Harley-Davidson сыграла ключевую роль в создании King of the Baggers и помогла сформировать регламент серии. Теперь же уход происходит с куда меньшим предупреждением, чем, вероятно, хотели бы в MotoAmerica — и её единственный серьёзный соперник Indian Motorcycle.
С точки зрения Harley шаг выглядит логичным. Партнёрство Liberty Media и MotoGP открывает перспективу более широкого международного охвата, и отказаться от такого шанса бренд, похоже, не готов.
При этом моносерии обычно сильнее показывают мастерство гонщиков, чем возможности производителей. Но в данном случае каждый участник серии будет выступать на Harley.
А значит, каждый победитель гонки, по сути, будет ехать на Harley — и каждый чемпион сезона тоже. Арифметика здесь проста.
Что это значит для серии
Для MotoAmerica и Indian Motorcycle ситуация становится сложнее. Времени мало, а при разработке гоночных мотоциклов его всегда не хватает ещё сильнее.
При этом последние сезоны показали, что King of the Baggers, которую когда-то многие считали скорее любопытным экспериментом из-за того, что bagger-мотоциклы обычно не воспринимаются как техника, созданная специально для гонок, остаётся на удивление сильным магнитом для болельщиков.
King of the Baggers должна расширить стартовую решётку в следующем году.
Неожиданное решение Harley-Davidson выйти из King of the Baggers стало развилкой на пути. Важной развилкой, но не обязательно концом.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
