Как устроена система
Идея Cycle Cynch изначально была простой и удачной: две тканевые накладки надеваются на рукоятки, между ними затягивается ремень, а в каждую накладку вшито металлическое D-образное кольцо для крепления стяжек. Такой подход делает фиксацию мотоцикла более аккуратной и снижает риск повредить элементы управления.
Версия II развивает эту схему за счет встроенных 6-футовых стяжных ремней. Именно это и объясняет индекс «II»: вместо набора отдельных ремней пользователь получает единый комплект, готовый к работе.
Установка осталась такой же простой. Накладки надеваются на каждую рукоятку, центральный ремень затягивается пряжкой, а покрытый резиной конец крепится к точке фиксации на грузовике или прицепе.
Что изменилось в работе
Главное отличие — направление натяжения. Ремень тянут не вниз, а вверх. Это удобно, когда водитель сидит на мотоцикле во время стяжки: собственный вес помогает осадить переднюю часть. Но у такого решения есть и обратная сторона — затягивать ремни, стоя снаружи кузова, может быть не слишком удобно.
Есть и несколько оговорок.
Ограничения и совместимость
Cycle Cynch II не подойдет для рулей с установленными на торцах аксессуарами, если это не простые грузики. Если на мотоцикле стоят зеркала на торцах руля или защита рук, крепящаяся к концам руля, накладку не получится надеть на рукоятки.
Компания из Техаса предлагает Cycle Cynch III для закрытых торцов руля. У версии III нет вшитой накладки, поэтому она совместима с такими рулями, но интегрированные стяжные ремни в комплект не входят.
Также важно следить за усилием при затяжке. Традиционные стяжки, которые проходят поверх руля или вокруг перьев вилки выше нижней траверсы, могут при натяжении создавать заметный крутящий момент на торцах руля, особенно на внедорожных мотоциклах и других моделях с широким рулем. На мотоциклах с узким рулем или клипонами этот эффект обычно менее выражен, поэтому крепления не стоит перетягивать.
Итог
Cycle Cynch не публикует максимальную допустимую нагрузку, хотя и описывает материалы как «прочные, военного класса». На практике отказов у системы не отмечалось, а сама компания небольшая и управляется шоссейным гонщиком, который и разработал продукт.
Cycle Cynch II выглядит эффективным способом зафиксировать мотоцикл для перевозки, не касаясь и не повреждая окрашенные поверхности или органы управления. Интегрированные ремни делают систему удобнее оригинальной версии, а все, что ускоряет и делает безопаснее погрузку и крепление мотоциклов, заслуживает внимания.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
