Ниже — впечатления гонщиков после Гран-при Сан-Марино, затем комментарии руководителей команд и Michelin.
«Гонка получилась хорошей, и я доволен, особенно если учитывать, что Мизано — домашний этап Ducati, хотя борьба была непростой. При таком темпе легко ошибиться, и когда я увидел падение Беццекки, то скорректировал план и, возможно, немного слишком расслабился. Постепенно я вернулся к своему лучшему темпу и снова почувствовал мотоцикл так же, как вчера. Во второй части гонки я пытался контролировать отрыв, а когда Алекс приблизился, снова начал атаковать. На этой трассе, если ты не заметно быстрее соперника впереди, обгонять очень сложно».
«Сегодня я доволен. Квалификация была ужасной, но гонка — отличной. На старте я пошел на несколько рисков — это был единственный способ попытаться пробиться вперед — и действительно допустил ошибку, которая могла дорого обойтись. Мне удалось выполнить несколько хороших обгонов, и гонка доставила удовольствие. Очень здорово снова оказаться на подиуме после упорной работы над возвращением формы. Несколько часов мы порадуемся этому результату, а затем сосредоточимся на Австрии».
«Мотивация никуда не исчезает — я счастлив. Темп был хорошим, мотоцикл работал отлично, хотя в быстрых секторах нам все еще немного не хватает. Тем не менее, мы должны быть довольны, и команда действительно заслужила этот результат».
«В этот уик-энд мы достигли нескольких целей, в том числе улучшили результат в квалификации. В гонке мы держались рядом с заводскими Ducati и вели упорную борьбу — в какой-то момент я даже поверил, что можем победить. Физически мы прибавляем с каждой гонкой. Команда проделала блестящую работу, и мы отблагодарили ее результатом; я горжусь этим итогом и тем, как проявила себя раскраска».
«Я доволен своей скоростью и тем, как управлял гонкой, пока мог. Стартовал уверенно и чувствовал себя комфортно, но затем начала беспокоить рука. Я уже не мог так хорошо тормозить и действовать так плавно, как хотел, а по мере кругов сила в предплечье уходила, и в итоге я перестал контролировать мотоцикл. Теперь нужно сосредоточиться на Австрии и вместе с командой решить, как лучше всего справиться с предполагаемым компартмент-синдромом. Я сделаю все, чтобы восстановиться и быть конкурентоспособным в Шпильберге».
«Гонка была очень напряженной психологически. После спринта мы понимали, что передняя шина станет ключевым фактором, но я не понимаю, почему возникли проблемы спереди, а также перегрев сзади. Уже со второго или третьего круга мне пришлось экономить топливо, и это сильно усложнило задачу. Психологически было тяжело, потому что темп мог быть намного лучше, но пришлось выживать и беречь шины и топливо. Результат нормальный, но то, как мне пришлось проводить гонку, не радует. Через пять дней все начнется заново, так что теперь все обнуляется».
«Сегодня мой план заключался в агрессивной езде на первых кругах, но в первом повороте начался хаос, после контакта меня вынесло широко, и я потерял позиции. Я попытался восстановить ритм и отыграться, но ощущение от переднего тормоза было неидеальным. Жаль, потому что мы рассчитывали очень хорошо выступить в Мизано, но это гонки. Уик-энд начался удачно, однако превратить это в нужный результат не удалось. Теперь будем работать от гонки к гонке и постараемся вернуть хорошее чувство мотоцикла».
«В последнее время наши уик-энды похожи: быстрый пятничный темп, но затем сложно найти те же ощущения в субботу. Надеюсь, после этого этапа мы поймем, в чем причина, потому что сегодня я чувствовал себя конкурентоспособным. На старте передняя шина сильно двигалась, и я ехал на пределе, но с каждым кругом становилось лучше. Мне удавалось раньше начинать поворот с помощью задней части и раньше открывать газ, что помогло выполнить несколько хороших обгонов. Когда я ехал один, темп был высоким — на последнем круге я показал 1:31.2. Нужно изучить данные, потому что разница между началом и концом гонки была существенной. Иногда мы совсем рядом с лидерами, а иногда далеко в протоколе. Нужно найти решение».
«В целом уик-энд получился сильным, и мы прибавили в темпе, опередив остальных гонщиков Honda. Сегодня я выложился полностью, чтобы удержать Диггию позади — постоянно закрывал траекторию, и уверен, что это его раздражало. Это был единственный способ сдержать его. За восемь кругов до финиша шина начала сдавать, темп упал, и он, а затем и Энеа, прошли вперед — я использовал все свои козыри! Австрия — совсем другая трасса, но мы можем использовать то, что нашли здесь при торможении, в Шпильберге. Примерно седьмое–десятое место — это наша нынешняя реальность, но этот уик-энд показал, что мы способны на хорошую гонку».
«Я бы сказал, что сегодня был в куда более чем “неплохой” позиции — до шестого места было совсем недалеко. В гонке возникли проблемы с топливом, не знаю почему, но, думаю, мы все же максимально использовали свой потенциал. Я чувствовал себя хуже, чем вчера, но сегодня добились лучшего возможного результата».
«11-е место. Я старался изо всех сил от старта до финиша, но скорости просто не хватало. Вторая половина гонки получилась лучше, но на первых кругах темпа не было. Весь уик-энд я пытался найти дополнительную скорость. Было бы здорово быть более конкурентоспособным, но на следующей неделе нас ждет Австрия — трасса, которая должна лучше подойти моему стилю и мотоциклу. Надеюсь, там все сложится лучше — работы еще много».
«Я хорошо знаю эту трассу по Супербайку, но это мало помогло, потому что мотоцикл и шины совершенно другие. Гонка была тяжелой — приходилось бороться на каждом круге. На прямой мы много теряем, поэтому в основном я догонял соперников на торможении, а возможностей для обгонов было немного. Ближе к концу передняя шина перегрелась, и начались проблемы с блокировкой».
«Позитив в том, что после середины гонки мой темп был хорошим — я показал 1:31.7, свой лучший круг уик-энда, и сравнялся по времени с Фабио. Я уже ехал на пределе, но темп был похожим, и это обнадеживает. Я финишировал 12-м, но считаю, что мой гоночный темп был ближе к седьмому или восьмому месту».
«Квалификация по-прежнему остается главной проблемой. Старт с последнего места сильно усложняет задачу, особенно на трассе, где обгонять трудно. Если бы я стартовал примерно с девятой или десятой позиции, думаю, смог бы удержаться в топ-10. В Австрии нужно сосредоточиться на пятнице и квалификации, чтобы улучшить стартовую позицию».
«В целом я забираю с собой позитив. Мы сделали большой шаг вперед, и я многому научился, особенно во второй половине гонки. Австрия станет новым опытом с этим мотоциклом, и посмотрим, что удастся там показать».
«Сегодня я думал, что будет тяжелее, но уровень оказался лучше, чем ожидалось. Жаль штрафа Long Lap, который не позволил бороться за топ-7 — это было бы здорово. Уик-энд прошел примерно так, как я и ожидал. Было потрясающе видеть всех моих друзей на трибуне и столько итальянских болельщиков. Мне удалось пообщаться с некоторыми из них, и это было здорово. Самым особенным моментом стал финиш гонки, когда мои друзья были в моей экипировке — это действительно было очень особенное чувство».
«Я очень, очень устал! Последние восемь кругов оказались для меня слишком тяжелыми. Если бы это была еще одна гонка спринтерской дистанции, все было бы нормально, но после сегодняшнего спринта у меня начались проблемы с правой рукой и спиной, и я не мог ехать так, как хотел. Я чувствую себя более уставшим, чем должен, но мне уже 35, я старик! В целом я доволен уик-эндом: был быстр на одном круге и в спринте, а вчера хорошо ехал вместе с Брэдом и Энеа. С тех пор мне мешают условия и поиск правильного способа управлять мотоциклом».
«Это был тяжелый уик-энд, если учитывать все, что произошло. Со мной все в порядке; это было мягкое падение. Я широко вышел, скользнул и не смог избежать падения. Я хотел бороться за топ-10, и моей ошибкой стало то, что я не смог обогнать гонщика впереди. После этого ситуация стала сложной, потому что мне не хватает некоторых инструментов на трассе, которые позволили бы атаковать. Мы постараемся прибавить и выступить лучше на следующей неделе!»
Misano MotoGP 2026: цитаты гонщиков и руководителей команд
13 сентября 2026
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
