Новая версия культовой adventure-шины
Ранее эту модель удалось опробовать на международной презентации в Португалии в марте. Одновременно Continental назначила нового австралийского дистрибьютора мотоциклетных шин — A1 Accessory Imports, который будет поставлять линейку через свою национальную дилерскую сеть.
Оригинальная TKC80 появилась в 1985 году и быстро стала популярным выбором среди владельцев adventure-мотоциклов, которым нужна была настоящая проходимость вне асфальта без заметной потери возможностей в дальних поездках по дорогам. За годы Continental неоднократно обновляла конструкцию, а TKC 80² стала самым серьезным пересмотром рисунка протектора и состава смеси за четыре десятилетия.
Что изменилось в конструкции
Задача Continental заключалась в том, чтобы сохранить узнаваемый «зубастый» характер шины и одновременно соответствовать требованиям более тяжелых и мощных современных adventure-мотоциклов. Основной акцент сделали на улучшении сцепления на мокрой дороге, устойчивости и тяги вне асфальта, а не на создании более дорожной замены.
В основе заявлений о поведении на мокром покрытии лежит новый состав с высоким содержанием силики и технология RainGrip от Continental. В компании утверждают, что смесь улучшает сцепление на влажном и мокром асфальте — в той области, где традиционные adventure-шины с открытым рисунком протектора обычно требуют повышенной осторожности.
Переработанный протектор получил более крупные и лучше поддержанные блоки, дополнительные кромки зацепа и смещенные плечевые блоки для улучшения тяги и сцепления на рыхлом покрытии. Continental также сообщает о 17-процентном увеличении площади пятна контакта, а асимметричное расположение блоков должно снизить повторяющиеся частоты, из-за которых агрессивные adventure-шины нередко громко гудят на асфальте.
Под протектором TKC 80² по-прежнему использует диагональную конструкцию, но с переработанным каркасом, который должен контролировать деформации и сохранять устойчивость под весом и крутящим моментом современных adventure-мотоциклов. В ходе разработки Continental тестировала и радиальные альтернативы, однако пришла к выводу, что именно диагональная конструкция лучше всего обеспечивает нужный баланс для смешанной эксплуатации на асфальте и вне его.
Первые впечатления с теста в Португалии
На презентации в Португалии на TKC 80² удалось проехать почти 300 километров, разделив день между Triumph Tiger 900 Rally Pro, Ducati Multistrada V2 S и BMW R 1300 GS. Маршрут сочетал извилистый асфальт с каменистыми тропами, подъемами, спусками и рыхлыми горными участками над Алгарве.
Наиболее заметными стали собранность шины на асфальте и предсказуемость ее поведения по мере приближения к пределу сцепления. Несмотря на крупные блоки протектора, почти не ощущалось характерной для сильно «зубастых» adventure-шин подвижности и размытости реакции. При этом шина оставалась по-настоящему пригодной для грунта, а не выглядела как дорожная модель во внедорожной оболочке.
Это была лишь первая оценка, а не длительный тест на пробег. Погодные условия не позволили независимо проверить заявления Continental об улучшенном сцеплении на мокрой дороге.
Что известно о разработке
Полный материал о презентации в Португалии включает подробные заметки о поведении шины на каждом мотоцикле, а также о шуме, контроле каркаса и износе.
Отдельно обсуждались вопросы с Эмили Альтенхофен, руководителем направления разработки и индустриализации мотоциклетных шин Continental. В беседе затрагивались химия состава, различия в конструкции между размерами, использование камер, тепловой режим и то, насколько сложно добиться приемлемого уровня шума на дороге у шины с крупными блоками протектора.
В отдельном интервью с Кристофом Эттенхубером, руководителем подразделения Continental Motorcycle Business Unit, речь шла о том, почему компания решила заменить столь успешную шину, как проходила длительная программа разработки и какие производственные инвестиции стоят за TKC 80².
Размеры и цены для Австралии
Первоначальный австралийский список включает четыре передних размера для колес 19 и 21 дюйм, а также шесть задних размеров для колес 17 и 18 дюймов. Все десять размеров имеют индекс скорости R и маркировку бескамерной шины (TL). Continental подтвердила, что шины также можно использовать с подходящими камерами, если это требуется конструкцией колеса.
| Позиция | Размер шины | Нагрузка / скорость | RRP |
|---|---|---|---|
| Передняя | 100/90-19 | 57R | $299.95 |
| Передняя | 110/80B19 | 59R | $299.95 |
| Передняя | 120/70-19 | 60R | $309.95 |
| Передняя | 90/90-21 | 54R | $249.95 |
| Задняя | 130/80-17 | 65R | $329.95 |
| Задняя | 150/70B17 | 69R | $329.95 |
| Задняя | 170/60B17 | 72R | $429.95 |
| Задняя | 120/90-18 | 65R | $164.95 |
| Задняя | 140/80-18 | 70R | $319.95 |
| Задняя | 150/70B18 | 70R | $339.95 |
Это опубликованные розничные цены австралийского дистрибьютора. Символ скорости R соответствует 170 км/ч, поэтому перед заказом стоит проверить для своего мотоцикла точный размер шины, допустимую нагрузку, индекс скорости и требования к колесу.
Широкий ассортимент мотоциклетных шин Continental в Австралии перешел к A1 Accessory Imports ранее в этом месяце. Теперь TKC 80² можно заказать через участвующих в программе мотоциклетных дилеров, а полный австралийский список размеров и цен доступен онлайн.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
