Sherco Sahara 450
Интерес к сегменту очевиден: в октябре австралийский импортер Mojo Motorcycles сообщил, что с момента появления модели в мае 2024 года австралийским покупателям было передано более 4000 CFMOTO 450MT. В этом же классе уже присутствует BMW F 450 GS, а Kawasaki KLE500 оснащается параллельным двухцилиндровым мотором объёмом 451 куб. см.
Sherco участвует в ралли-рейдах с 2009 года и утверждает, что опыт Dakar повлиял на конструкцию Sahara. Перевернутая вилка и задний амортизатор обеспечивают по 240 мм хода, а настройки сжатия и отбоя регулируются. Это на 40 мм больше, чем у 450MT, на каждом конце. В технической спецификации Sherco указаны дорожный просвет 250 мм и высота сиденья 875 мм.
На фотографиях не видно маркировки производителя на вилке и амортизаторе, однако Sherco тесно сотрудничает с KYB в значительной части своей линейки эндуро.
Внедорожная компоновка без компромиссов
Мотоцикл оснащён спицованными алюминиевыми колёсами диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, а также двумя передними плавающими тормозными дисками диаметром 300 мм и ABS. На обоих передних суппортах выставочного образца видна маркировка Brembo.
Показанный на EICMA Sahara получил и серьёзный внедорожный набор. На главном тормозном цилиндре у руля виден логотип Brembo, а на глушителе — надпись Akrapovič.
Объёмный 19-литровый бак расположен низко, а плоское сиденье даёт райдеру пространство для перемещения и переноса веса на подножках.
Нижнюю часть мотоцикла защищает алюминиевая защита картера. С учётом высоких колёс, большого хода подвески и внедорожного опыта Sherco, Sahara должен быть очень способным мотоциклом, когда трасса становится по-настоящему сложной.
Техника и оснащение
Жидкостно охлаждаемый параллельный двухцилиндровый двигатель DOHC, по заявлению производителя, развивает 47,5 л. с. и около 41 Нм. Он установлен в хромомолибденовой стальной раме и работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач и слиппер-сцеплением. Sherco утверждает, что мотор настроен на уверенную тягу на низах и плавную подачу мощности.
Мотоцикл получил 7-дюймовый TFT-дисплей с Bluetooth и навигационными функциями, а также трекшн-контроль, защиту рук и USB-зарядку. В технической спецификации также указаны подогрев рукояток и подогрев сиденья.
Когда ждать на рынке
Sherco рассчитывает вывести модель на европейский рынок примерно к середине 2027 года. Если Sahara доберётся до Австралии, то самым ранним сроком появления, вероятно, станет третий квартал 2027 года. Судя по уже опубликованным данным, модель, по всей видимости, сможет соответствовать местным требованиям для начинающих райдеров.
Единственный важный параметр, который пока не раскрыт, — снаряжённая масса с полным баком. Именно она многое скажет о том, насколько управляемым окажется мотоцикл на каменистом подъёме или при попытке выбраться из сложного участка. Впрочем, за рулём лучше не доводить дело до падения.
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Двигатель | 449,5 см³, жидкостное охлаждение, DOHC, параллельный двухцилиндровый |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 70 × 58,4 мм |
| Заявленная мощность | 47,5 л. с. / 41,2 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая, многодисковое мокрое слиппер-сцепление |
| Рама | Хромомолибденовая сталь |
| Подвеска | Перевернутая вилка и задний амортизатор, по 240 мм хода. Регулировка сжатия и отбоя. |
| Тормоза | Два передних плавающих диска 300 мм, задний диск, ABS |
| Колёса | 21 дюйм спереди, 18 дюймов сзади, спицованные алюминиевые |
| Колёсная база | 1600 мм |
| Высота сиденья | 875 мм |
| Дорожный просвет | 250 мм (по технической спецификации Sherco) |
| Объём топливного бака | 19 литров |
| Снаряжённая масса | Будет подтверждена позже |
| Дисплей и ассистенты | 7-дюймовый Bluetooth TFT с навигацией, трекшн-контроль |
| Дополнительное оснащение | USB/USB-C-зарядка, подогрев рукояток и сиденья, защита рук, алюминиевая защита картера |
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
