Мастерская из Огайо уже не впервые берётся за электрификацию самых компактных моделей Honda — от Ruckus до Grom. Каждый новый проект становится не просто очередной сборкой, а шагом к более сложному и выверенному результату.
Проект к Smoky Mountain Small Bore Rally
К предстоящему Smoky Mountain Small Bore Rally мастер начал собирать особенно заметный мотоцикл, в котором сошлись все накопленные наработки. Это не обычный электросвап, а Honda Grom с чрезвычайно мощным мотор-колесом, чьи характеристики были подтверждены на динамометрическом стенде.
Сравнение с репликой из «Рождественской истории» здесь напрашивается само собой, хотя и звучит скорее как шутка, чем как техническое описание. В любом случае речь идёт о проекте, который трудно назвать рядовым.
Как собирали мотоцикл
Видео о проекте представляет собой сжатый таймлапс, охватывающий месяцы работы. В нём показан весь путь сборки — от лазерной гравировки порошково окрашенной пластины, взятой у Steady Garage, до множества деталей, напечатанных на 3D-принтере и изготовленных самостоятельно.
Даже небольшие элементы здесь имеют значение. Например, мастер напечатал адаптеры для оси, чтобы задняя подставка Pit Bull надёжно удерживала мотоцикл при транспортировке. Именно из таких деталей и складывается цельная инженерная работа.
Для более подробного взгляда на каждый этап сборки существует отдельный плейлист. В нём показано, как 3C усилил подвеску и изготовил стальной аккумуляторный короб, рассчитанный на дополнительный вес дальнобойной батареи.
Техническая начинка
В финальной конфигурации у мотоцикла более прочная полностью регулируемая подвеска, тормоза Brembo и мотор, который выдаёт 63 лошадиные силы и более 542 Н·м крутящего момента на заднем колесе. Эти данные подтверждены на стенде, а отдельное видео в плейлисте посвящено именно этому испытанию.
- полностью регулируемая усиленная подвеска;
- стальной аккумуляторный короб для тяжёлой батареи;
- тормоза Brembo;
- мотор с отдачей 63 лошадиные силы и более 542 Н·м крутящего момента на заднем колесе.
Есть и видео с тестовой поездкой, позволяющее увидеть и услышать, как мотоцикл ведёт себя на дороге. На стенде и на верстаке он звучит очень «джетсоновски», но на улице оказывается удивительно тихим — именно благодаря мотор-колесу.
Здесь нет ни цепи, ни традиционной трансмиссии. Вся проводка к контроллеру, расположенному сверху аккумулятора прямо перед сиденьем, аккуратно проложена внутри маятника.
Итог
Низко к земле — да. Низко по мощности — совершенно нет. Этот электрический Honda Grom выглядит как убедительное признание в любви гаражной изобретательности, и именно этим он запоминается сильнее всего.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
