Титульный уик-энд на фоне нестабильности
Гран-при, на котором решается судьба чемпионства, всегда проходит на нервах. В этом году этап в Лусаиле оказался ещё и в необычно тяжёлом геополитическом контексте.
Подобные сбои в чемпионатах уже случались — например, решающая гонка Suzuki и Жоана Мира в Валенсии в 2020 году была затронута положительным тестом на COVID-19, — но ничего похожего на нынешнюю ситуацию прежде не было.
За почти 80-летнюю историю мирового чемпионата ещё ни разу активная война не угрожала возможной коронации гонщика. Именно с такой реальностью Ducati и Марк Маркес сталкиваются в эти выходные в Лусаиле.
После недели всё более жёстких обменов репликами между гонщиками — 19 из них подписали письмо, выразив нежелание участвовать в гонке в Катаре, — давление чемпионата, контракты и угроза санкций всё же удержали паддок в Лусаиле, пусть и неохотно.
Yamaha жёстко придержалась корпоративной политики поездок на Ближний Восток и сняла с этапа обе свои команды и всех четырёх гонщиков Yamaha. Санкции или иные последствия ожидаются, но их точный характер пока неясен.
Лидер чемпионата Маркес прибыл в паддок в четверг с опозданием, заявив, что намеренно хотел приехать в самый последний момент и планирует покинуть место проведения как можно скорее после воскресной гонки.
Если в воскресенье вечером он всё же оформит титул, празднование, вероятно, будет сдержанным с учётом обстоятельств вокруг этапа.
Пока уик-энд проходит без инцидентов. Отчасти это связано с изменением политического фона: республиканцы потерпели потери на этой неделе на промежуточных выборах в США, а некоторые высокопоставленные представители партии возложили вину за неудачу на конфликт в Иране, который позволил демократам вернуть контроль над Палатой представителей и Сенатом.
Эти результаты, по всей видимости, совпали с сообщениями о том, что за последние несколько дней переговоры о посредничестве между Ираном и США активизировались. Хотя президент Трамп не исключил новых ударов, резкой эскалации, из-за которой апрельский этап в Катаре был перенесён, пока не произошло.
На данный момент MotoGP повезло. Но войны непредсказуемы, и ситуация может быстро измениться — паддок остаётся в уязвимом положении.
Беццекки остаётся главным раздражителем для Маркеса
Расчёт для того, чтобы Маркес оформил чемпионство уже в эти выходные, прост: ему нужно опередить Хорхе Мартина на 30 очков и отыграть у Марко Беццекки восемь очков.
Особенно горько, что Беццекки — который после победы на Гран-при Италии в мае опережал Маркеса на 102 очка, — теперь может выбыть из борьбы за титул с таким небольшим отставанием.
Но сдаваться он не собирается. По ходу обеих пятничных сессий Беццекки выглядел уверенно на своём RS-GP: трасса Лусаил подходит этому байку, а сам гонщик ехал собранно и сильно.
«В атаке на время ещё многое нужно сделать, но нам также нужно попытаться найти немного больше стабильности и точности в темпе», — сказал он по окончании практики.
В квалификации ему, вероятно, нужны лишь небольшие улучшения: он уступил 0,260 секунды времени, показанному Фабио Ди Джаннантонио, и был ещё ближе к Маркесу.
Стабильность в пятницу была проблемой для многих гонщиков Aprilia, но Беццекки выделялся. В анализе репрезентативного пяти-кругового отрезка на свежей мягкой шине он оказался самым быстрым в группе, приведённой ниже, с результатом 1:51.557.
Хотя два Ducati впереди него работали на средней шине, заезды Беццекки на свежей средней резине были сопоставимо быстрыми. Он выглядит очень сильно — и, возможно, что ещё тревожнее для соперников, ему нечего терять.
«То есть я всё ещё чувствую, что [титул] далеко, особенно потому, что Беццекки, как видно, атакует и едет очень хорошо. Ему нечего терять; он будет атаковать весь уик-энд», — признал Маркес после практики.
Есть немало нюансов в том, как давление чемпионской борьбы повлияло на Беццекки в этом сезоне. Когда в начале года он был освобождён от этого груза, он выдал несколько выдающихся гонок.
Вряд ли он выиграет титул в эти выходные, но вполне способен усложнить Маркесу путь в Катаре и напомнить всем, на что он по-прежнему способен — и чего может добиться в 2027 году, если извлечёт уроки из этого сезона.
Мартин держится, но его шансы тают
Хорхе Мартин покинул Лусаил в карете скорой помощи в прошлый раз, когда выступал здесь, в 2025 году, после травм, которые он опасался считать угрожающими жизни. Теперь он вернулся — потрёпанный, но всё ещё в борьбе за титул.
Впрочем, его чемпионские шансы тают. Травма запястья, полученная в Австралии, уже достаточно зажила для базовых действий — он даже пошутил, что снова может пользоваться зубной щёткой, — и, что важнее, позволяет ехать на Aprilia RS-GP с приемлемым темпом.
В пятницу Мартин стал седьмым. В этом сезоне он нередко медленно начинал по пятницам, а затем прибавлял в субботу; такой сценарий может повториться, хотя запястье по-прежнему ограничивает его возможности.
Его гоночный темп на практике был нестабильным, поэтому средний результат 1:52.751, вероятно, не отражает всей картины. Тем не менее он преследует и Беццекки, и Ducati, которые находятся впереди.
Падение на Филлип-Айленде по-прежнему сказывается на нём: «Потеря уверенности после аварии в Австралии была значительной. Сегодня утром, хотя ощущения были не плохими, мне не хватало той самой дополнительной силы, чтобы атаковать в поворотах», — сказал он.
К концу дня это ощущение улучшилось, но оно подчёркивает, насколько ещё одно падение может ударить по его уверенности в самый неподходящий момент.
На этом этапе, если Мартин сможет удержать отыгрыш Маркеса в пределах 30 очков, он в основном лишь отсрочит неизбежное. С учётом большего времени на восстановление перед Портиманом — трассой, которая подходит ему и меньше подходит Маркесу, — ситуация всё ещё может измениться.
Если у Ducati есть план, время его применять
Дубль Маркеса в Катаре в прошлом году стал поворотным моментом сезона 2025 года и помог ему прийти к седьмому титулу MotoGP.
В этом году уик-энд имеет ещё больший вес: именно здесь Маркес может превзойти семь титулов Валентино Росси в премьер-классе и закрепить за собой десятый мировой титул в целом — достижение, которое Росси давно считает у него отнятым Маркесом в 2015 году.
Ирония в том, что момент коронации Маркеса в Катаре могут поставить под угрозу два гонщика Ducati, связанные с VR46.
Фабио Ди Джаннантонио вынужден справляться с заметным дефицитом мощности; по оценке команды VR46, ему не хватает около 30 л.с., что стоит примерно 10–12 км/ч на прямых. Однако в пятницу он хорошо компенсировал этот недостаток, установив новый рекорд круга и возглавив протокол.
Катар подходит Ди Джаннантонио — здесь в 2023 году он одержал свою первую победу в карьере, фактически спасшую его карьеру, выступая на Ducati команды Gresini. Его гоночные отрезки в пятницу выглядели похоже на заезды Маркеса, при этом Маркес был немного быстрее.
Похоже, на восприятие реального темпа Маркеса повлияла сломанная цепь, которая подвела его в середине практики. Тем не менее Ди Джаннантонио по-прежнему в борьбе — и, возможно, неожиданно, в ней остаётся и Пекко Баньяя.
Лишь во второй раз после летнего перерыва Баньяя напрямую прошёл в Q2. На одном круге он представляет угрозу для первого ряда, завершив день четвёртым в общем зачёте. В гоночном темпе его скорость выглядит сопоставимой со скоростью Ди Джаннантонио и Маркеса.
Командные приказы в этом сезоне уже не раз становились темой обсуждения и в Aprilia, и в Ducati. Ни одна из команд пока не заявляла, что собирается их применять.
Но если когда-либо и был уик-энд, когда стоит задуматься о командных приказах, Ducati, возможно, пора всерьёз рассмотреть такой план — особенно с учётом того, что сейчас Маркес не выглядит безоговорочным номером один для бренда.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
