На Red Bull Ring двукратный чемпион мира выглядел заметно увереннее, чем в ряде предыдущих этапов, однако до реальной борьбы за подиум так и не добрался. Квалификация принесла ему седьмое место, а в гонке он финишировал на той же позиции, поднявшись на одну строчку лишь после послегоночного штрафа Фермина Альдегера из Gresini.
При этом Баньяя опередил Фабио Ди Джаннантонио из VR46 и уступил Марку Маркесу, занявшему пятое место, всего несколько секунд. Но сам пилот Ducati не увидел в этом признаков сокращения разрыва внутри группы Ducati.
«Сложно сказать», — ответил Баньяя Sky Italy, когда его попросили оценить уик-энд.
«Мы определенно хорошо поработали как команда и сделали все, что могли. Но вместо того чтобы я приблизился к другим Ducati, они приблизились ко мне — честно говоря, в итоге я был седьмым, восьмым; в других гонках я тоже находился примерно на этой позиции.
«Это трасса, где мотоцикл часто можно разгружать, так что в целом здесь я теряю немного меньше.
«Но посмотрим, потому что сегодня, как мне кажется, мы заметили спад по сравнению с предыдущими годами: нам не хватает скорости на входе в поворот, скорости в повороте и, особенно, в начальной фазе подъема мотоцикла, где не удается получить хорошее сцепление.
«Это было хорошо видно по результатам, потому что сегодняшняя гонка была заметно медленнее, чем в прошлые годы, для всех; даже [Педро] Акоста, который победил, не был особенно быстр на дистанции гонки. Вероятно, свою роль сыграли условия, и мы потеряли чуть больше, чем ожидали».
Что показали данные в Австрии
Баньяя отдельно отметил, что сравнение с предыдущими сезонами наглядно показало, где именно Ducati испытывала трудности на Red Bull Ring в минувший уик-энд.
«В последние дни я также посмотрел старые данные, и разница хорошо видна в финальной фазе входа в поворот и в первой фазе выхода из него, где раньше мы могли сохранять гораздо большую скорость на входе и добиваться лучшего сцепления», — пояснил он.
«Но в любом случае, как бы там ни было, все выложились на максимум.
«Я не ожидал, что Ducati будет так сильно испытывать трудности, но ожидал, что KTM и Aprilia будут очень сильны — Aprilia уже были быстры в прошлом году, а KTM после изменений в двигателе, принятых с Арагона, сделали большой шаг вперед, а Педро очень хорошо на них едет».
«Да... рычаг оказался очень близко ко мне — три раза он касался моей руки, и мне приходилось отталкивать его».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
