Городская проблема, на которую нацелен Augment 360
В сложенном виде 360 имеет размеры 1 265 × 350 × 1 180 мм. Augment сопоставляет эти габариты со стандартом доступных лифтов EN 81-70: в стандартном лифте типа 2 для доступной среды (1 100 × 1 400 мм) при вертикально стоящем сложенном транспортном средстве оставалось бы 135 мм запаса, тогда как в самом компактном варианте reduced-size car из стандарта (1 000 × 1 250 мм) транспортное средство пришлось бы наклонять. При этом компания отдельно уточняет, что речь идёт только о лифтах, построенных по действующему стандарту: в более старых и меньших лифтах по-прежнему может потребоваться наклон или грузовой лифт, а здания без лифта для этой модели не подходят.
Из этого следуют два практических преимущества. Во-первых, хранение внутри помещения снижает зависимость от противоугонных мер — у 360 есть электронный иммобилайзер, но конструкция рассчитана на то, что владельцу не придётся полагаться только на него. Во-вторых, съёмная батарея ёмкостью 1 080 Вт·ч весит около 5 кг, так что домой можно заносить лишь аккумулятор, а не всю машину.
Скорость, которая вписывается в новый городской ритм
Максимальная скорость 360 составляет 45 км/ч, и Augment рассматривает этот показатель в контексте более широкого перехода к городским ограничениям в 30 км/ч. Такой лимит с 2021 года действует по умолчанию в Париже и Брюсселе, применяется на национальном уровне на однополосных городских дорогах в Испании, охватывает 80% уличной сети Амстердама с декабря 2023 года и действует по всему городу в Бильбао. Компания также ссылается на исследование 40 европейских городов, согласно которому после таких изменений число смертельных ДТП снизилось на 37%, аварий — на 23%, а выбросы — на 18%.
Логика здесь проста: в потоке со скоростью 30 км/ч транспортное средство на 45 км/ч может держаться в общем ритме и сохранять свою полосу. На этом фоне максимальная скорость мотоцикла 125cc выглядит избыточной, тогда как электросамокат на 25 км/ч будет заметно отставать от окружающего потока.
Лёгкость как часть конструкции, а не только удобство переноски
При массе 36 кг с батареей и 31 кг без неё 360 выглядит очень лёгким для своего класса. Augment не сводит этот показатель к возможности занести транспортное средство по лестнице. По оценке компании, низкая масса особенно важна на скоростях ниже примерно 20 км/ч — при маневрировании в плотном потоке, резких разворотах, прохождении узких перекрёстков или развороте в коридоре либо велокомнате, то есть в ситуациях, когда более тяжёлые машины часто приходится с трудом переставлять вдоль стены. Один водитель также может самостоятельно поднять 36-килограммовую машину в вертикальное положение, что, как отмечает Augment, обычно невозможно для мопедов массой свыше 100 кг.
«Люди слышат 36 кг и спрашивают, можно ли занести его по лестнице».
Смысл этого комментария генерального директора Юкки Пелтолы сводится к тому, что транспортное средство рассчитано на перекатывание, а не на переноску. В сложенном виде оно движется на собственных колёсах, а конструкция изначально предполагает доступ на лифте, а не через лестничную клетку.
Конструкция, складывание и автор проекта
360 разработан Кристианом Цанцотти, чья мюнхенская студия работала с BMW, UNU Motors и Durst Group. В 2014 году Цанцотти получил премию German Design Award в номинации Newcomer of the Year.
В геометрии складывания используются односторонние вилки спереди и сзади — каждое колесо опирается только с одной стороны. Для транспортного средства, рассчитанного на 45 км/ч, это более сложное решение, но именно оно позволяет работать механизму складывания. Рама выполнена из алюминия и имеет пятилетнюю гарантию.
Ключевые характеристики Augment 360
- Класс: L1e-B, тип ZY-MYP001
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Мощность: 1,2 кВт непрерывная / 2,14 кВт пиковая
- Крутящий момент: 105 Н·м
- Батарея: 1 080 Вт·ч, съёмная, 72V/15Ah, Li-ion 21700
- Вес батареи: 5 кг
- Запас хода: 50 км в реальных условиях, 53 км по типовой сертификации (26 Вт·ч/км)
- Зарядка: 84V/2,9A, 4,5 часа до полной зарядки
- Масса: 31 кг без батареи, 36 кг с одной батареей
- Габариты в рабочем виде: 1 555 × 609 × 1 010 мм
- Габариты в сложенном виде: 1 265 × 350 × 1 180 мм
- Тормоза: гидравлические дисковые, 200 мм спереди / 180 мм сзади
- Шины: 120/90-10, разработаны специально, подходят для зимней эксплуатации
- Гарантия: 24 месяца на транспортное средство, 5 лет на раму
- Цена: от 1 890 евро с НДС, батарея включена
Версия City со скоростью 25 км/ч использует ту же платформу, но с пониженной мощностью — 1,0 кВт непрерывная. Отдельный показатель пиковой мощности для неё не раскрывается.
На фоне рынка и в повседневной эксплуатации
Сравнение Augment, основанное на снаряжённой массе электрических мопедов, продававшихся в Европе в 2026 году, ставит 360 с его 36 кг заметно ниже Keeway E-Zi Mini (56 кг), Vmoto CUx Pro (74 кг), Piaggio 1 и Segway E125s (по 85 кг), Honda EM1 e: (95 кг), Yamaha Neo’s (98 кг), Horwin EK1 (104–109 кг), Vespa Primavera Elettrica (111 кг) и BMW CE 02 (120 кг). Для сравнения, Honda Motocompo 1981–83 годов — складной скутер, который часто называют предшественником, — весил 45 кг и развивал максимальную скорость 30 км/ч.
В Германии и Австрии версия на 45 км/ч требует водительского удостоверения категории AM, которое обычно покрывается автомобильными правами категории B. Требования для версии на 25 км/ч зависят от рынка. Перевозка пассажира по одобрению типа не допускается.
Augment указывает интервалы обслуживания на 500 км, 1 000 км и 5 000 км или шесть месяцев, с особым вниманием к скользящим подшипникам механизма складывания, которые перечислены как заменяемая сервисная деталь. Транспортное средство имеет степень защиты IPX4, что подходит для обычной езды в дождь, но не для мойки под давлением.
Что важно знать о механизме складывания
В FAQ Augment прямо отвечает на вопрос о долговечности механизма складывания, отмечая, что именно этот узел вызывает наибольшее внимание с точки зрения износа. Компания подчёркивает, что перед каждой поездкой защёлка должна быть полностью зафиксирована, а появление некоторого люфта со временем не обязательно означает неисправность, если защёлка закрывается надёжно.
Там же объясняется решение указывать реальный запас хода в 50 км — намеренно ниже сертификационного значения 53 км. По словам Пелтолы, это сделано, чтобы избежать привычного разрыва между цифрами омологации и повседневным опытом.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
