Дорожно-ориентированный Atlas GT использует тот же двигатель и электронику, но имеет достаточно отличий, чтобы считаться отдельной моделью; Atlas GT рассматривается отдельно. Ниже — ключевые факты о среднем adventure-tourer 2026 Norton Atlas.
Имя с историей
Название Atlas уже встречалось в истории Norton: оригинальную модель представили в 1962 году как экспортную версию для американского рынка, где ценили больший рабочий объем, тягу и туристические возможности. Тогда имя стало символом международных амбиций марки и мотоцикла, готового к дальним дорогам. Версия 2026 года возвращает эту идею в современном исполнении — с параллельным twin с коленвалом на 270 градусов, 6-осевой IMU Bosch и 8-дюймовой сенсорной TFT-панелью.
Дизайн без лишнего
Внешность Norton строится на принципе редукции: минимум видимого крепежа, открытые силовые элементы и отсутствие декоративной перегруженности. Двойная светодиодная оптика с фирменными дневными ходовыми огнями формирует узнаваемое лицо мотоцикла. За визуальное направление Norton в рамках программы Resurgence отвечает главный креативный советник Джерри Макговерн, ранее занимавший пост директора по дизайну Jaguar Land Rover.
Цена и рынок
В Великобритании цены начинаются с £8,250; стоимость для США будет объявлена позже. Версия Atlas Apex с расширенным оснащением оценена в £9,450. Norton заявляет, что в 2026 году дилерская сеть превысит 200 салонов в Великобритании, США, Индии и Европе. В США на Atlas распространяются гарантия на 30 месяцев или 30 000 миль и программа Norton Roadside Assist.
Двигатель и характер
В основе 2026 Norton Atlas лежит 585-кубовый жидкостно-охлаждаемый DOHC-параллельный twin с коленвалом на 270 градусов. Смещенный коленвал формирует характерный порядок вспышек и широкую, легко контролируемую тягу. Максимальная мощность составляет 69 л.с. при 9300 об/мин, а крутящий момент — 42 lb-ft при 7500 об/мин. Короткоходный двигатель оснащен системой впрыска EFI с ride-by-wire. Выпускная система — стальная 2-в-1 с поднятым вверх глушителем, выведенным справа.
Внутренние решения ориентированы на долговечность и эффективность. Два масляных насоса снижают внутреннее трение и стабилизируют смазку при длительной нагрузке. Цилиндры получили покрытие атмосферным плазменным напылением для повышения износостойкости и снижения трения. Датчик детонации и защищенный впуск повышают надежность при нестабильном качестве топлива, а высокопроизводительная система охлаждения помогает отводить тепло в плотном трафике и жарком климате.
Трансмиссия и шасси
- Atlas оснащен 6-ступенчатой коробкой передач со штатным квикшифтером и мокрым многодисковым слиппер-сцеплением для более контролируемых понижений. Norton утверждает, что передаточные числа подобраны для городской езды, движения по шоссе и поездок по извилистым дорогам.
- Шасси построено на высокопрочной стальной решетчатой раме с маятником из литого алюминия, при этом двигатель используется как несущий элемент. Централизация масс была одним из ключевых инженерных приоритетов, чтобы обеспечить нейтральное поведение на малой скорости и устойчивость на высоких скоростях. Снаряженная масса с полным 4,1-галлонным баком составляет 440 фунтов.
Подвеска KYB спереди и сзади почти полностью регулируемая. Перевернутая вилка диаметром 43 мм имеет ход 7,1 дюйма и 20-ступенчатую регулировку сжатия и отбоя. Задний амортизатор KYB обеспечивает ход заднего колеса 7,1 дюйма и позволяет регулировать отбой и преднатяг пружины с помощью встроенного гидравлического регулятора.
Тормоза и колеса
- Тормозная система использует суппорты ByBre с передними полуплавающими дисками диаметром 310 мм и радиальным креплением; сзади установлен диск диаметром 270 мм. Norton отмечает, что усилие на рычаге настроено на прогрессивную реакцию, а не на резкий «укус». Atlas Apex дополнительно получает электронное комбинированное торможение и систему удержания на месте.
- Atlas оснащен приключенческими колесами с дорожной направленностью шин. Покупатель может выбрать литые алюминиевые или спицованные колеса, причем спицованные рекомендованы для езды вне асфальта. Колесная схема 19/17 дюймов комплектуется шинами Eurogrip Explo-R Plus (110/80 спереди, 150/70 сзади). Компания Eurogrip, принадлежащая той же промышленной группе, что и TVS Motor и Norton, описывает Explo-R Plus как шины, сочетающие устойчивость на асфальте с возможностями легкого и умеренного бездорожья.
Электроника и ассистенты
Электронный пакет Atlas построен вокруг 6-осевого IMU Bosch, который обеспечивает чувствительные к углу наклона ABS, трекшн-контроль в поворотах, контроль скольжения заднего колеса, контроль подъема переднего колеса, контроль подъема заднего колеса и контроль тормозного момента двигателя. Также предусмотрен ассистент удержания на подъеме. Пять режимов езды — Sport, Tour, Urban, Rain и Enduro — меняют подачу мощности и уровень вмешательства систем. Версия Apex дополнительно получает систему удержания на месте и электронное комбинированное торможение.
- Адаптивный круиз-контроль в поворотах входит в стандартное оснащение Atlas и сохраняет работу круиз-функции на дугах, а не только на прямых участках. Он работает через IMU Bosch в связке с ABS и трекшн-контролем, чувствительными к наклону.
Интерфейс и удобство
Интерфейс райдера построен вокруг 8-дюймового сенсорного TFT-дисплея Norton, который поддерживает пошаговую навигацию, Bluetooth-медиа и звонки, интеграцию с GoPro и подключение к приложению Norton Rider. Поддерживаются беспроводные обновления программного обеспечения и прошивки. Переключатель в стиле джойстика с программируемыми кнопками должен обеспечить быстрый доступ к основным функциям.
- Несколько удобных решений входят в стандартное оснащение или предлагаются опционально. Рычаги и подножки регулируются. Бесключевое зажигание управляет блокировкой руля, открытием сиденья и крышки топливного бака. Порт USB-C входит в стандартное оснащение. Atlas Apex дополнительно получает подогрев рукояток, полностью регулируемое ветровое стекло, систему контроля давления в шинах, светодиодные поворотные огни, подсветку для ночной парковки и комплект заднего багажника с ручкой для пассажира. Высота сиденья составляет 33,3 дюйма. Вентиляция радиатора отводит тепло двигателя от райдера.
- Хотя это adventure-tourer, багаж предлагается отдельно: Norton предлагает систему боковых кофров объемом 50 литров и топ-кейс на 34 литра.
- Доступно четыре варианта окраски. Стандартные цвета — Matrix Black и Trophy Silver; Verona Green и Sinopia Orange предлагаются за доплату для базового Atlas и входят в стандартное оснащение Apex.
Характеристики 2026 Norton Atlas
Двигатель
- Тип: параллельный twin с коленвалом на 270 градусов
- Рабочий объем: 585 см³
- Диаметр x ход поршня: 78 x 61,2 мм
- Максимальная мощность: 69 л.с. при 9300 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 42 lb-ft при 7500 об/мин
- Степень сжатия: 12,2:1
- ГРМ: DOHC; 4 клапана на цилиндр
- Подача топлива: EFI с ride-by-wire
- Охлаждение: жидкостное
- Выпуск: стальная система 2-в-1 с поднятым вверх глушителем
- Коробка передач: 6-ступенчатая с квикшифтером
- Сцепление: мокрое многодисковое с функциями assist и slipper
- Главная передача: цепь X-ring
Шасси
- Рама: стальная решетчатая с маятником из литого алюминия
- Передняя подвеска; ход: полностью регулируемая перевернутая вилка KYB 43 мм; 7,1 дюйма
- Задняя подвеска; ход: амортизатор KYB с регулировкой отбоя и преднатяга пружины; 7,1 дюйма
- Колеса: литые алюминиевые или спицованные
- Переднее колесо: 19 x 2,50
- Заднее колесо: 17 x 4,00
- Шины: Eurogrip Explo-R Plus
- Передняя шина: 110/80-19
- Задняя шина: 150/70-17
- Передний тормоз: полуплавающие диски 310 мм с радиально установленными суппортами Bybre
- Задний тормоз: диск 270 мм с суппортом Bybre
Размеры и емкости
- Колесная база: 57,7 дюйма
- Угол наклона вилки: 25,7 градуса
- Вынос: 4,0 дюйма
- Высота сиденья: 33,3 дюйма
- Дорожный просвет: 8,7 дюйма
- Объем топливного бака: 4,1 галлона
- Снаряженная масса: 440 фунтов
Итог
Цена 2026 Norton Atlas — £8,250, а MSRP для США пока не объявлен. На фоне программы Resurgence Norton делает ставку на современную технику, насыщенную электронику и узнаваемое имя, которое связывает новую модель с историей марки, не превращая ее в ретро-реплику.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
