Triumph Originals: Desert sleds, rally builds and a 1200 cc supermoto
Triumph Originals 2026
Тема этого года — Time Capsule. Команды из Канады, Китая, Франции, Италии, Испании, Великобритании и США опирались на разные главы истории Scrambler, используя в качестве основы Scrambler 400 XC, Scrambler 900, Scrambler 1200 X и Scrambler 1200 XE.
Сейчас открыто общественное голосование, которое завершится в 22:00 AEST во вторник, 22 сентября 2026 года. Эти голоса будут учтены вместе с решениями международной судейской коллегии, чтобы определить победителя.
Конкурс продолжает победу Бразилии в состязании Triumph Originals 2025 года. Тогда главный приз достался Gaijin от Shibuya Garage — кафе-рейсеру на базе Speed Twin 1200.
Канадская Motos Illimitées пошла на один из самых радикальных отходов от привычной формулы Scrambler, превратив 1200 XE в мускулистый супермо́то.
Команда под руководством Паскаля Лозона взяла за основу стилистику эндуро Triumph TF 250-E, а затем установила 17-дюймовые колёса Thruxton RS, волнообразные тормозные диски Moto-Master и кастомную выхлопную систему Zard с двумя глушителями.
Проработка деталей не ограничилась заменой колёс. Передние указатели поворота встроены в облицовки радиатора, приборы и замок зажигания перенесены, а задний свет спрятан под задним крылом. Подножки в мотокроссовом стиле и графика, вдохновлённая шнуровкой, завершают образ мотоцикла, который будто готов устроить хаос на узкой горной дороге.
Китай: винтажный внедорожный дух на базе Scrambler 900
BVL Garage обратилась к модели 1981 TR7T Tiger Trail, создав BVL-VMX-900 — байк в духе внедорожников восьмидесятых на базе нового Scrambler 900.
Под руководством JOMO проект получил жёлтый бак с серебряным декором, увеличенное переднее крыло, изготовленное вручную заднее крыло и белую раму. Изменения в подвеске и колёсах придали ему более высокий силуэт, а металлическая 3D-печать добавила современную технологию к винтажной мотокроссовой теме.
Жёлто-белая окраска, высокие крылья и минималистичный кузов сразу отсылают к эпохе, даже несмотря на современный жидкостно-охлаждаемый двухцилиндровый мотор внутри.
Франция: desert sled в духе шестидесятых
FCR Original и Triumph France остались ближе к традиционной идее desert sled, представив Red Dust — глубоко переработанный Scrambler 1200 XE.
Команда Себастьена Гийемо вдохновлялась стилем шестидесятых: готовый мотоцикл сочетает ярко-красный бак, упрощённый кузов, высоко поднятые сдвоенные трубы и массивные внедорожные шины.
Заявленная цель FCR — сохранить мотоцикл пригодным для езды вне асфальта. Акцент сделан на прочной и ездовой машине.
Италия: раллийный характер для Scrambler 400 XC
South Garage Motor Co направила Scrambler 400 XC в сторону раллийных машин пустынного типа восьмидесятых и девяностых годов, создав Dune 400.
Миланская мастерская Джузеппе Каруччи добавила защитные боковые панели, более высокое ветровое стекло, трубчатую защиту, поднятую выхлопную систему и зубастые шины. Песочный цвет объединяет весь образ, а более широкие панели заметно меняют силуэт небольшого одноцилиндрового мотоцикла.
South Garage описывает проект как практичный, готовый к езде и воспроизводимый, что выводит Dune за рамки привычного формата единичного шоу-байка.
Базовый мотоцикл хорошо подходит для такого подхода. Недавний обзор Scrambler 400 XC показал, что это доступный и качественно собранный мотоцикл, лучше всего подходящий для дорог, гравия и лёгкого бездорожья, а его ход подвески в 150 мм ограничивает возможности на более жёстком рельефе. Кузовные элементы и защита от South Garage ещё сильнее развивают тему приключенческого мотоцикла.
Испания: лёгкая ретро-интерпретация той же платформы
Испанская Tamarit Motorcycles использовала тот же Scrambler 400 XC, но предложила куда более лёгкую по визуальному восприятию интерпретацию.
Работа мастерской из Аликанте получила кремовый кузов, красное сиденье и боковые панели с номером 41, а высокие крылья и зубастые шины придают ей вид классического внедорожного гоночного мотоцикла. Это резко контрастирует с более закрытой раллийной трактовкой той же платформы в Италии.
Руководитель команды Кике Берна был судьёй в прошлом году. На этот раз он и сооснователь Tamarit Матиас Каналес оказались по другую сторону процесса, представив проект, призванный соединить прошлое и настоящее в одном мотоцикле.
Великобритания: мотоцикл с вымышленной историей
Чарли Стоквелл подошёл к теме Time Capsule через воображаемую историю мотоцикла.
Построенный Stockwell Design совместно с LIND Group и Triumph London, британский Scrambler 900 опирается на грубые, функциональные машины шестидесятых и семидесятых годов. Потёртая отделка и коричневое сиденье создают впечатление десятилетий эксплуатации, будто мотоцикл уже объехал весь мир, прежде чем вернуться на грязные английские просёлки.
Команда Стоквелла получила британскую награду за оригинальность в конкурсе 2025 года за Sunraiser на базе Bonneville T100. В этом году вместо отполированного блеска — тщательно созданная патина.
США: вдохновение Тихоокеанским Северо-Западом
Лиз Рубин и Triumph Columbia River напрямую обратились к своему окружению в Портленде, штат Орегон, создавая американскую работу.
Проект A Tribute to PNW Adventure, построенный на базе Scrambler 1200 X, вдохновлён автомобилями Лесной службы США, пейзажами Тихоокеанского Северо-Запада и детскими воспоминаниями о Smokey Bear в Скалистых горах.
Зелёная окраска, небольшое переднее стекло и задний багажник придают мотоциклу практичный, «аутдорный» характер. Кастомные детали и элементы бренда CROOKED — часть проекта, задуманного как мотоцикл для ежедневной езды и удовольствия, с участием мотоциклетного сообщества Портленда.
Судьи и критерии оценки
Главный директор по продукту Triumph Стив Сарджент возглавляет судейскую коллегию, уделяя особое внимание оригинальности, технической креативности и методам реализации каждого проекта.
Scrambler от Triumph во всём мире признаны идеальной отправной точкой для создания кастомного мотоцикла, отражающего характер и креативность владельца. Эта модель вдохновляла поколения мотоциклистов строить свой идеальный байк, а теперь, с нынешней линейкой Scrambler объёмом от 400 до 1200 куб. см, у кастомайзеров больше выбора, чем когда-либо, чтобы разжечь воображение.
Чейз Маккуин, внук Стива Маккуина и сын Чада Маккуина, привносит семейную связь с одним из самых узнаваемых имён в истории внедорожных Triumph. Он работает вместе с сестрой Мэдисон над проектами и мероприятиями, сохраняющими наследие их деда.
В состав жюри также вошёл писатель и журналист Эрик Хендрикс. Его книга Motorcycle Life: Stories, Wisdom, and Obsession объединяет опыт более чем 100 райдеров.
Экспертизу в области кастом-построек представляет Сатоси, сооснователь и главный механик Fonk Motorcycles из Кобе, Япония, чья работа сосредоточена на винтажных Triumph. Немецкий мотожурналист и основатель журнала FUEL Рольф Хеннигес завершает пятёрку судей.
Голосование продолжается
Посмотреть больше о каждом проекте и проголосовать можно на сайте Triumph Originals. Голосование завершится в 22:00 AEST во вторник, 22 сентября 2026 года.
В 2025 году Бразилия выиграла конкурс Triumph Originals, когда Gaijin от Shibuya Garage — кафе-рейсер на базе Speed Twin 1200 — взял главный приз. В этом году семейство Scrambler стало основой для совершенно иного набора интерпретаций.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
