Что показали независимые тесты
Мотоэкипировка стоит дорого, и покупатели вправе ожидать от нее не только удобства, но и реальной защиты. Именно поэтому результаты независимых испытаний MotoCAP выглядят особенно заметно на фоне привычной веры в сертификационные ярлыки.
Независимая австралийская программа Motorcycle Clothing Assessment Program, более известная как MotoCAP, работает с 2018 года и за это время протестировала около 1100 изделий. В отличие от сертификации, которая подтверждает соответствие заданному стандарту, MotoCAP оценивает, насколько хорошо на практике работают отдельные элементы мотоэкипировки.
После восьми лет испытаний курток, брюк и перчаток исследователи говорят о неприятной динамике. Главный научный сотрудник MotoCAP, доцент Крис Хуррен, сообщил, что стандарт EN 17092 установлен на сравнительно низком уровне, а производители, похоже, убирают часть защитных элементов, чтобы сократить издержки.
Проблема истирания
Отдельно AMCN отмечает вопрос стойкости к истиранию. MotoCAP выяснила, что некоторые однослойные мото-джинсы показывают результаты, сопоставимые с обычным денимом. В одном из примеров изделие, которое ранее выдерживало 3,7 секунды в тесте MotoCAP, в более поздней версии продержалось лишь 1,2 секунды. При этом розничная цена не снизилась пропорционально падению уровня защиты.
Что важно учитывать
Исследование, на котором основано утверждение об EN 17092, пока не было официально представлено. Работа под названием The Negative Effect on Motorcycle Clothing Protection Introduced by EN17092 будет показана на конференции Australasian Road Safety Conference 2026 в Сиднее в конце октября. Авторами указаны исследователи Университета Дикина Яо Ю и Кристофер Хуррен.
Пока речь идет о данных MotoCAP и их изложении в публикации AMCN, а не о научной статье, доступной для прямого изучения. До октября придется дождаться официальной презентации.
Этот нюанс принципиален: выводы не обязательно означают, что производители продают несертифицированную экипировку или нарушают правила. По данным независимых тестов, изделие может формально соответствовать требованиям сертификации, но при этом обеспечивать меньшую реальную защиту.
Сертификация показывает, что продукт преодолел определенный порог. Но она не обязательно говорит о том, насколько далеко за этот порог он заходит.
Дорожное покрытие тоже влияет
MotoCAP также изучала, как разные типы покрытия влияют на защитные свойства одежды. Независимые испытания показали, что городской асфальт примерно в 4,5 раза менее абразивен для мотоэкипировки, чем щебеночно-мастичные покрытия, распространенные на многих сельских дорогах.
Исходя из этих результатов, MotoCAP рекомендует как минимум двухзвездочный рейтинг для езды по городу и три звезды или выше для поездок по открытым дорогам.
Есть и более обнадеживающий вывод
По словам Хуррена, некоторые производители последовательно улучшают свою продукцию с момента начала тестов MotoCAP. Независимые рейтинги также дают небольшим брендам возможность показать реальные характеристики без крупного маркетингового бюджета.
Аудитория MotoCAP заметно выросла, что говорит о более внимательном отношении мотоциклистов не только к логотипам, но и к результатам независимых испытаний.
Пока новые исследования не опубликованы, главный вывод остается практичным: маркировка CE сообщает важную информацию, но не раскрывает всей картины. Если две одинаково удобные куртки стоят одинаково, а одна заметно лучше показывает себя в независимых тестах, сертификационный ярлык становится началом разговора, а не его финальной точкой.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
