Модель впервые представили на EICMA в конце прошлого года. Тогда Yamaha показала электрический кроссовый прототип, созданный в партнерстве с французской компанией Electric Motion.
Теперь проект выходит за пределы выставочного стенда. В уикенд MXoN, который пройдет 2–4 октября, Yamaha намерена не только показать YE-01, но и продемонстрировать его в деле.
Платформа для MXEP
Когда YE-01 подробно представили в ноябре 2025 года, Yamaha обозначила его как платформу для дальнейшего развития. В перспективе проект должен выйти на старт в предлагаемом электрическом классе MXEP.
Концепция разработки получила название «Расширяя возможности гонщиков и машин». В Yamaha подчеркивают, что программа должна сохранить ключевую привлекательность мотокросса и одновременно использовать преимущества электрической силовой установки.
В основе проекта — сочетание опыта Yamaha в создании шасси YZ450F и компетенций Electric Motion в области электрических силовых установок.
В последней версии модели заявлены новая рама, созданная на базе технологий шасси из программы YZ450F, и специальный электрический силовой блок, разработанный Yamaha и Electric Motion.
Одна из самых заметных особенностей — наличие сцепления.
Хотя электромотор не требует традиционного сцепления для старта или переключения передач, Yamaha встроила его, чтобы дать гонщику более прямой контроль над подачей тяги на заднее колесо.
Такой подход должен сохранить привычные для мотокросса техники работы сцеплением, а не сводить управление только к электронному контролю крутящего момента.
Что известно о технике
Технических данных пока немного. Yamaha еще не раскрыла мощность, крутящий момент, емкость батареи, массу или ожидаемое время работы.
При этом на презентации YE-01 в прошлом году компания заявляла, что жидкостно охлаждаемая электрическая силовая установка создается для достижения уровня производительности MXGP.
Размещение батареи спроектировано так, чтобы централизовать массу по принципу, сопоставимому с архитектурой YZ450F с обратным расположением цилиндра. Среди электронных систем, находящихся в разработке, назывались выбираемые режимы мощности и система контроля тяги.
Показанное в прошлом году шасси включало подвеску KYB и эргономику, унаследованную от YZ450F, чтобы переход между традиционной и электрической мототехникой был максимально естественным для гонщиков.
Yamaha продолжает испытания машины в рамках программы с участием своих тест-райдеров по мотокроссу.
Появление в Эрне должно дать первое содержательное публичное представление о том, как этот пакет выглядит и звучит в движении на мотокроссовой трассе.
Что происходит с MXEP
Конечной целью для YE-01 по-прежнему остается MXEP.
Когда промоутер Infront Moto Racing впервые объявил MXEP в марте 2024 года, речь шла об электрическом классе прототипов. Планировалось, что он дебютирует в 2026 году и проведет около пяти или шести европейских этапов вместе с чемпионатом мира FIM по мотокроссу.
Этот первоначальный график так и не был реализован.
Когда Yamaha представила YE-01 в конце прошлого года, компания по-прежнему публично ориентировалась на участие в MXEP в 2026 году. Теперь формулировка изменилась.
Объявляя демонстрацию в Эрне, Yamaha называет MXEP просто электрической гоночной серией по мотокроссу, запуск которой запланирован в ближайшем будущем. Новая дата старта чемпионата пока не объявлена.
Партнерство и стратегия
Electric Motion приносит в проект значительный специализированный опыт.
Yamaha приобрела стратегическую долю во французском производителе в 2024 году. Партнерство было нацелено на ускорение разработки электрических гоночных мотоциклов.
Electric Motion накопила большой опыт в создании электрических машин для триала и внедорожной техники, а Yamaha добавляет знания, полученные в проекте электрического триального мотоцикла TY-E, а также десятилетия опыта в разработке мотокроссовых шасси и гоночной техники.
YE-01 — это не просто замена двигателя YZ450F на электромотор.
Модель вписывается в более широкую технологическую стратегию Yamaha. Эта стратегия была заметна во время визита на штаб-квартиру Yamaha Motor в Ивате в прошлом году.
Вместо того чтобы искать единственную замену двигателю внутреннего сгорания, Yamaha параллельно развивает батарейные электромобили, гибридные, подключаемые гибридные и водородные технологии, продолжая работу и над ДВС.
За закрытыми дверями были показаны электрический спортбайк PROTO BEV, гибридный скутер PROTO HEV и подключаемый гибридный мотоцикл PROTO PHEV еще до их последующих публичных премьер на Japan Mobility Show.
YE-01 представляет собой гоночное мотокроссовое направление в рамках этого многовекторного подхода.
Yamaha пока не объявила, кто будет пилотировать YE-01 в Эрне, и не раскрыла дополнительных подробностей о формате или продолжительности показательного заезда.
28 сентября 2026 года YE-01 снова был упомянут в связи с тем, что впервые его подробно представили в ноябре 2025 года как платформу для развития, ориентированную на участие в MXEP.
Когда MXEP впервые объявили в марте 2024 года, электрический класс прототипов планировалось запустить в 2026 году и провести около пяти или шести европейских этапов вместе с чемпионатом мира FIM по мотокроссу.
Визит в штаб-квартиру Yamaha в Ивате наглядно показал многовекторный подход компании к разработке.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
