Различие формальное, но подчёркивается последовательно: NAV может использоваться на дорогах, предназначенных для транспортных средств «таких как персональные транспортные средства или гольф-кары», а в рекламных материалах модель показана в поездках от подъездной дорожки до клуба.
Бензиновая версия в знакомом формате
Новая модификация основана на электрическом NAV 4e, но вместо батарей получила более традиционную силовую установку. Под капотом — 401-кубовый одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива и воздушным охлаждением. Он развивает 11,7 л. с. и 24,9 Н·м крутящего момента.
Мощность передаётся на колёса через ременной вариатор CVT, а максимальная скорость ограничена 19 милями в час.
Это немного, но для такой техники скорость не является главным аргументом. Kawasaki сделала ставку на компактность, манёвренность и практичность.
Компактное шасси и утилитарная начинка
NAV 2+2 получил шестигаллонный топливный бак, систему stop-start и более короткую колёсную базу длиной 67,5 дюйма. Радиус разворота составляет 11,2 фута.
По данным Kawasaki, шасси представляет собой стальную лестничную раму, разработанную с участием инженеров направления Side-by-Side. Спереди установлены независимые стойки MacPherson, сзади — качающаяся ось с листовыми рессорами.
Модель оснащена 14-дюймовыми колёсами с шинами диаметром 23 дюйма и дорожным просветом 7,1 дюйма. В компании считают, что такой набор подходит для курортов, жилых кварталов и, да, гольф-полей.
Салон на четверых и грузовой режим
Схема посадки полностью соответствует названию 2+2: два места расположены спереди, ещё два — сзади. Задние сиденья складываются в ровный пол, если вместо пассажиров нужен грузовой отсек.
С установленной опциональной грузовой перегородкой площадка для груза имеет размеры 32,7 на 40,6 дюйма и выдерживает до 136 кг.
В салоне предусмотрены:
- отсеки для хранения;
- светодиодная подсветка;
- указатели поворота;
- цветной TFT-дисплей;
- USB-зарядка;
- четыре подстаканника;
- крыша;
- зеркало заднего вида.
Не только для поля
Kawasaki предлагает и аксессуары для гольфа для своего «не-гугольф-кара»: крепление для двух сумок с клюшками, мойку для мячей и клюшек, а также бутылку для песка.
При этом сама модель явно рассчитана шире, чем только на 18 лунок. NAV 2+2 адресован жилым районам, курортам, кемпингам, частным территориям и другим местам, где полноценный автомобиль избыточен, а пешком идти неудобно.
Цена и сроки выхода
Цены на Kawasaki NAV 2+2 2027 года начинаются с $9,999. Доступны два цвета: Crystal White и Neon Yellow. Старт продаж ожидается в начале 2027 года.
При этом Kawasaki отдельно подчёркивает: модель не предназначена для обычных дорог общего пользования. И как бы её ни называли, к гольф-кару компания явно относится с заметной долей иронии — но формально настаивает на своём.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
