Еще несколько лет назад CarPlay на мотоцикле считался редкой и дорогой опцией. Теперь на рынке появилось множество недорогих aftermarket-дисплеев для райдеров, и поиск быстро выдает десятки похожих решений с обещаниями беспроводного CarPlay, Android Auto, GPS, камер и TPMS за сумму, заметно меньшую, чем раньше стоили премиальные системы.
При этом в дальних поездках по асфальту и вне дорог по-прежнему часто хватает смартфона и Bluetooth-интеркома в шлеме. Поэтому интерес к X6 был скорее практическим: насколько часто такая система действительно будет нужна в реальной эксплуатации.
За свою цену набор возможностей выглядит впечатляюще. Рекомендованная стоимость составляет $349 и включает SD-карту на 64 ГБ; система поддерживает карты объемом до 128 ГБ. На момент публикации устройство продавалось со скидкой: $275 без карты или $285 с SD-картой. Также заявлен промокод ULTIMATE22 на скидку 22%.
После нескольких месяцев использования X6 оказался полезнее, чем ожидалось, хотя и не без недостатков.
Дисплей и интеграция CarPlay
Сильнее всего в X6 работает именно цельность конструкции. Вместо отдельных камер, дисплея TPMS и навигационного экрана на руле система объединяет все в одном аккуратном корпусе.
Сам дисплей заслуживает высокой оценки. Даже под ярким полуденным солнцем экран остается читаемым. Сенсорный отклик быстрый, а входящий в комплект пульт на руль позволяет легко переключать режимы и управлять камерами в перчатках.
Сопряжение с iPhone прошло без проблем. После подключения Apple CarPlay запускался быстро и в целом сохранял соединение во время поездок. Музыка, звонки, сообщения и навигация работали так, как и ожидалось.
Перезагрузки и питание
При этом не обошлось без периодических сбоев. Время от времени устройство неожиданно перезагружалось. Это происходило нечасто, но достаточно регулярно, чтобы обратить на себя внимание. Похоже, запуск камер нередко становился триггером.
Интересно, что перезагрузки случались реже после переноса устройства с Honda Africa Twin на Triumph Tiger 1200, что позволило предположить связь проблемы с подачей питания через USB-порт.
При постоянной записи с обеих камер X6 потребляет больше тока, чем обычный CarPlay-дисплей. Если питание нестабильно или используется слабый USB-источник, возможны сбои или случайные перезапуски.
После перехода на более надежный источник питания устройство стало работать стабильнее, хотя перезагрузки все же иногда происходили. CPMC указывает для USB-режима 3A/15W и предупреждает о напряжении бортовой сети около 11,3–11,6 В.
Если перезагрузка все же происходила, устройство обычно быстро переподключалось к телефону, а навигация восстанавливалась без задержек. Это немного раздражало, но оставалось терпимым с учетом того, сколько функций X6 выполняет хорошо.
Камеры и запись
На практике камеры обеспечивают качество видео, которого более чем достаточно для фиксации поездок или в качестве доказательства в случае инцидента.
Камеры начинают запись автоматически при включении устройства. Хотелось бы иметь возможность вручную включать или отключать запись, чтобы не заполнять карту часами видео с ежедневных поездок; такая функция сделала бы систему гораздо гибче.
Контроль слепых зон без радара
Одна из интересных функций — контроль слепых зон (BSD). Поскольку радар здесь не используется, было любопытно, как именно будет работать BSD. После активации устройство анализирует изображение с камер и подсвечивает края экрана красным, если в слепой зоне появляется автомобиль или если он приближается сзади.
В руководстве почти нет объяснений по системе BSD, принципу предупреждения райдера или способу ее включения. К счастью, разобраться оказалось несложно. Система не идеальна, но работает точнее, чем можно было ожидать. По привычке все равно приходится оглядываться через плечо, однако результат приятно удивил.
TPMS: полезно, но с неудобной настройкой
TPMS оказался полезной функцией после настройки, но путь к этому был неоправданно сложным. В комплектной инструкции нет сведений по настройке TPMS, поэтому пришлось действовать методом проб и ошибок, а затем обратиться за помощью в CPMC. После настройки система работала надежно, но документацию необходимо доработать.
Навигация: дисплей CarPlay, а не автономный GPS
Важно понимать, что именно покупается: X6 — это дисплей CarPlay, а не отдельный GPS-навигатор. Он отображает навигационное приложение, запущенное на телефоне, будь то Apple Maps, Google Maps, Waze, Gaia GPS, Rever или другое совместимое приложение.
Ограничение становится очевидным при выезде за пределы зоны сотовой связи. Если перед поездкой заранее скачать офлайн-карты, навигация продолжит работать нормально. Без мобильной сети или офлайн-карт искать новые точки уже нельзя. Тем, кто рассчитывает на устройство уровня Garmin Zumo, важно понимать это различие до покупки.
Установка и крепление
Физическая установка несложна, но из задней части устройства выходит несколько кабелей: два для камер, один для питания и один для выносного переключателя. Прокладка проводки камер занимает больше времени, чем установка простого дисплея, а винтовые разъемы немного усложняют снятие устройства на ночь.
После монтажа все выглядит надежно и явно рассчитано на мотоциклы. Представитель CPMC сообщил, что в обновленной версии будет использоваться одна монтажная соединительная пластина, и это стало бы заметным улучшением.
Стоит ли CPMC X6 своих $349?
После длительного использования X6 его практическая ценность не вызывает сомнений. Помимо более крупного экрана по сравнению со смартфоном, интеграция CarPlay делает навигацию, мультимедиа и связь заметно удобнее. Устройство может озвучивать входящие сообщения и позволять диктовать ответы, как в современном автомобиле. Набирать сообщения во время движения не рекомендуется, но эта функция полезна, когда мотоцикл стоит на обочине.
Да, недостатки есть: периодические перезагрузки, постоянная запись с камер, неудобная настройка TPMS, несколько соединительных проводов и отсутствие автономной навигации напоминают, что это не премиальная система за $600.
Однако эти компромиссы уравновешиваются ярким и читаемым дисплеем, стабильным беспроводным CarPlay, достойными камерами, полезным TPMS и другими функциями по куда более доступной цене. Для этого класса устройств хотелось бы видеть полноценную автономную GPS-навигацию, если производители добавят ее в будущем.
Если нужна современная интеграция со смартфоном, более крупный экран и несколько действительно полезных функций на мотоцикле без лишних затрат, CPMC X6 предлагает очень солидный набор возможностей за $349.
Характеристики CPMC X6
Программное и аппаратное обеспечение
- Система: Linux
- Основной чипсет: Allwinner V853
- Процессор: ARM Cortex-A7
- Материал корпуса: ABS
- Степень защиты: IP67
- Диапазон температур: от -4°F до 149°F
- Размер дисплея: 6,25 дюйма
- Разрешение: 1560 × 720
- Яркость: 800 кд/м²
- Размер шарового крепления: 25 мм
- Диапазон размера монтажного отверстия: 22–25 мм
- Материал крепления: металл
Камера и запись
- Разрешение фронтальной камеры: 2K
- Угол обзора фронтальной камеры: 140°
- Разрешение задней камеры: 2K
- Угол обзора задней камеры: 140°
- Частота кадров камеры: 30 кадр/с
- Циклическая запись: поддерживается
- Синхронизация аудио и видео: поддерживается
- Воспроизведение в приложении: поддерживается
- Поддержка карты MicroSD: до 128 ГБ
- GPS: да
Подключение
- Wi-Fi: 2.4G / 5.0G
- Bluetooth: 4.2
- Разделение экрана: поддерживается
- Длина проводного пульта: 35 дюймов
Цена обзора CPMC X6 Motorcycle CarPlay System: рекомендованная цена $349
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
