Девятиэтапная серия стартует на юге Франции, затем переместится в Португалию, США, Италию (дважды), Швецию, Лесото, Турцию и Испанию — и каждый этап будет учитываться в борьбе за общий титул.
Как и следовало ожидать, Леттенбихлер выходит в роли главного претендента. Пилот Red Bull KTM претендует на пятый подряд мировой титул после впечатляющего сезона 2025 года, в котором он одержал четыре победы и ещё дважды поднимался на подиум. К тому же он вернулся в гонки на открытом воздухе после шестого места в общем зачёте FIM SuperEnduro 2026, несмотря на пропуск двух из семи этапов. На бумаге он остаётся мерилом, пока кто-то не докажет обратное.
Это не чемпионат одного гонщика. Билли Болт возвращается в топ-100 Alestrem и является очевидным претендентом, особенно после того, как он оформил титул в чемпионате SuperEnduro 2026 в доминирующем стиле, в то время как Митч Брайтмор демонстрирует собственную силу после третьего места в закрытом сериале и победы на финальном этапе во Франции.
На Alestrem также заявлены Марио Ромán, Уэйд Янг, Мэттью Грин и Теодор Кабакчиев, что придаёт стартовому этапу серьёзную конкуренцию в первой линии, а Эштон Брайтмор и Джеймс Мур добавляют качества на младшей стороне пелотона.
Состав заявленных пилотов подчёркивает ключевую тему нового сезона. Как показывает Alestrem, борьба за общий титул по-прежнему выглядит сильно склонённой в сторону 300-кубовых двухтактных аппаратов: Леттенбихлер, Болт, Митч Брайтмор, Ромán, Янг, Грин и Кабакчиев — все они выступают на привычных моторах внутреннего сгорания. Это делает электрическую ветвь ещё более интригующей.
Долгое время доминирующей машиной в Hard Enduro считался 300-кубовый двухтактный мотор
Легенда Грэм Джарвис заявлен в новом Кубке мира для ветеранов на электрическом мотоцикле, в то время как Тоби Мартин и Эдди Карлссон присутствуют в основном зачёте HEWC на Stark Future Alpha. Более широкая инициатива Джарвиса — проект JARV-E — добавляет интереса, хотя основной вопрос заключается в том, насколько соревновательный темп электромашин в сравнении с устоявшимися двухтактными лидерами в абсолютном зачёте.
Вопрос, сможет ли Джарвис действительно осложнить жизнь лидерам общего зачёта, остаётся открытым, но его присутствие гарантирует, что стартовый этап даст раннее представление о том, насколько быстро электротехника сокращает отставание от двухтактной базы Hard Enduro.
Эта более широкая картина — одна из ключевых тем для 2026 года. В соответствии с обновлёнными правилами, электромобили и электромотоциклы разрешены в Про-зачёте, а уик-энд чемпионата может также включать классификации для юниоров, женщин, молодёжи и ветеранов. Новый с 2026 года Кубок мира для ветеранов открыт для гонщиков в возрасте 40 лет и старше, что делает участие Джарвиса не просто курьёзом, а важным вкладом в расширение аудитории без изменения самой сути спорта.
Борьба за титул будет формироваться по системе начисления очков, где мало места для ошибок. Каждый этап приносит максимум 33 очка за счёт прологов, спринта и основной гонки/финала; очки получают только финишеры, и в чемпионате мира нет снятия худших этапов. Короче говоря, важна сырая скорость — и неудачный уик-энд в апреле может иметь такое же значение, как упущенный результат в октябре.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации «https://www.mcnews.com.au/2026-hard-enduro-world-championship-preview-alestrem/». Все права на оригинал — у правообладателя.
