Стартап с новым именем
Venna — это новое название уже знакомого проекта. За брендом стоит словенский стартап, ранее известный как Flux Performance, создатель электрического кроссового мотоцикла Flux Primo. В сообщении BMW имя Flux не используется, однако связь между компаниями очевидна: сайт бывшей Flux Motorcycles теперь перенаправляет на Venna.
Заявка на регистрацию товарного знака Venna в США была подана компанией Flux Performance Group Inc. Саму Venna возглавляет генеральный директор Марко Укота, основавший Flux.
От первого прототипа до Flux Primo
Укота, бывший чемпион Словении и Италии по супермото, запустил Flux Performance в 2021 году вместе с двумя инженерами аэрокосмической отрасли — Юре Томажичем и Чртом Горупом. Проект впервые был представлен в апреле 2022 года, когда компания показала первый прототип. В октябре 2023 года последовал материал о видеопрезентации будущей серийной модели Flux Primo.
Flux Primo анонсировали с заявленной пиковой мощностью 63 кВт (85 л. с.), сменной батареей емкостью 7 кВт·ч и набором функций, управляемых программным обеспечением. Среди них — виртуальное сцепление, имитирующее проскальзывание механического сцепления, отдельный рычаг рекуперативного торможения и настраиваемые через смартфон режимы езды. Мотоцикл позиционировался как прямой конкурент бензиновым кроссовым и эндуро-моделям класса 450 куб. см.
В 2025 году компания сообщила, что распродала первую партию предзаказов по стартовой цене 12 000 евро, а серийное производство планировалось на 2026 год.
Что дает партнерство
По словам обеих компаний, Venna сохранит независимость и продолжит работу по собственному графику разработки. При этом стартап сможет опираться на опыт BMW Motorrad в области разработки, индустриализации и глобальных операций, а стороны будут сотрудничать в отдельных направлениях. Какие именно направления имеются в виду, не уточняется.
Генеральный директор BMW Motorrad Маркус Флаш заявил, что сделка открывает для бренда новый сегмент и дает доступ к другим целевым аудиториям. BMW указывает на более молодых райдеров, которые все чаще воспринимают мотоциклизм как спортивное и ориентированное на динамику хобби, а не только как способ передвижения.
Генеральный директор Venna Марко Укота заявил, что компания стремится создавать высокопроизводительные электрические мотоциклы для всех категорий езды. Он назвал инвестиции BMW серьезным подтверждением технического подхода Venna и отметил, что это должно ускорить как развитие технологий, так и индустриализацию.
Что пока остается без ответа
В объявлении нет подробностей о продукте. Не сообщается ни о серийной модели, ни о характеристиках, ни о цене, ни о сроках поставок. BMW также не упомянула электрический внедорожный мотоцикл под собственным брендом или заводскую гоночную программу, связанную с Venna.
Поскольку Yamaha, LiveWire, а теперь и BMW вкладываются в стартапы, работающие в сегменте электрического офф-роуда, крупные производители явно видят у этого направления будущее. Внедорожная езда лучше многих других областей мотоциклизма подходит для электрической тяги. Заезды короткие, мотоциклы обычно перевозят к трассе, а не едут на них своим ходом, требования к шуму становятся все жестче, а обслуживание минимально. При этом крупные игроки страхуют риски. Инвестиции в стартап или его поглощение позволяют получить технологии и таланты при ограниченных затратах, не отвлекая собственные производственные мощности на сегмент, который пока остается небольшим по объему. Пока что Stark Future остается брендом, который вывел электрический кроссовый мотоцикл к заметным продажам. Вопрос в том, как долго он сохранит лидерство, когда признанные производители подтянут своих новых партнеров до нужного уровня.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
