Проект с акцентом на сменную батарею
Компания была основана Эрезом Франком и Ником Клюгером. Оба выросли на езде на бензиновых внедорожных мотоциклах в Сьерра-Неваде. Франк занимает пост CEO и имеет опыт в экономике и анализе данных, а Клюгер, CTO, с детства занимается механикой и инженерией и работал в профессиональных мастерских.
V3 оснащён мотором мощностью 36 кВт (48 л. с.) с рабочим напряжением 81 В и комплектуется сменной батареей ёмкостью 7,2 кВт·ч. По данным Dorado, мотоцикл способен проехать более 113 км по бездорожью и развивать максимальную скорость 129 км/ч. Время зарядки от сети 220 В заявлено на уровне двух часов.
Ход подвески, геометрия и масса
Подвеска поставляется KYB: ход передней составляет 12,2 дюйма, задней — 12,5 дюйма. Тормоза — гидравлические дисковые, диаметром 270 мм спереди и 240 мм сзади. Размер шин: 80/100-21 спереди и 120/90-18 сзади.
Среди прочих параметров указаны высота сиденья 37,2 дюйма, колёсная база 58,6 дюйма, угол наклона вилки 27,2°, трейл 4,6 дюйма и дорожный просвет 14,1 дюйма. Заявленная масса составляет 104–118 кг.
Что обещает Dorado
Dorado позиционирует V3 как первый полноразмерный электрический внедорожный мотоцикл со сменной батареей. В теории это позволяет получать неограниченный запас хода за счёт замены аккумуляторных блоков. Компания пока не объявила сроки поставок по предзаказам.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
