На первый взгляд это выглядит парадоксально — словно праздновать победу в гонке и одновременно перестраивать пит-гараж. Однако логика в этом есть.
American Honda объявила о масштабной реорганизации центра Power Sports & Products (PS&P), объединив направления Powersports, Power Equipment и Marine в единую операционную структуру. Речь идет прежде всего о внутренней перестройке: немедленного запуска нового мотоцикла или появления принципиально новой платформы ждать не стоит. Продукты остаются прежними, меняются люди и процессы, которые принимают по ним решения.
Что именно меняется
Главное изменение в том, что каждое из трех направлений Honda будет работать почти как отдельная компания. У Powersports, Marine и Power Equipment появятся собственные команды продаж, сервиса и маркетинга вместо прежней централизованной модели. В Honda считают, что это позволит точнее выстраивать продуктовую стратегию, усиливать продажи и ускорять разработку будущих проектов — структура выглядит скорее как расширение, чем как сокращение.
За корпоративной формулировкой стоит вполне практичная задача. Мотоциклы, генераторы и подвесные моторы живут в разных временных циклах и ориентированы на разных клиентов. Если каждое подразделение сможет сосредоточиться на своем рынке, мотоциклетные команды получат больше пространства для работы именно с байками, не конкурируя внутри компании за ресурсы. При этом Sales Operations останется общей поддерживающей структурой, чтобы подразделения сохраняли связь за кулисами.
Централизация там, где она полезна
Интересно, что в одном направлении Honda, наоборот, идет к централизации, а не к разделению. Все исследовательские и конструкторские работы в сферах Powersports, Marine и Power Equipment объединены в единое Development Division. Это должно упростить обмен технологиями между продуктами, сократить дублирование инженерных задач и ускорить путь идей от концепции до производства.
У мотоциклетного, UTV- и ATV-направления также появилась формулировка миссии, за которой стоит следить. Honda заявляет, что подразделение Powersports сосредоточится на росте основного бизнеса и одновременно будет продвигать инициативы в области будущей мобильности. Формулировка намеренно широкая, но она показывает, в каком направлении компания видит развитие отрасли.
Электромотоциклы, подключенные технологии, интеграция программного обеспечения и другие проекты в сфере мобильности вполне могут попасть под этот зонтик. Речь идет не об одном конкретном продукте, а о том, чтобы мотоциклетный бизнес был готов к тому, что последует дальше.
Marine возвращается в общую структуру
Marine также возвращается в общую структуру после короткого периода работы как самостоятельное подразделение. Вместо отдельного курса оно снова будет находиться рядом с Powersports и Power Equipment, продолжая расширять отношения с дилерами, укреплять партнерства с производителями лодок и увеличивать продуктовую линейку. Похоже, Honda решила, что сотрудничество дает больше преимуществ, чем полное разведение направлений по разным траекториям.
Новую организацию возглавит Джон Стивенс, которого повысили до вице-президента PS&P Business & Sales после 25 лет работы в Honda. Джереми Макгуайр станет директором по продажам, а Билл Савино, Барри Длугаз и Джош Мэтьюз возглавят подразделения Powersports, Power Equipment и Marine соответственно. Honda также создала Business Planning Division для улучшения координации между направлениями и одновременно объединила все функции PS&P R&D в новом Development Division.
Что это значит для рынка
Если возникает вопрос, изменится ли из-за этого что-то на витрине местного дилера Honda, короткий ответ — нет, по крайней мере пока. Организационные изменения редко дают мгновенный эффект, но нередко влияют на то, как быстро новые продукты выходят на рынок в последующие годы. В Honda говорят, что цель состоит в создании более самостоятельной североамериканской структуры, способной быстрее реагировать на запросы клиентов и одновременно ускорять инновации.
Учитывая, что объявление последовало за финансовым годом, который превзошел ожидания, Honda не пытается спасать проблемный бизнес. Компания стремится сделать успешное направление еще более быстрым. Корпоративные реорганизации обычно не вызывают восторга у поклонников мотоциклов, но иногда самые важные новости о продукте начинаются не с новых двигателей, а с того, что сотрудники просто меняют рабочие места.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
