21-летний гонщик завершает состав Tech3 на новую техническую эру, присоединившись к Луке Марини. Переход Марини из Honda был объявлен в августе.
Для Агиуса это повышение стало итогом многолетней работы его самого и его семьи.
«Сегодня сбылась моя мечта всей жизни — я добрался до MotoGP».
Агиус поблагодарил Гюнтера Штайнера и Tech3 за доверие, а также семью, друзей и команды, которые помогли ему дойти до этого момента. Он признал масштаб вызова и подчеркнул готовность учиться.
Генеральный директор Tech3 Штайнер отметил скорость и зрелость Агиуса, подчеркнув, что его стремление к прогрессу и сильная трудовая этика стали решающими факторами. Руководитель команды Николя Гойон также высоко оценил потенциал развития Агиуса и считает новые регламенты шансом для команды и гонщика расти вместе.
Путь, который было трудно не заметить
Для австралийского мотоспорта это важный момент. Следить за Агиусом начали еще с тех пор, как в 12 лет его отобрали в Asia Talent Cup. От гонок по грунту в Новом Южном Уэльсе до отбора в Asia Talent Cup, работы в JuniorGP, успехов в чемпионате Европы Moto2 и побед в чемпионате мира Moto2 — Агиус выстроил карьеру, которую менеджерам команд MotoGP было трудно игнорировать.
В международный контекст Агиус впервые попал в октябре 2017 года, когда его, Бена Бейкера и Билли Ван Эрде подтвердили для участия в Idemitsu Asia Talent Cup 2018 года.
Тогда Агиусу было 12 лет, его рост составлял всего 148 см, а вес — 42 кг, но он уже входил в программу, поддерживаемую Dorna и нацеленную на поиск гонщиков с потенциалом для Гран-при.
Сейчас он выше более чем на фут, но вырос не только в буквальном смысле.
Фундамент Агиуса был заложен задолго до его выступлений в Европе. Он начал с грунта в 2013 году и как можно скорее пересел на асфальт на Honda NSF100. К 2017 году он уже был одним из лидеров на национальном юниорском уровне, заняв второе место в Australian Junior Road Racing в классе двухтактных 85 куб. см, несмотря на то что не участвовал во всех этапах.
В следующем году он получил опыт в Asia Talent Cup, а шестое место в Катаре стало одним из первых признаков прогресса.
В 2019 году он совмещал выступления в классе GP3 чемпионата MFJ All Japan Championship и в Australian Supersport 300 Championship. Во втором из этих турниров он завоевал один из первых крупных трофеев, опередив Макса Стауффера в борьбе за титул всего на одно очко на Sydney Motorsport Park.
Те годы стали школой жестких уроков. Не каждый результат был ярким, но этот опыт закалил Агиуса к реалиям международных гонок: поездкам, смене культур, незнакомым трассам и необходимости быстро адаптироваться вдали от дома.
В 2020 и 2021 годах Агиус выступал в Moto3 Junior World Championship, где глубина состава высока, а результаты даются тяжело. Не всегда все складывалось гладко, но это добавило еще один слой к его гоночному образованию. Прогресс ускорился, когда он пересел на технику Moto2.
Прорыв в JuniorGP и шаг к мировому Moto2
Сезон 2022 года в Moto2 European Championship стал моментом, когда траектория Агиуса начала меняться. Более близкий взгляд на этот процесс дал материал о его работе в среде JuniorGP Moto2.
В Каталонии в июне 2022 года Агиус громко заявил о себе. Он выиграл первую гонку Moto2 European Championship, навязав борьбу Лукасу Туловичу, а затем добавил доминирующую победу во второй гонке с преимуществом более 12 секунд. Это стало началом серьезного прогресса.
Став вторым в Moto2 European Championship 2022 года, Агиус получил место в LIQUI MOLY Husqvarna Intact GP Junior Team на 2023 год. Он был одним из тех, кто осложнял жизнь будущему чемпиону Лукасу Туловичу, и в Intact видели в нем гонщика чемпионского уровня.
Сезон 2023 года подтвердил эту оценку. Агиус оформил титул Moto2 European Championship в Арагоне, одержав двойную победу: в первой гонке он выиграл с преимуществом более 16 секунд, а затем завершил дело позже в тот же день. Этот результат фактически открыл дверь в полноценное будущее в чемпионате мира.
Еще до того, как он получил полноценный шанс в чемпионате мира Moto2, Агиус уже успел попробовать себя на уровне Гран-при. В 2022 году он заменял травмированного Сэма Лоуса в Marc VDS, завершив выступление девятым в финале в Валенсии. Затем 17-летнего гонщика из Сиднея пригласили заменить травмированного Даррина Биндера в Хересе, где он выступал за LIQUI MOLY Husqvarna Intact GP Moto2.
Это означало, что Австралия будет представлена во всех трех категориях Гран-при: Джек Миллер — в MotoGP, Сенна Агиус — в Moto2, а Джейкоб Раулстоун — в Moto3.
От подиума на Phillip Island к победам в Гран-при
Первый полный сезон Агиуса в Moto2 принес важную веху чемпионата мира: подиум на Phillip Island перед семьей, друзьями и австралийскими болельщиками стал переломным моментом для него и его семьи.
Первый крупный перелом произошел в 2025 году. На Silverstone Агиус одержал свою первую победу в Гран-при Moto2. Он вырвал победу в последних поворотах, опередив Диого Морейру и Дэвида Алонсо.
Затем наступил Phillip Island. Домашняя победа Агиуса стала заявкой о себе: он лидировал со старта, контролировал гонку и стал первым австралийским гонщиком в истории Moto2, выигравшим на домашней трассе. Спустя 12 месяцев после первого подиума Moto2 на Phillip Island он поднялся на высшую ступень пьедестала.
Эти победы доказали, что у Агиуса есть и скорость, и гоночное мастерство, чтобы выигрывать на уровне чемпионата мира.
Сезон 2026 года и аргументы в пользу повышения
Сезон 2026 года поначалу грозил развалиться. После первых двух этапов Агиус остался без очков, но затем ответил победой в сильно прерванной гонке на COTA.
Заезд в Остине был сокращен до десяти кругов после рестарта из-за красных флагов, и времени на терпение или исправление ошибок не осталось. Агиус ненадолго уступил лидерство Челестино Виетти, сразу же вернул его и выдержал серьезное давление.
Затем в Хересе он одержал две победы подряд в Moto2. Агиус уже по ходу уик-энда обновил абсолютный рекорд круга, а затем выиграл напряженную борьбу трех гонщиков против напарника Мануэля Гонсалеса и обладателя поула Коллина Вейера.
Последовавшие результаты еще сильнее укрепили его шансы на MotoGP. Агиус не выигрывал каждое воскресенье, но все меньше напоминал гонщика, зависящего от редких вспышек таланта.
Он финишировал седьмым в Ле-Мане и спас десятое место в Каталонии после резкого ухудшения состояния задней шины, а затем начал свою самую стабильную серию на уровне чемпионата мира.
В Муджелло Агиус уступил подиум всего 0,017 секунды. Он атаковал Даниэля Холгадо в последнем повороте.
Затем он вернулся на подиум, заняв третье место в Балатон-Парке, а потом финишировал четвертым в Брно, несмотря на потерю правого слайдера колена по ходу гонки.
В Ассене Агиус провел один из самых цельных своих заездов в Moto2. Он показал лучший круг, догоняя Дэвида Алонсо и Мануэля Гонсалеса, ненадолго вышел на второе место и финишировал всего в 0,234 секунды от победы в борьбе трех гонщиков.
Это стало еще одним явным признаком его прогресса.
Еще одно четвертое место на Заксенринге было достигнуто, несмотря на стратегию с более жесткой задней шиной, которая не дала ожидаемого преимущества в концовке гонки, и завершило серию из пяти подряд финишей в топ-5.
Агиус ушел на летний перерыв 2026 года третьим в чемпионате мира Moto2 с 136 очками, всего на восемь баллов позади идущего вторым Изана Гевара.
Последний этап стал еще одним напоминанием и о его потенциале, и о том, как быстро перспективный уик-энд может пойти наперекосяк.
Агиус завоевал поул в Мизано с новым абсолютным рекордом круга Moto2 — 1:33.718, но его гонка закончилась в инциденте в первом повороте, который выбил всю первую линию стартовой решетки. Анджель Пикерас столкнулся с Даниэлем Холгадо, а Агиус оказался втянут в последовавшее падение.
После Мизано он шел четвертым в чемпионате с 149 очками, отставая на 8,5 балла от Ивана Ортолы, занимавшего третье место.
Почему Tech3 выбрала именно его
При этом остается важный спортивный контекст. Напарник Агиуса по Intact GP Мануэль Гонсалес провел более сильную кампанию в чемпионате Moto2.
Пятая победа Гонсалеса в 2026 году в Мизано довела его счет до 232,5 очка — на 83,5 больше, чем у Агиуса, чьи победы пришлись на COTA и Херес. По этим показателям у испанца в этом сезоне более сильный результат.
Это делает выбор Агиуса интересным примером того, как решение о приглашении в MotoGP может не совпадать с турнирной таблицей. Результаты Агиуса оправдывают серьезное внимание, а Гонсалес тоже сделал убедительную заявку на повышение.
Объяснение Штайнера подчеркивает подход Агиуса к прогрессу и баланс, который он привнесет рядом с Марини. Это дает более четкое понимание того, что ценит Tech3, хотя объявление не предлагает прямого сравнения с Гонсалесом и не объясняет, как оценивались другие кандидаты.
Сроки делают эту возможность особенно интересной. Агиус войдет в MotoGP на фоне снижения рабочего объема двигателя с 1000 до 850 куб. см, более жестких ограничений по аэродинамике и запрета всех устройств регулировки высоты и holeshot в регламенте 2027 года.
Pirelli также заменит Michelin в качестве поставщика шин для премьер-класса. Агиус уже выступает на шинах Pirelli в Moto2, хотя этот опыт не стоит путать со знакомством с шиной или мотоциклом MotoGP.
Каждому производителю и гонщику придется адаптироваться к существенно иной конфигурации. Это может снизить часть недостатков, связанных с приходом новичка, но Агиусу все равно придется осваивать торможение в MotoGP, электронику, подачу мощности и гоночный менеджмент, одновременно участвуя в разработке нового мотоцикла.
Марини приносит опыт работы как с техникой Ducati, так и Honda в MotoGP, давая Tech3 проверенную точку отсчета рядом с новичком. Насколько быстро это сочетание поможет KTM развить свой 850-й мотоцикл, станет одним из вопросов 2027 года.
Нет гарантий, что техническая перезагрузка сразу же создаст конкурентоспособный мотоцикл. Однако для Агиуса это шанс начать карьеру в премьер-классе на фоне формирования техники нового поколения.
От грунтовых трасс Нового Южного Уэльса до Asia Talent Cup, титула в Australian Supersport 300, успехов в европейском Moto2 и побед в Гран-при — Агиус строил карьеру шаг за шагом.
Официальное подтверждение теперь ставит место в MotoGP 2027 года в конце этого пути. Впереди еще сезон Moto2, где третье место в чемпионате остается достижимым, как и новые возможности пополнить счет побед.
Для парня из Кэмдена мечта, которая когда-то казалась далекой, теперь превратилась в подтвержденное место рядом с лучшими гонщиками мира. Возможность получена. Сделать ее по-настоящему значимой — его главный вызов на сегодня.
Ключевые вехи пути Агиуса
- В 2018 году Агиуса подтвердили для участия в Idemitsu Asia Talent Cup.
- В 2019 году он выиграл Australian Supersport 300 Championship.
- В 2023 году он стал чемпионом Европы Moto2.
- В 2025 году он одержал первую победу в Гран-при Moto2 на Silverstone.
- На Phillip Island он стал первым австралийцем, выигравшим в Moto2 на домашней трассе.
- В 2027 году Агиус дебютирует в MotoGP с Tech3 KTM.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
