Производство и назначение Steg Pegz
Steg Pegz выпускаются компанией Stegz Moto Technologies, расположенной в Кулум-Бич, в 65 милях к северу от Брисбена. Эти опоры значительно уменьшают усталость при езде стоя — как на асфальте, так и вне дорог. Для меня это особенно важно, ведь я почти всё время провожу за рулём CRF300L Rally именно стоя.
Первый опыт и впечатления
Во время 760-мильной дневной поездки, большую часть которой я провёл стоя, я завершил маршрут с ощущением комфорта, сравнимым с сидением на моём кастомном туристическом Yamaha Venture. Такой уровень удобства я даже не мог представить, пока не испытал его лично.
Усталость всегда была моим главным ограничением на дальних маршрутах, поскольку я предпочитаю стоять длительное время. Я не осознавал, сколько энергии тратил впустую, пока не начал использовать Steg Pegz. Установленные на раме у верхней части ботинок, они обеспечивают прочную опору для нижней части ног, кардинально меняя способ поддержки тела на мотоцикле.
Монтаж и настройка
Я дождался первой замены масла на 600 милях, чтобы установить специально разработанные для этого мотоцикла Steg Pegz, используя прилагаемые U-образные болты, а также более длинные болты и распорки для крепления панелей кузова.
Установка занимает около 10 минут, хотя первоначальная настройка резиновых накладок под вашу посадку может потребовать нескольких попыток. Единственный способ найти идеальное положение — затянуть гайки и отправиться в поездку, поскольку регулировка осуществляется в пределах 50 мм, а для резиновых накладок доступны три варианта толщины.
Когда я устанавливал их на Ténéré 700, мне пришлось остановиться и подстроить их примерно пять раз. После 16 000 км стояния на Ténéré я уже знал оптимальное положение, что значительно упростило настройку для Rally. Все комплекты Steg Pegz разрабатываются под конкретную модель; двухпятковая система для 300 Rally весит всего 375 граммов и стоит $129 за пару.
Впечатления от эксплуатации
Разница ощущается уже после первой поездки. Вместо того чтобы постоянно сжимать мотоцикл коленями, я могу расслабить ноги и позволить весу естественно опираться на мотоцикл. Такая опора пяток снимает нагрузку с плеч, рук и кистей.
На неровной местности я стал меньше сжимать руль и позволял передней части мотоцикла гасить удары, а не пробиваться через них силой. К концу долгого дня мои предплечья не были уставшими, а плечи оставались свежими. Даже на крутых подъёмах не требовалось встряхивать запястья, когда ботинки упирались в Steg Pegz.
Управляемость и контроль
Steg Pegz также улучшают общий контроль над мотоциклом. Возможность опереться на них делает байк более устойчивым при разгоне, прохождении поворотов и торможении на рыхлых поверхностях. Стоять на каменистых участках стало не утомительно, а сбалансировано. При активной езде с более быстрыми друзьями на извилистых асфальтовых дорогах Steg Pegz обеспечивают надёжную опору при агрессивном разгоне, снижая необходимость крепко держаться за руль.
Они не мешают при сидении, так как расположены полностью вне зоны контакта с ботинками. При стоянии Steg Pegz находятся именно там, где ожидаешь, обеспечивая постоянный контакт. Переход на крутые спуски интуитивен — достаточно согнуть колени и оттолкнуть ботинки назад, чтобы упереться в опоры. Обучение не требуется — это быстро становится естественным.
Выводы команды n1_motonews
Steg Pegz — это не маркетинговый ход. Они не заменяют технику езды, но снижают усталость и улучшают контроль настолько заметно, что после использования стоять без них кажется лишней тратой сил. Привыкнув к ним, возвращаться к езде без Steg Pegz — шаг назад.
Steg Pegz делают стояние на мотоцикле, как на асфальте, так и вне дорог, значительно менее утомительным. Для меня это критично, так как я почти всё время стою на CRF300L Rally.
При установке на Ténéré 700 я останавливался для регулировки около пяти раз. После 16 000 км стояния на Ténéré я знал идеальное положение, что облегчило настройку для Rally. Все комплекты Steg Pegz разрабатываются под конкретную модель; двухпятковая система для 300 Rally весит всего 375 граммов и стоит $129 за пару.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
