Новый мотор и новая рама
В основе модели лежит рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 948 куб. см, позаимствованный у семейства Zed. Такой агрегат должен придать Versys характерный, охотно раскручивающийся характер. Kawasaki заявляет около 120 л. с. при 9500 об/мин и 97,3 Н·м при 8000 об/мин, а также уверенную тягу в среднем диапазоне и яркую верхнюю часть шкалы оборотов, типичную для четырёхцилиндровых моторов.
Двигатель установлен в совершенно новой решётчатой раме. По замыслу она должна сочетать жёсткость с точной обратной связью на переднем колесе, а почти идеальное распределение массы 50:50 — помогать мотоциклу оставаться собранным и манёвренным на извилистой дороге.
Комфорт, электроника и багаж
Подвеска с большим ходом и 17-дюймовые колёса с шинами Metzeler Roadtec 01 подчёркивают дорожную направленность модели. Посадка остаётся вертикальной, ветровое стекло регулируется, а высоту сиденья можно настроить в диапазоне от 825 до 845 мм. В результате комфорт здесь поставлен в один ряд со спортивностью.
Это также первый Versys, который получил комплекс ARAS от Kawasaki. В него входят адаптивный круиз-контроль, предупреждение о фронтальном столкновении и система контроля слепых зон. Пятидюймовая TFT-панель поддерживает подключение смартфона и навигацию, а в числе опций для багажа доступны 47-литровый топ-кейс и 32-литровые боковые кофры.
Цена и версии
Стандартный Versys 900 поступит в продажу в апреле по цене £10,899. Более оснащённая версия SE оценена в £11,799 и дополнительно получает подогрев рукояток, защитные щитки для рук, светодиодные противотуманные фары и центральную подставку.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.morebikes.co.uk.
