Honda, похоже, отлично понимает этот спрос. American Honda объявила о выводе на рынок США модели 2026 CB1000F в сине-серебристой ливрее Freddie Spencer, вдохновлённой Honda CB750F AMA Superbike 1979 года. Официальное название окраски — Wolf Silver Metallic, и вживую она, судя по описанию, считывается мгновенно.
Запуск выглядит особенно своевременным: по данным компании, у американских дилеров CB1000F должна появиться уже в мае 2026 года. На момент публикации мотоцикл уже должен быть доступен для покупки.
Знакомая база, новый характер
В основе CB1000F лежит платформа CB1000 Hornet SP, но модель получила собственную настройку и набор решений, рассчитанных на более спокойный и при этом выразительный характер. В списке оснащения — светодиодная оптика, пятидюймовая полноцветная TFT-панель приборов и подключение к смартфону через приложение Honda RoadSync. Переключатель на левом пульте выводит пошаговую навигацию на дисплей, а сопряжение по Bluetooth с шлемом расширяет возможности связи.
Одно из ключевых отличий — перенастроенный 1,000-кубовый рядный четырёхцилиндровый DOHC-двигатель. Honda сообщает, что изменила распредвалы, скорректировала фазы впуска и выпуска, а также доработала впуск, чтобы улучшить отклик и тягу на низких оборотах и сформировать характерный звук работы мотора.
По сравнению с Hornet система впуска была полностью переработана ради улучшения тяги на низких и средних оборотах и более чуткой реакции на газ ниже 6,000 об/мин. Впускной раструб удлинили на 2 дюйма — до 5,5 дюйма, а минимальный диаметр теперь составляет 36 мм вместо 42 мм. Диаметры входных отверстий раструбов различаются: 40 мм для правой пары и 50 мм для левой, что создаёт пульсирующий звук впуска при открытии дросселя. Гладкий в верхней части корпус воздушного фильтра повторяет форму топливного бака и обеспечивает необходимый объём для максимального потока воздуха при снижении сопротивления на впуске.
Коробка передач тоже была пересмотрена: первая и вторая передачи стали короче, чем у Hornet, а с третьей по шестую — длиннее. В числе практичных решений — антихопперное сцепление, которое облегчает переключения вниз и снижает усилие на рычаге.
Хотя CB1000F разделяет основную раму с CB1000 Hornet SP, у него новый подрамник, разработанный специально для этой модели. Он шире и более открытый, чем у Hornet SP, что должно сделать поездки вдвоём комфортнее. Высота сиденья составляет 31,3 дюйма, а узкая зона опоры облегчает посадку; это более чем на полдюйма ниже, чем у CB1000 Hornet SP.
Как и положено современной Honda объёмом 1,000 куб. см, CB1000F оснащён электронной ручкой газа и предлагает выбираемые режимы езды. Предустановлены режимы Standard, Sport и Rain, а также два пользовательских режима для сохранения собственных настроек. Заявленная снаряжённая масса составляет 472 фунта — на 7 фунтов больше, чем у CB1000 Hornet SP.
Подвеска и тормоза у CB1000F также отличаются от Hornet. Модель получила полностью регулируемую перевёрнутую вилку Showa SFF-BP диаметром 41 мм, задний амортизатор Showa и заднюю подвеску Pro-Link вместо узла Öhlins TTX36, установленного на Hornet.
Тормозная система включает две радиально закреплённые четырёхпоршневые передние скобы Nissin с 310-миллиметровыми плавающими дисками, шестикоординатный IMU и ABS с функцией работы в повороте. Сзади установлен однопоршневой суппорт Nissin с 240-миллиметровым диском. Для сравнения, у Hornet сзади используется та же схема, но спереди стоят две радиально закреплённые скобы Brembo Stylema на 310-миллиметровых дисках.
Сколько стоит ретро-новинка
Главный практический вопрос для тех, кто уже присматривается к новинке, — цена. Рекомендованная стоимость Honda CB1000F в США составляет 10,599 доллара. Для сравнения, рекомендованная цена Hornet — 10,999 доллара.
Иными словами, CB1000F не только играет на ностальгии и узнаваемом стиле, но и предлагает чуть более доступный вход в этот класс. Вкусы у всех разные, однако именно такие модели обычно и вызывают самый живой интерес.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
