Что изменилось в 2027 году
Новый 790 Duke унаследовал ту же агрессивную посадку, что и 990 Duke и 1390 SUPER Duke R EVO, но получил переработанную фару, обновлённый обвес с более крупным передним обтекателем и изменённый топливный бак.
В основе мотоцикла по-прежнему лежит 799-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель LC8c. Он развивает 105 л.с. при 9500 об/мин и 64 фунт-фута крутящего момента при 8000 об/мин.
Модель 2027 года также получила пересмотренную тормозную систему WP: два передних плавающих диска диаметром 300 мм работают с четырёхпоршневыми радиально установленными суппортами. Подвеска WP APEX была обновлена спереди и сзади.
Передняя перевёрнутая вилка WP APEX 43 мм с открытым картриджем имеет ход 150 мм и использует технологию раздельных функций с регулируемыми настройками сжатия и отбоя.
Сзади установлен регулируемый газонаполненный амортизатор WP APEX Monotube с ходом примерно 170 мм; он настраивается по отбою и преднатягу, а также оснащён 5-позиционным регулятором для точной подстройки.
Передача мощности на дорогу осуществляется через новые шины Pirelli Diablo Rosso IV, установленные на колёса размерности 3,50 x 17 дюймов спереди и 5,50 x 17 дюймов сзади.
Посадка и эргономика
Самым заметным изменением выглядит переработанный треугольник посадки райдера. KTM заявляет, что новая форма руля с более открытым углом, изменённое положение подножек райдера и пассажира, а также улучшенное сиденье вместе обеспечивают более естественную и связанную с мотоциклом посадку.
Для нейкеда это особенно важно: такие мотоциклы обычно комфортнее полностью обтекательных моделей, а с учётом доработки посадки новый Duke должен ощущаться заметно удобнее своего «одетого» родственника, 990 RC R.
KTM также сообщает, что 790 Duke стал на 4,4 фунта легче предыдущей версии. Новый литой алюминиевый подрамник, пересмотренные траверсы и переработанный бак призваны улучшить управляемость и эргономику.
Электроника и оснащение
Как и ожидается от современного нейкеда, 790 Duke получил богатый набор электроники:
- систему контроля тяги Motorcycle Traction Control (MTC) с учётом угла наклона;
- настраиваемую ABS Supermoto;
- четыре режима езды — Sport, Street, Rain и Track;
- опциональный Quickshifter+, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без выжима сцепления;
- пятидюймовый TFT-дисплей с новой графикой и меню.
Итог
790 Duke выглядит именно тем обновлением, которого не хватало линейке KTM: знакомый силовой агрегат, свежие технологии, доработанная эргономика и агрессивный стиль старших моделей. При стартовой цене 2027 года в $9,799 мотоцикл наверняка привлечёт внимание покупателей нейкедов.
KTM 790 Duke 2027 года поступит к официальным дилерам KTM с конца лета 2026 года.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
