Benda за несколько лет прошла путь от локального китайского производителя до заметного игрока с международными амбициями, собственной инженерной базой и широкой линейкой моделей. Бренд уже хорошо знаком на рынке круизеров: его можно встретить у дилеров, на форумах и на дороге.
Ниже — цельный обзор происхождения компании, ее ключевых решений, модельного ряда и того, как Benda выстраивает присутствие в Китае, Европе и США.
Откуда появилась Benda
Benda — китайская мотоциклетная компания, основанная в 2016 году в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Юридическая материнская структура — Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd., а операционная компания, зарегистрированная в китайских государственных органах, — Zhejiang Shiwu Motorcycle Co., Ltd. Название бренда было выбрано, чтобы подчеркнуть более глобальный образ марки.
Ханчжоу — один из ведущих технологических и производственных центров Китая, тот же город, где появилась Alibaba. Для компании, которая с самого начала делала ставку на дизайн и инженерные решения, такая база выглядит логичным выбором.
Официальный слоган Benda можно перевести примерно как «Мир всегда хранит новые встречи в пути». На сайте компании говорится, что бренд вдохновляется эстетикой дизайна и опирается на мастерство, создавая мотоциклы с уникальным стилем и художественной ценностью.
Видение компании сформулировано предельно ясно: создать совершенно новый тип транспортного средства и стать всемирно известным брендом мобильной эстетики.
Три базовые ценности бренда
На китайской странице About Benda выделяет три ключевые ценности бренда:
- Pure — страсть и впечатления от езды без лишнего и без компромиссов в ощущениях.
- Enterprising — стремление к совершенству без ограничений, которое проявляется во внутренних разработках двигателей, собственных платформах и амбициозной продуктовой стратегии.
- Uncompromising — приверженность качеству продукта и мастерству исполнения вместо упрощений и быстрых решений.
Именно это сочетание компания называет своей ДНК бренда.
Ранние годы: формирование основы (2016–2019)
После основания Benda быстро набрала темп. В 2017 году компания запустила собственное подразделение по разработке двигателей — дорогостоящий и редкий для Китая шаг, поскольку большинство брендов закупают моторы у уже существующих поставщиков. Собственные двигатели дали Benda контроль над самым важным компонентом мотоцикла.
В том же году компания открыла офисы R&D и промышленного дизайна в Австрии, сотрудничая с европейскими дизайнерами, связанными с такими фирмами, как Kiska. Кроме того, Benda построила два завода в Китае, чтобы обеспечить производственные мощности и снизить риски цепочек поставок.
Первой крупной моделью Benda стала Chinchilla 300 — спорт-круизер с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 298 куб. см и жидкостным охлаждением, который быстро нашел отклик у китайских покупателей. Chinchilla 300 разошлась тиражом примерно 80 000 экземпляров, закрепив за Benda статус серьезного отечественного бренда круизеров.
По данным компании, базовый Rock 250 получил одобрение более чем 600 000 новых райдеров — показатель, который подчеркивает присутствие бренда в сегменте начальных круизеров в Китае.
Кто управляет Benda
Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd. находится в частной собственности и насчитывает около 1 200 сотрудников, причем более 20% персонала заняты в R&D и дизайне — необычно высокий показатель для производителя.
Китайские власти присвоили Benda несколько официальных статусов: статус высокотехнологичного предприятия с первой категорией квалификации для национального производства дорожных моторных транспортных средств, провинциальный центр R&D в Чжэцзяне, а также национальную награду «Professional Excellence and Innovation Enterprise» от Министерства промышленности и информационных технологий.
В Европе управляющим директором и генеральным менеджером Benda Motor Europe GmbH, австрийской дочерней компании бренда в Зальцбурге, является Libo Liu.
У него сильный европейский дизайнерский бэкграунд: он изучал промышленный и транспортный дизайн в Университете искусств Брауншвейга, окончил его в 2012 году, работал дизайнером интерьеров в Audi, затем восемь лет был старшим дизайнером в Kiska, прежде чем присоединиться к Benda в 2022 году.
Полная модельная линейка
По состоянию на 2026 год Benda продает в Китае и Европе более дюжины моделей в пяти отдельных семействах, хотя в США импортируются только четыре модели. Ниже — обзор линейки, которую можно увидеть в американских дилерских центрах.
Семейство Rock
Семейство Rock — флагманская круизерная линейка Benda. Эти мотоциклы крупнее, мощнее и занимают премиальный сегмент рынка.
Rock 707. Круизер с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 691 куб. см развивает 73 л. с. и 50 фунт-фут крутящего момента, оснащен ременным приводом и тормозами Brembo. В конструкции шасси используется электронная двухкамерная пневмоподвеска с автоматической регулировкой высоты сиденья, позволяющая на остановке установить высоту седла примерно в диапазоне от 27 до 28 дюймов. В Китае предлагаются три комплектации: Standard, Pro и Ultra. В США Rock 707 пока недоступен.
Rock 707EC. Это самая новая и технологически продвинутая модель семейства Rock. «EC» означает Electronic Clutch — электронное сцепление, по принципу работы близкое к Honda E-clutch.
707EC также получил систему Benda BCD Smart Connected Vehicle Network и трехлетний бесплатный пакет телематики и подключения. Модель построена на той же платформе, что и Rock 707, но представляет собой заметный технологический шаг вперед.
Rock нового поколения 250. Это входной круизер Benda для новых райдеров в Китае; данные о продажах на сайте компании показывают, что модель входит в число самых продаваемых в сегменте начальных круизеров.
Rock 250CVT. Эта версия использует платформу объемом 250 куб. см с вариатором CVT для тех, кто хочет круизерный стиль без механической коробки передач. Модель ориентирована на городских commuters и новичков.
Семейство Chinchilla
Название Chinchilla отсылает к модному экзотическому питомцу, популярному среди китайских миллениалов и поколения Z. На международном рынке это самая известная линейка Benda: ее определяют V-образные двухцилиндровые двигатели и ретро-стилистика.
Chinchilla 500. Оснащенная 476-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, системой DOHC и ременным приводом, Chinchilla 500 импортируется в США с MSRP $6,149. По цене она располагается между Chinchilla 300 ($4,999 MSRP в США) и рядной четырехцилиндровой LFC700 ($10,899).
Chinchilla 350CVT. Эта модель, заявленная как первая в своем сегменте, сочетает круизерную компоновку с V-образным двухцилиндровым двигателем и автоматической трансмиссией CVT, ориентируясь на райдеров, которым нужен характер V-twin без механической коробки передач.
Chinchilla 300. Импортируемая в США модель с V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, широкими шинами и ретро-стилистикой.
Benda Chinchilla 300.
Chinchilla 250. Базовая Chinchilla для новичков; в настоящее время эта модель не продается в США.
Chinchilla 250CVT. Версия начальной Chinchilla с вариатором CVT, созданная для тех, кто ценит простоту управления.
Семейство Dark Flag
Эта линейка представляет собой флагманские модели Benda с акцентом на производительность. Китайское название «黑旗» переводится как Black Flag или Dark Flag.
Dark Flag 500. Эта модель важна как первый в Китае мотоцикл с V4, созданный внутри страны, и именно она заложила архитектуру V4, на которой основано семейство Black Flag, предвосхитив более широко известный на международном уровне Dark Flag 950.
Dark Flag 500 Commander. Обновленная версия 500-й модели получила набор электронных ассистентов, пневмоподвеску, TFT-панель, круиз-контроль и обновленную стилистику для более современного облика.
Dark Flag 950. Международный флагман Benda оснащен 948-кубовым V4, развивающим 108 л. с. и 63 фунт-фута крутящего момента. Анонсированный в 2025 году как первый почти литровый китайский V4, Dark Flag 950 начал выход на рынки Великобритании и Европы в 2026 году.
Dark Flag 600. Хотя модель официально не была запущена, документы указывают на V4 объемом 598 куб. см, развивающий 71 л. с. и 41 фунт-фут при 8 000 об/мин. Ожидаются две версии: белая модель с электронным сцеплением и черная модель с традиционной механической коробкой передач и опциональной пневмоподвеской. По сообщениям, обе версии получат двухканальную ABS, трекшн-контроль, электронную ручку газа, светодиодную оптику, два полноцветных TFT-дисплея, один из которых встроен в топливный бак, и тормоза Brembo. Модель 600 должна занять место между 500-й и 950-й версиями в линейке.
Семейство Napoleon
Napoleonbob 250. 250-кубовый V-twin bobber с минималистичной, собранной вручную эстетикой, позиционируется как стильный входной мотоцикл для молодых райдеров в Китае.
Napoleonbob 500. Старшая версия 250-й модели, с удвоенным рабочим объемом и более сложной стилистикой. Модель 2026 Napoleonbob 500 продается в США по цене $6,499.
Семейство LF
Изначально продававшиеся под названием Liao, модели LFC и LFS 700 оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 92 л. с. при 11 000 об/мин и крутящим моментом 47 фунт-фут при 8 500 об/мин.
LFC 700 Pro. Четырехцилиндровая performance-модель Benda, пользующаяся высокой популярностью в Китае. Колесная база 67,7 дюйма придает мотоциклу внушительное присутствие на дороге. В стандартное оснащение входят вилка KYB, суппорты Brembo, складывающиеся светодиодные «крылья» и приложение Benda для смартфона. LFC 700 Pro получил Red Dot Design Award в 2024 году.
LFC 700. Эта более простая версия Pro получила более базовую подвеску, более широкую заднюю шину 310 мм, другой выхлоп, менее продвинутое приложение для приборной панели и меньший радиатор. Стандартная модель импортируется в США по цене $10,899.
LFS 700. Родственная модель 700 Pro, LFS 700 — это naked roadster, сочетающий американские flat-tracker-черты с китайскими культурными отсылками, одной из которых является Tang Sword. Спрос на старте продаж в Китае превысил предложение, и прием предварительных заказов был временно приостановлен. В настоящее время LFS 700 не предлагается на рынке США.
Краткие факты: Benda Motorcycles в одном взгляде
- Основана: 2016
- Штаб-квартира: Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай
- Материнская компания: Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd.
- Операционная компания: Zhejiang Shiwu Motorcycle Co., Ltd.
- Европейская дочерняя компания: Benda Motor Europe GmbH, Зальцбург, Австрия
- Генеральный менеджер в Европе: Libo Liu
- Сотрудники: примерно 1 200 человек, более 20% в R&D и дизайне
- Дистрибьютор в США: Keeway America
- Модели для США (2026): Chinchilla 300 ($4,999), Chinchilla 500 ($6,149), Napoleonbob 500 ($6,499), LFC 700 ($10,899)
- Общая линейка в Китае: более дюжины моделей в 5 семействах — Chinchilla, Dark Flag, Liao, Napoleonbob и Rock
- Диапазон рабочего объема: от 250 куб. см до 950 куб. см; Dark Flag 600 V4 и рядная «шестерка» в разработке
- Слоган бренда: «Мир всегда хранит новые встречи в пути»
- Ценности бренда: Pure, Enterprising, Uncompromising
- Заметные достижения: первый китайский V4 (Dark Flag 500); две награды Red Dot Design Award 2024; гибридный концепт-мотоцикл, представленный в 2025 году; разработка рядного шестицилиндрового двигателя
Партнерство с Keeway
В 2022 году Benda заключила стратегическое партнерство с Keeway Group — итальянским дистрибьютором, который также занимается мотоциклами Benelli и скутерами Keeway. Это сотрудничество вывело Benda за пределы китайского внутреннего рынка и открыло доступ к международной дистрибуции.
Европейские модели V-Cruise (125 куб. см) и переименованная Chinchilla (V302C) стали первыми продуктами Benda, добравшимися до Европы: они начали поступать в Италию и Испанию с 2022 года. Продажи оказались достаточно успешными, чтобы оправдать дальнейшее расширение.
В 2024 году соглашение было расширено на сеть Keeway в США, Канаде, ряде европейских стран, части Азии и Латинскую Америку.
Весной 2025 года Benda официально вышла на рынки США и Канады через Keeway America, американского дистрибьютора Benelli. В стартовую линейку вошли три модели: Chinchilla 300 ($4,999), Chinchilla 500 ($6,149) и Napoleonbob 500 ($6,499). В 2026 году к ним добавилась LFC 700 по цене $10,899.
EICMA 2025: глобальное заявление Benda
В ноябре 2025 года Benda привезла на EICMA в Милане 12 мотоциклов и семь ATV/UTV, причем более половины машин дебютировали на международной арене. Масштаб экспозиции показал стремление Benda стать полноценным глобальным мотоциклетным брендом, а не нишевым экспортером.
На стенде были представлены:
- прототип рядного шестицилиндрового двигателя объемом 1700 куб. см;
- гибридный концепт P51;
- Dark Flag 950 для запуска в Великобритании и Европе;
- несколько моделей с V4, помимо Dark Flag 950;
- семейство Rock 707;
- растущая линейка четырехколесных OHV.
Гибридный P51: непохожий ни на что в серийном производстве
Концепт Benda P51, представленный на EICMA 2025, — это гибридный мотоцикл и первый случай применения гибридной силовой установки на круизерной платформе у производителя.
P51 сочетает 250-кубовый оппозитный DOHC-боксер с электрической силовой системой в гибридной конфигурации P1+P3 с двумя электромоторами. Мотоцикл может ехать только на электротяге, только на ДВС или в комбинированном режиме. Совокупная мощность заявлена на уровне 62 л. с. и 74 фунт-фута крутящего момента при массе менее 400 фунтов, а разгон 0–62 mph, по данным Benda, занимает 3,7 секунды.
Название P51 отсылает к истребителю P-51 Mustang ВВС армии США; стилистика и имя подчеркивают эту авиационную связь.
Benda заявила целевой срок запуска в производство — середина или конец 2026 года, однако точная дата пока не подтверждена.
Benda получила ряд наград
- Red Dot Design Award 2024: LFC700, категория muscle cruiser
- Red Dot Design Award 2024: LFC700 Pro
- Сертификация китайских властей как высокотехнологичного предприятия для национальных дорожных моторных транспортных средств
- Статус провинциального центра R&D в провинции Чжэцзян
- Национальная награда «Professional Excellence and Innovation Enterprise» от Министерства промышленности и информационных технологий Китая
Что происходит сейчас, в середине 2026 года
По состоянию на июнь 2026 года картина выглядит так:
- Rock 707EC только что вышел в Китае.
- Dark Flag 600 V4 был подан в Министерство промышленности Китая для получения одобрения типа, что фактически подтверждает запуск в производство.
- Рынок США находится на втором году присутствия бренда, и доступны четыре модели: Chinchilla 300, Chinchilla 500, Napoleonbob 500 и LFC 700. Сеть дилеров Keeway America продолжает расширяться.
- Dark Flag 950 V4 и семейство Rock 707 в 2026 году выводятся на рынки Великобритании и Европы.
- Проект рядного шестицилиндрового двигателя остается в разработке, без подтвержденных сроков запуска.
Стоит ли Benda внимания
Да. Когда-то китайские мотоциклы ассоциировались с нестабильным качеством и коротким сроком службы, но это восприятие меняется, и Benda — одна из компаний, которые двигают этот процесс.
Benda разрабатывает собственные двигатели, привлекает европейских дизайнеров и сотрудничает с опытным глобальным дистрибьютором. LFC 700 получила две награды Red Dot, Dark Flag 500 стала первым в Китае серийным V4 местной разработки, а Dark Flag 600 выходит со спецификациями, рассчитанными на конкуренцию с японскими и европейскими круизерами. Кроме того, заявлен и сложный гибрид.
У Benda пока нет сформированной репутации надежности на западных рынках, поскольку присутствие там началось лишь в 2025 году. Тем не менее инженерная база и высокие продажи в Китае — сотни тысяч единиц по всей линейке — показывают, что Benda является крупной мотоциклетной компанией с реальной аудиторией.
История Benda только начинается. Впереди — рядный шестицилиндровый двигатель, гибрид P51 и расширение линейки V4. Но менее чем за десятилетие компания создала разнообразную гамму от 250 до 950 куб. см, открыла европейскую дочернюю структуру, обеспечила дистрибуцию в США и получила несколько дизайнерских наград — сильное стартовое достижение.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
