Если же буксировка ведётся на электрическом пикапе — будь то Rivian, Ford или Chevy, — запас хода сокращается ещё сильнее.
Самоходный прицеп вместо компромисса
Потеря запаса хода — одна из самых практичных проблем электрического powersports, о которой легко забыть. В Lightship утверждают, что нашли решение в виде нового «самоходного прицепа».
Прицеп оснащён встроенной батареей и может передавать энергию на свои две оси, помогая сохранить запас хода буксирующего автомобиля. Кроме того, он способен снизить расход топлива, если буксировка ведётся обычным бензиновым пикапом.
Что известно о Lightship PowerSled
Модель под названием PowerSled представляет собой электрифицированный прицеп с аккумулятором EV, размещённым в его шасси. Он предлагается с тремя вариантами ёмкости батареи — 80 кВт·ч, 160 кВт·ч и 240 кВт·ч — и во всех случаях использует литий-железо-фосфатные элементы LFP.
Независимо от размера батареи, PowerSled оснащён одним электромотором мощностью 94 л. с. и крутящим моментом 165 Н·м.
При этом есть важная оговорка: по данным InsideEVs, непрерывная выходная мощность мотора TrekDrive составляет 30 кВт, или 40 л. с. Иными словами, мотор не выдаёт все 94 л. с. постоянно.
Зарядка и запас энергии
PowerSled использует зарядный разъём Tesla NACS, так что пополнять батарею можно там, где доступен NACS-зарядник. При таком подключении аккумулятор может зарядиться до 80% примерно за 40 минут в младших версиях, тогда как самой крупной батарее потребуется около 120 минут. От обычной розетки 110 В полная зарядка займёт примерно 5–15 часов.
Прицеп может выдавать до 19,2 кВт мощности при напряжении 120 или 240 В через встроенное зарядное устройство. Это означает, что такие машины, как Stark Varg, Can-Am Outlander, Polaris Ranger EV, а также даже модели Taiga теоретически могут быстро получить заряд и позволить кататься дольше, чем это возможно на одном штатном аккумуляторе.
На практике PowerSled способен дать достаточно энергии, чтобы оставаться в лесу или у воды на несколько дней.
Масса и возможности буксировки
Поскольку прицеп оснащён ведущей осью, Lightship утверждает, что он «удваивает топливную эффективность буксирующего автомобиля» — независимо от того, работает ли этот автомобиль на бензине или на электричестве. Потенциальная экономия топлива выглядит заметной.
Отдельно стоит сказать о массе. Сам прицеп весьма тяжёлый: в зависимости от версии PowerSled весит от 3 300 до 5 363 кг, что приближается к пределам буксировки многих полноразмерных четвертьтонных пикапов. Его грузоподъёмность добавляет ещё 6 200–8 318 кг в зависимости от конфигурации. В сумме за собой можно тащить более 4 536 кг — нагрузку, на которую многие автомобили не рассчитаны.
Тем не менее сама концепция PowerSled выглядит логичной. Если у владельца есть тяжёлый пикап, прицеп, вероятно, укладывается в возможности машины. Такие решения вполне могут появляться в городе, перевозя электрическую технику для активного отдыха, если буксирующий автомобиль соответствует требованиям по массе.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
