Новый намек на расширение линейки
Производитель уже вернул имя KLE с моделью KLE500 2026 года, а свежая сертификационная запись дает повод ожидать, что в следующем году гамму может дополнить более крупная KLE650 SE.
По данным немецкого издания Motorrad, в документах от 16 октября указана машина с обозначением типа LE650L и названием модели «KLE 650 (SE)».
Официального анонса пока не было, поэтому дизайн и точное место новинки в линейке остаются неизвестными. При этом сама регистрация выглядит как серьезный сигнал: Kawasaki, похоже, готовит расширение adventure-направления за пределы класса 500 куб. см.
Что известно о возможной KLE650 SE
Имя KLE для Kawasaki не новое. Оригинальная KLE500 дебютировала в 1991 году как среднекубатурный двухцилиндровый мотоцикл с 21-дюймовым передним колесом и акцентом на универсальность.
Новая KLE500 продолжила эту линию, получив 451-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель и шасси, рассчитанное на езду по дорогам и легкое бездорожье.
Более крупная KLE650 SE выглядела бы логичным шагом для райдеров, которым нужен больший объем. В то же время такой ход вывел бы Kawasaki в насыщенный сегмент adventure-рынка.
Где KLE650 SE может занять место
Сейчас нишу дорожного туризма в линейке закрывает Versys 650: у модели 649-кубовый рядный двухцилиндровый мотор и 17-дюймовые колеса. Это оставляет пространство для более внедорожно ориентированной машины, если Kawasaki решит пойти именно этим путем.
Главный вопрос — будет ли KLE650 SE использовать знакомый 649-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель, который ставится на Ninja 650 и Versys 650, или компания готовит другую силовую установку.
Этот мотор выглядит вероятным кандидатом, однако в сертификационной записи нет подтверждения ни характеристик, ни данных о шасси, ни размеров колес.
Пока без подтвержденных деталей
Предположения о 21-дюймовом переднем колесе, подвеске с большим ходом или прямом соперничестве с такими моделями, как Yamaha Ténéré 700, пока остаются лишь догадками.
Возникает и другой вопрос: если Kawasaki действительно предложит ступень выше KLE500 в виде KLE650, что последует дальше? Versys 1100 остается флагманской adventure-стилевой моделью марки, но она ориентирована прежде всего на асфальт, а не на бездорожье.
Если Kawasaki действительно стремится выстроить полноценную adventure-линейку, добавление крупнокубатурной модели с настоящими внедорожными возможностями — на уровне Triumph Tiger 1200 или BMW R1300 GS — завершило бы эту гамму.
Как бы ни развивалась ситуация, уже ясно одно: Kawasaki диверсифицирует свое adventure-портфолио, а не делает ставку на одну модель.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
