Мотоцикл для тех, кто ищет самый сложный маршрут
Интерес к таким подъемам возникает не на пустом месте. Для тренировок был построен небольшой самодельный склон во дворе, а после нескольких подъемов в Исландии на Ducati DesertX, который неожиданно уверенно справился с задачей, внимание к более крутым и сложным участкам только усилилось.
По другую сторону долины есть несколько особенно крутых, каменистых и разбитых подъемов, которые местные райдеры на эндуро и участники hard enduro используют для тренировок. Для таких маршрутов нужна техника, изначально созданная именно под подобные испытания. Большинство внедорожных мотоциклов неплохо чувствуют себя на узких тропах и легких препятствиях, но hard enduro и hill climb — это уже совсем другой уровень сложности.
Именно поэтому версия Hardenduro выглядит особенно убедительно: она не просто следует девизу Ready to Race, а буквально подталкивает к маршрутам, где подъемы становятся главным испытанием. Достаточно взглянуть на главный кадр — мотоцикл на нем почти параллелен отвесной стене.
Смотреть: забираться на каждую гору и пересекать каждый поток
Да уж.
MY27 KTM 300 XC-W HARDENDURO
765573_MY27 KTM 300 XC-W HARDENDURO Detail_HARDENDURO_HARDENDURO_DETAILS_PARTS
765527_MY27 KTM 300 XC-W HARDENDURO Detail_HARDENDURO_HARDENDURO_DETAILS_PARTS
Что известно о KTM 300 XC-W Hardenduro
«KTM 300 XC-W HARDENDURO — это флагманская модель, созданная специально для линейки KTM Enduro, разработанная на основе многолетнего чемпионского опыта и наследия, которая приносит дух Factory Racing прямо в дилерский салон», — заявляет KTM.
Характеристики мотоцикла действительно выглядят как подтверждение этих слов. Модель построена на шасси KTM XC и рассчитана на экстремальные задачи на самых разных покрытиях: грязи, гравии, песке, камнях, валунах, в ручьях, на бревнах и даже на лестницах.
В движение мотоцикл приводит 293-кубовый двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью примерно 49 л. с. Спереди установлена вилка WP XACT с закрытым картриджем, сзади — амортизатор WP XPLOR. Ход подвески составляет 11 дюймов спереди и 12 дюймов сзади.
Подвеска настроена с запасом для тяжелого бездорожья: спереди доступны регулировки сжатия и отбоя, сзади — только преднатяг. При этом версия Hardenduro получила длинный список фирменных компонентов.
- графика, разработанная специально для Hardenduro;
- оранжевая рама;
- накладка на руль Hardenduro;
- мягкие серые рукоятки ODI lock-on;
- черное рифленое сиденье Diamante Factory;
- переключатель выбора карт;
- комплект оранжевых защитных накладок на раму Factory;
- заводской комплект колес с черными ободами Excel, черными спицами, оранжевыми ступицами и оранжевыми ниппелями спиц;
- комплект обхватывающих защитных щитков для рук;
- вентилятор радиатора;
- черные анодированные фрезерованные траверсы;
- защита картера;
- плавающий передний тормозной диск;
- защита переднего тормозного диска;
- цельный задний тормозной диск;
- страховочная проволока заднего тормоза;
- оранжевая защита заднего тормозного диска;
- оранжевая задняя звезда Supersprox Stealth;
- оранжевая сливная пробка масла;
- защита рабочего цилиндра сцепления;
- передние и задние стропы для вытягивания;
- черные анодированные крепления двигателя.
Цена и ограничения
Рекомендованная цена 2027 KTM 300 XC-W Hardenduro составляет $13,699 без учета доставки, налогов и оформления документов. По данным KTM, эта конкретная модель предназначена только для закрытых гоночных трасс, а значит, вероятно, не соответствует строгим европейским экологическим нормам, которым подчиняются даже внедорожные мотоциклы.
В США это не является проблемой, поэтому у американских покупателей таких опасений нет. Вопрос остается только один: кто готов вывести свой эндуро и hill climb на новый уровень?
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
