На самом деле команда Dalio’s Triumph из Форт-Уэрта в тот сентябрьский день в Юте, почти 70 лет назад, установила сразу шесть рекордов в различных классах. Их впечатляющий список достижений включал:
Мировые рекорды FIM
- Классы с обтекаемыми мотоциклами 650cc, 750cc и 1000cc: рекорды на дистанциях в один километр (214,17 миль в час) и одну милю (214,40 миль в час), установленные на Triumph Thunderbird Джонни Алленом.
Национальные рекорды AMA
- Класс A 30,5 куб. дюйма с обтекателем на милю: 198,020 миль в час на Triumph Tiger 100, установленный Джонни Алленом.
- Класс A 40 куб. дюймов с обтекателем на милю: 214,40 миль в час на Triumph Thunderbird, также установленный Джонни Алленом.
- Класс C 30,5 куб. дюйма без обтекателя на измеренную милю: 128,91 миль в час на Triumph Tiger 100, установленный 16-летним Джессом Томасом.
Рекорды Аллена превзошли предыдущий мировой рекорд — 210 миль в час, установленный Вильгельмом Херцем на наддувном NSU всего месяцем ранее на Бонневилле. В то время в классах рекордов не делали различий между машинами с наддувом и атмосферными поршневыми двигателями. Рекорд Джесса Томаса в классе C также превзошёл национальный рекорд AMA, установленный всего за несколько дней до этого 18-летним Филлипом Фаганом из Форт-Уэрта, который выступал на Norton 88. Средняя скорость Фагана по двухстороннему заезду на измеренной миле составила 127,32 миль в час.
Хотя Фил Фаган, 18-летний гонщик на Norton 88 (нижнее правое фото), удерживал национальный рекорд AMA в классе 30,5 куб. дюйма всего несколько дней, его достижения получили заметное освещение в Cycle.
История признания рекорда FIM
Публикация в Cycle проясняет часто повторяемую историю о том, что FIM не признала рекорд Аллена 1956 года из-за отсутствия представителей FIM во время заезда. Однако, согласно информации из Cycle, именно рекорд Аллена в 192 мили в час, установленный в 1955 году, не был признан из-за отсутствия свидетелей FIM; представители присутствовали на заездах 1956 года.
Тем не менее, по словам автора Питера Каррика в Энциклопедии мотоспорта, FIM провела расследование претензии Аллена на мировой рекорд 1956 года на объектах NSU. В апреле 1957 года FIM отказала в признании рекорда Аллена. По причинам, не объяснённым Карриком, FIM возобновила расследование через два месяца и вновь отказала в признании в октябре 1957 года.
Другие достижения на Бонневилле в 1956 году
Cycle отмечал, что хотя обтекаемый Triumph, прозванный «Texas Cee-gar», стал героем обложек и заголовков с заездами свыше 200 миль в час, он не был единственным мотоциклом, преодолевшим отметку в 200 миль в час на соляных равнинах Бонневилля в 1956 году.
Хотя это не был рекордный заезд, обтекаемый мотоцикл с двигателем Harley-Davidson, пилотируемый С.Б. Клаусеном и Бадом Худом, стал первым мотоциклом с американским двигателем, превысившим 200 миль в час — 207,37 миль в час на спуске. К сожалению, из-за поломки двигателя обратный заезд не состоялся, и официальный рекорд не был установлен.
К моменту появления этой рекламы Ariel Square Four Mark II в ноябрьском номере Cycle 1956 года литровый мотоцикл уже производился 20 лет!
Реклама Ariel Square Four Mark II
Ещё одним заметным моментом в ноябрьском номере 1956 года Cycle стала полноформатная реклама Ariel Square Four Mark II. В объявлении подчеркивались результаты дорожного теста: «Этот мотоцикл неоднократно проходил четверть мили за 12,9 секунды!» Также с гордостью отмечалось, что Ariel Square Four — «Единственный четырёхцилиндровый мотоцикл, доступный в Америке». К сожалению, производство Ariel Square Four прекратилось до конца 1950-х годов. Следующий четырёхцилиндровый мотоцикл, импортированный в США, был Münch Mammoth с двигателем NSU Prinz, привезённый в страну в 1967 году тем же Флойдом Клаймером.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен командой n1_motonews в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
