Moto Guzzi открыла новый завод и музей в Манделло-дель-Ларио, завершив почти пятилетний проект стоимостью более €50 миллионов. Открытие совпало со 105-летием бренда и состоялось за день до старта Moto Guzzi World Days, который собрал более 60 000 человек в небольшом городе на берегу озера Комо в Лекко.
Новый двигательный цех и музей построены внутри исторического периметра завода, а остальная часть комплекса Moto Guzzi была перестроена вокруг них. Одно из старейших сооружений на территории — аэродинамическая труба 1950 года — не снесли, а восстановили.
Тот же адрес, те же красные ворота
Moto Guzzi выпускает мотоциклы в Манделло-дель-Ларио с 1921 года, когда Карло Гуцци и Джорджо Пароди основали завод. Компания была создана в том же году в Генуе, но именно Манделло давно остается ее производственным центром. По данным компании, выпуск на этой площадке ни разу не прекращался.
Новый комплекс расположен внутри исторического периметра завода. Красные ворота на улице Виа Пароди, которые с 1921 года встречают рабочих, инженеров и мотоциклистов, сохранились на месте. Piaggio называет их местом паломничества для мотоциклистов со всего мира, и именно через них первые посетители вошли на обновленную территорию.
За воротами, по словам Piaggio, территория была «полностью, но гармонично преобразована». Moto Guzzi отдельно подчеркивает: речь идет не о простой реставрации исторического завода.
Завод: больше, автоматизированнее и рассчитан на 30 000 мотоциклов в год
Проект добавил почти 60 000 квадратных футов новых производственных площадей, увеличив общую площадь завода до более чем 400 000 квадратных футов, а также около 4 100 квадратных футов дополнительных офисных помещений. Piaggio утверждает, что расширение повышает производственную мощность до более чем 30 000 мотоциклов в год.
Центральным элементом нового предприятия стал моторный цех, размещенный в специально построенном здании, а не в переоборудованном старом корпусе. Полностью роботизированная конвейерная система связывает моторный цех с финальной сборкой мотоциклов. Компания называет эти линии «последнего поколения».
В конце сборочной линии готовые мотоциклы доставляются в зону финальных испытаний наземными дронами. Эти дроны под названием Kilo разработаны Piaggio Fast Forward, робототехническим подразделением Piaggio Group в Бостоне. Оно же создало радарную систему помощи райдеру, используемую на Stelvio. По словам Piaggio, дроны снижают физическую нагрузку на сотрудников и повышают безопасность на производстве.
При проектировании комплекса особое внимание уделили энергоэффективности: около 14 000 квадратных футов фотоэлектрических панелей покрывают здание, а планировка максимально использует естественное освещение.
Для будущих владельцев Moto Guzzi важнее всего то, что V7, V85, V100 Mandello и Stelvio по-прежнему будут выпускаться в Манделло — теперь на предприятии с существенно большей мощностью и уровнем автоматизации.
Музей: новое здание, та же коллекция и окно на конвейер
Музей Moto Guzzi переехал в новое здание площадью 32 000 квадратных футов, расположенное рядом с заводом. Piaggio называет этот объект «полностью новым».
Архитектор Грег Линн вдохновлялся техническим, металлическим характером мотоциклов Moto Guzzi. Многие формы и отделки экспозиции перекликаются с деталями самих байков, а галереи спроектированы так, чтобы ловить свет с озера и предгорий Альп.
Коллекция насчитывает более 160 восстановленных мотоциклов, начиная с единственного прототипа 1919 года под названием G.P. — сокращение от Guzzi и Parodi — и заканчивая актуальной линейкой.
Между этими крайними точками представлены дорожные модели, сформировавшие репутацию бренда, а также гоночные мотоциклы, принесшие Moto Guzzi восемь титулов чемпиона мира FIM Road Racing World Championships среди пилотов и шесть командных титулов среди производителей. Завод покинул Гран-при в конце 1957 года.
Экспозиция разделена на тематические зоны, посвященные кино, гонкам, путешествиям, искусству, а также военным и полицейским мотоциклам. Такое построение позволяет проследить через сами мотоциклы век перемен в обществе, технологиях и дизайне.
В выходные открытия самой посещаемой зоной за пределами основных залов стала комната трофеев — хранилище, где выставлены все награды, завоеванные Moto Guzzi в соревнованиях.
Исторический реестр и реставрационная мастерская, рассчитанные прежде всего на владельцев старых Guzzi, также вызвали большой интерес. Для посетителей открыли и официальный архив компании.
Главная особенность нового музея по сравнению со старым — смотровое окно на сборочные линии. Посетители могут пройти по экспозиции и наблюдать, как собираются мотоциклы, напрямую связывая прошлое бренда с его настоящим.
Общественные пространства: аэродинамическая труба, площадь и две зеленые зоны
Третья часть проекта — открытое пространство между зданиями. Площадка площадью 45 000 квадратных футов включает две площади, засаженные 35 взрослыми деревьями. Променад соединяет их, а приподнятая галерея открывает вид на работающий завод.
В центре находится большая площадь, в которую встроена мозаика с орлом Moto Guzzi, видимая с приподнятой террасы. Орел является эмблемой компании с самого начала. Карло Гуцци и Джорджо Пароди заимствовали его из символики Regia Marina, итальянского флота, в память о своем друге Джованни Равелли. Равелли и Пароди вместе служили летчиками флота в Первую мировую войну; Равелли должен был стать партнером компании, но погиб во время испытательного полета в 1919 году.
Наиболее значимым с исторической точки зрения восстановленным сооружением стала Galleria del Vento — аэродинамическая труба. Джузеппе «Нако» Гуцци, брат Карло, спроектировал и построил ее в 1950 году. Moto Guzzi утверждает, что это была первая аэродинамическая труба, созданная производителем мотоциклов.
Во время испытаний гонщики сидели на мотоциклах внутри камеры, пока над ними проходил контролируемый поток воздуха. Именно эта труба помогла создать характерные обтекатели-«таблетки», определившие облик GP-мотоциклов Moto Guzzi 1950-х годов.
Внутри общественные пространства включают большой магазин Motoplex Store, кафе, мастерские и зоны для мероприятий, а также новый аудиториум. Общая площадь внутренних общественных пространств составляет около 13 000 квадратных футов.
Кто это спроектировал
Вся концепция комплекса — и завода, и музея — была разработана и спроектирована командой под руководством американского архитектора Грега Линна. Линн — профессор Школы искусств и архитектуры UCLA, член организации United States Artists и попечитель Канадского центра архитектуры. В 2008 году он получил «Золотого льва» на Венецианской архитектурной биеннале и архитектурную награду Американской академии искусств и литературы.
Помимо архитектуры, Линн известен креслом Ravioli Chair, входящим в постоянную коллекцию Музея современного искусства в Нью-Йорке, а также дизайнерскими коллаборациями со Swarovski, Alessi и Vitra. Time включал его в список 100 самых инновационных людей XXI века, а Forbes — в число десяти самых влиятельных архитекторов мира.
«С большой гордостью и с долей безумия, после почти пяти лет напряженной работы и инвестиций свыше €50 миллионов, мы открываем новую главу в жизни Moto Guzzi. Проект подразумевал полное преобразование завода и музея и стал идеей Грега Линна, друга и архитектора с международным именем, с которым удалось объединить металл и роботов, тишину и искусство. Это был далеко не простой вызов, который мы вместе успешно завершили. Moto Guzzi — один из самых любимых и знаковых мотоциклетных брендов в мире. Каждый, кто едет на Moto Guzzi, проезжает через более чем столетнюю историю Италии — со всеми нашими воспоминаниями и всеми нашими надеждами на будущее».
На официальной церемонии открытия присутствовал президент региона Ломбардия Аттилио Фонтана, а также исполнительный председатель Piaggio Group Маттео Коланинно и генеральный директор Микеле Коланинно. Piaggio владеет Moto Guzzi почти 22 года.
Moto Guzzi World Days 2026
Moto Guzzi World Days, известный как GMG (Giornate Mondiali Guzzi), проходил с 3 по 6 сентября. Мероприятие позиционировалось как крупнейшее в истории, и большинство гостей приехали на мотоциклах. За четыре дня площадка зафиксировала 40 000 посещений, а музей — почти 30 000 входов.
Ворота завода открывались в 10:00 каждый день для экскурсий по музею и аэродинамической трубе; архив начинал работу в полдень; а тестовые заезды на моделях всей линейки стартовали в 14:00. Около 600 райдеров опробовали V7, V85, V100 Mandello или Stelvio. Члены The Clan, клуба владельцев марки, могли привезти свои Guzzi в внутреннюю мастерскую для обслуживания и настройки. У входа ежедневно работала сцена Virgin Radio с прямыми эфирами и гостями, обсуждавшими гонки, путешествия и приключения.
Суббота, 5 сентября, стала днем парада. Мотоциклисты собрались в Лекко и колонной из 1 500 Moto Guzzi разных эпох проследовали в Манделло. Впереди ехали Corazzieri, почетный караул президента Италии, на служебных California 1400. За ними двигались пилоты Aprilia Racing MotoGP Марко Беццекки и Лоренцо Савадори, а также четырехкратный чемпион мира в классе 250cc Макс Бьяджи — все на Guzzi. Парад прибыл к заводу, по обе стороны которого стояли зрители. Со сцены вся команда Aprilia Racing, включая чемпиона мира MotoGP 2024 года Хорхе Мартина и генерального директора Aprilia Racing Массимо Риволу, приветствовала публику. Piaggio оценила субботнюю посещаемость в Манделло почти в 30 000 человек.
Пять мотоциклов, окрашенных в тон здания
К открытию Moto Guzzi представила юбилейные версии Stelvio, Stelvio PFF Rider Assistance Solution, V100 Mandello, V85 Strada и V7 Stone к 105-летию марки. Окраска выполнена в сером глянцевом перламутровом цвете, который должен напоминать индустриальную, металлическую эстетику нового комплекса, с желтыми акцентами, взятыми из отделки по всей территории Манделло. Вертикальная графика 105th Anniversary проходит по обеим сторонам бака, число 105 заменяет эмблему с орлом, на заднем ободе повторяется тот же мотив, а на сиденье размещен стилизованный орел с контрастной желтой строчкой. Серия поступит в продажу в октябре и будет доступна только до конца 2027 года. Цены пока не объявлены.
Не переехали, а перестроили
Итог прост: Moto Guzzi отметила 105-летие, перестроив свой дом, а не перенося его в другое место. Мотоциклы по-прежнему проходят через красные ворота на Виа Пароди — теперь уже с завода, рассчитанного на 30 000 единиц в год, — а рядом работает музей с окном на производственную линию. Десятки тысяч поклонников Moto Guzzi посетили открытие в первые дни. А с октября любой желающий сможет купить новый Moto Guzzi, окрашенный в тон здания.
Фотографии: Alberto Cervetti, Mattia Negrini, Gigi Saodano, Marco Zamponi и др.
Фотогалерея нового завода и музея Moto Guzzi
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
