Что изменилось в 2027 году
Новый 790 Duke унаследовал ту же агрессивную посадку, что и 990 Duke и 1390 SUPER Duke R EVO, но получил переработанную фару, обновлённый обвес с более крупным передним обтекателем и изменённый топливный бак.
В основе мотоцикла по-прежнему лежит 799-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель LC8c. Он развивает 105 л.с. при 9500 об/мин и 86,8 Н·м крутящего момента при 8000 об/мин.
Модель 2027 года также получила пересмотренную тормозную систему WP: два передних плавающих диска диаметром 300 мм работают с четырёхпоршневыми радиально установленными суппортами. Подвеска WP APEX была обновлена спереди и сзади.
Передняя перевёрнутая вилка WP APEX 43 мм с открытым картриджем имеет ход 150 мм и использует технологию раздельных функций с регулируемыми настройками сжатия и отбоя.
Сзади установлен регулируемый газонаполненный амортизатор WP APEX Monotube с ходом примерно 170 мм; он настраивается по отбою и преднатягу, а также оснащён 5-позиционным регулятором для точной подстройки.
Передача мощности на дорогу осуществляется через новые шины Pirelli Diablo Rosso IV, установленные на колёса размерности 3,50 x 17 дюймов спереди и 5,50 x 17 дюймов сзади.
Посадка и эргономика
Самым заметным изменением выглядит переработанный треугольник посадки райдера. KTM заявляет, что новая форма руля с более открытым углом, изменённое положение подножек райдера и пассажира, а также улучшенное сиденье вместе обеспечивают более естественную и связанную с мотоциклом посадку.
Для нейкеда это особенно важно: такие мотоциклы обычно комфортнее полностью обтекательных моделей, а с учётом доработки посадки новый Duke должен ощущаться заметно удобнее своего «одетого» родственника, 990 RC R.
KTM также сообщает, что 790 Duke стал на 2 кг легче предыдущей версии. Новый литой алюминиевый подрамник, пересмотренные траверсы и переработанный бак призваны улучшить управляемость и эргономику.
Электроника и оснащение
Как и ожидается от современного нейкеда, 790 Duke получил богатый набор электроники:
- систему контроля тяги Motorcycle Traction Control (MTC) с учётом угла наклона;
- настраиваемую ABS Supermoto;
- четыре режима езды — Sport, Street, Rain и Track;
- опциональный Quickshifter+, позволяющий переключать передачи вверх и вниз без выжима сцепления;
- пятидюймовый TFT-дисплей с новой графикой и меню.
Итог
790 Duke выглядит именно тем обновлением, которого не хватало линейке KTM: знакомый силовой агрегат, свежие технологии, доработанная эргономика и агрессивный стиль старших моделей. При стартовой цене 2027 года в $9,799 мотоцикл наверняка привлечёт внимание покупателей нейкедов.
KTM 790 Duke 2027 года поступит к официальным дилерам KTM с конца лета 2026 года.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
