Мотоциклы MotoGP остаются техникой запредельного уровня: быстрыми, дорогими и насыщенными решениями, которые в обычной жизни почти не встречаются. Но даже в этой среде есть пространство для доработки. Новый суппорт GP4 стал легче на 75 граммов по сравнению с предшественником — это примерно 0,1 кг на каждый суппорт.
На скоростях свыше 354 км/ч важна каждая доля фунта. Brembo также заявляет, что GP4 примерно на пять процентов жестче, а значит, должен давать более четкую и точную обратную связь при торможении.
Конструкция осталась в рамках проверенной архитектуры, но инженеры убрали лишний материал и добавили стратегически расположенные отверстия, которые помогают и с охлаждением. В результате получился знакомый по сути узел, но заметно доработанный по массе и поведению.
Hyction: технология, которая выходит за пределы MotoGP
Еще более важной новинкой выглядят тормозные диски Hyction из карбон-керамики. В 2027 году они дебютируют в World Superbike и перенесут технологии, заимствованные у гиперкаров, в серийные мотоциклетные гонки.
В отличие от карбоновых тормозов MotoGP, которым для эффективной работы нужны высокие температуры, Hyction рассчитаны на дождь, холод и повседневную езду. Именно это делает их особенно интересными: речь идет не только о гоночной экзотике, но и о решении, способном работать в реальных условиях.
Каждый диск Hyction диаметром 340 мм весит 1,4 кг — почти на фунт меньше, чем обычный стальной дорожный тормозной диск. Brembo также заявляет о снижении момента инерции до 40 процентов, что должно улучшить отзывчивость при смене направления.
При этом технология уже успела появиться на ультраэксклюзивной Ducati Superleggera V4 Centenario, так что в ближайшее время ждать ее на доступных моделях не приходится.
Что еще показали на стенде Brembo
Помимо GP4 и Hyction, на стенде Brembo на EICMA представили новые механические органы управления сцеплением RCS24, RCS29 и RCS34, диск сцепления XTRA Signature и тормозные системы для UTV. Свои новинки также демонстрировали сестринские бренды Öhlins, Marchesini и SBS Friction.
Все это не означает, что следующий дорожный мотоцикл получит суппорты уровня MotoGP или карбон-керамические диски. Но гонки давно остаются дорогой лабораторией для технологий, которые со временем переходят на обычные мотоциклы. Если Brembo удастся сделать тормоза легче, жестче и стабильнее, это вряд ли вызовет возражения.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
