Этап 20 — Катар — пятница

Лусаил уже приносил Ди Джаннантонио первую победу в MotoGP в 2023 году, и в этот раз гонщик VR46 Ducati снова оказался в центре внимания. В пятничной вечерней сессии он отобрал у Марка Маркеса рекорд круга, а темп на трассе заметно вырос после падения температуры с 42 °C в FP1 до 32 °C.

В тренировке MotoGP на трассу вышли только 18 гонщиков: Джек Миллер пропускал сессию, а отказ Yamaha от участия в Гран-при Катара оставил заводскую команду вне пелотона. При этом Сенна Агиус и Джоэл Келсо обеспечили австралийским болельщикам сразу двух представителей, напрямую прошедших в Q2 в Moto2 и Moto3 соответственно.

Тренировка MotoGP

Маркес опередил Марко Беццекки на десятую долю секунды в FP1, а Ди Джаннантонио стал третьим. Во второй сессии испанец потерял время из-за слетевшей цепи на Ducati, но вернулся на трассу за 18 минут до финиша и вскоре первым проехал круг быстрее 1m50s.

Читайте также Спринт MotoGP в Катаре остановили красными флагами после аварии Пекко Баньяи

Ди Джаннантонио затем улучшил результат, Беццекки ненадолго возглавил протокол, но за немногим более чем три минуты до конца гонщик VR46 ответил кругом 1m50.406 — почти на десятую секунды быстрее прежнего рекорда 2025 года.

На последнем быстром круге Маркес сократил отставание до 0,14 секунды. При этом Ди Джаннантонио отыграл у соперника почти столько же только во втором секторе. После серии непростых квалификаций он сделал ставку именно на атакующий круг — и не ошибся.

Беццекки завершил сессию третьим и показал хороший темп на средней задней шине в начале заезда, выдав три круга подряд в диапазоне 1m51s. Франческо Баньяя стал четвертым и сравнил конфигурацию трассы и сцепление с Брно, отметив, что получил нужную поддержку сзади и был быстр на использованных шинах.

Хорхе Мартин, пропустивший уик-энд Гран-при Малайзии из-за перелома запястья, полученного в спринте на Филлип-Айленде, в FP1 был пятым. С началом вечерних атак он опустился на 16-е место, но затем нашел нужный круг, финишировал седьмым и напрямую прошел в Q2.

«Сейчас нам нужно улучшить атакующий круг, потому что, когда я пытаюсь прибавить, боль ощущается сильнее».

Рауль Фернандес показал пятое время на Trackhouse Aprilia, несмотря на травмированный палец. Аи Огура вывел вторую машину Trackhouse в Q2 с девятого места и признал, что все еще теряет слишком много скорости на апексе. Aprilia по-прежнему ищет свой первый подиум в Гран-при MotoGP в Лусаиле.

Энеа Бастианини поднялся с 17-го места в FP1, где испытывал проблемы с задним сцеплением, на шестое и стал быстрейшим гонщиком KTM после того, как Tech3 изменила настройки и поставила мягкую заднюю шину. Брэд Биндер после падения в FP1 отыгрался и за менее чем две минуты до конца поднялся с 12-го на 10-е место. Это стало последней прямой путевкой в Q2 — всего на четыре сотых секунды впереди вернувшегося в строй Фермина Альдегера.

Педро Акоста был четвертым в FP1, но позднее сессии его остановила техническая проблема. Вечером он прибавил почти 1,4 секунды, но все равно опустился на 14-е место. Маверик Виньялес, двукратный победитель MotoGP в Лусаиле, стал 15-м и заявил, что физическое состояние отнимает у него время в быстром третьем секторе.

Йохан Зарко стал восьмым и единственным гонщиком Honda, который прошел отбор. Лука Марини закончил день 13-м, а замена Жоана Мира Джейк Диксон завершил свой первый день на RC213V всего в двух десятых позади новичка LCR Дьогу Морейры после падения в Turn 15 в FP1.

Результаты пятничной тренировки MotoGP в Катаре

Цитаты гонщиков MotoGP

«Мне, безусловно, нравится трасса в Лусаиле, но не стоит воспринимать как должное тот факт, что здесь мы быстры. Сегодня утром от лидеров нас отделял заметный разрыв, но днем мы внесли изменения, и в тренировке снова нашли потрясающее чувство с мотоциклом, которое позволило оказаться на вершине. Сегодня мы сосредоточились на атакующем круге, потому что цель — хорошо провести квалификацию, а в последних гонках в этом компоненте нам немного не хватало. Завтра мы будем работать над темпом: по ходу сезона мы уже доказали, что конкурентоспособны, и я всегда умел беречь шины. Завтра расстановка сил, скорее всего, будет примерно такой же, но в целом я чувствую себя хорошо, и мы можем оставаться в борьбе».

«Цель на сегодня была — закончить сессию среди лидеров. Мы этого добились, а завтра постараемся выступить еще лучше. Мы ожидали, что наши главные соперники будут здесь быстры, как и Ди Джаннантонио, который на этой трассе всегда очень силен. Тем не менее, мы довольны результатом: мы в топ-3 и очень близко к лидеру. Мы сосредоточены только на себе и на том, чтобы показать максимум. Сначала нужно думать о квалификации, а уже по ее итогам станет понятнее, на что можно рассчитывать в спринте».

«Сразу почувствовал себя хорошо на средней шине, но это только пятница. Еще есть несколько моментов, которые нужно улучшить, хотя старт получился хорошим. В прошлом году в Катаре у нас были большие трудности, поэтому я не до конца понимал, чего ожидать. С самого начала ощущения были хорошими, и мне было очень приятно ехать. Невероятно видеть, насколько мы прибавили с тех пор, так что большое спасибо всем в Ноале и Aprilia».

«Я очень доволен сегодняшним днем. Мы хорошо поработали, особенно на использованных шинах. В каком-то смысле я ожидал такого результата, потому что эта трасса очень похожа на Брно по конфигурации и сцеплению, а это позволяет мне лучше чувствовать поддержку сзади. Атакующий круг тоже удался: я не хотел рисковать слишком сильно, но в итоге мы уже были быстры с первой попытки. Когда все идет правильно с самого начала, прогресс идет стабильно, круг за кругом. Продолжим работать и посмотрим, как все сложится завтра».

«Прежде всего, сегодня я был полностью сосредоточен на том, чтобы использовать свой палец как обычно. Я сразу понял, что ощущения не идеальны, но это был первый раз после падения, когда я почувствовал, что могу им пользоваться, и это дало мне уверенность, поэтому я решил продолжать. Кость уже готова, но связки еще не в идеальном состоянии, подвижность не стопроцентная, однако я почувствовал, что могу ехать. Я также старался не перегружать палец и контролировать ситуацию, поэтому выбирал круги, на которых нужно было рисковать больше, а когда требовалось проехать в темпе, чтобы понять среднюю заднюю шину, я старался экономить силы и не быть слишком агрессивным на мотоцикле. Цель — попасть в Q2 — достигнута, и темп у нас тоже был очень хорошим, хотя и не лучшим, но я старался беречь палец».

«Это был тяжелый день, если честно, особенно в начале, потому что мне сильно не хватало сцепления. Мотоцикл постоянно скользил, а на входе в повороты задняя часть заметно двигалась, что не помогает на такой трассе с большим количеством быстрых виражей, где нужно чувствовать себя уверенно и безопасно. Мы продолжали работать и решили несколько проблем, а серьезный шаг вперед произошел, когда поставили мягкую шину, так что хорошо, что удалось напрямую пройти в Q2. Проблема утром и вечером была примерно одной и той же, поэтому если что-то работает в тренировке, это может сработать и в завтрашнем спринте. С атакующим кругом мы разобрались, но в гоночном темпе нам еще чего-то не хватает. Значит, нужно продолжать работать со средней задней шиной, потому что именно она будет гоночной. Я уверен, потому что в середине сессии мы уже прибавили на средней. Думаю, мы движемся в правильном направлении, но мне хочется быть гораздо ближе, потому что Ducati и Aprilia сегодня были очень быстры с самого начала».

«Я доволен и горжусь проделанной работой, учитывая, что с момента травмы прошло всего несколько дней. Я становился все сильнее и сильнее, и у меня было хорошее чувство от RS-GP26. К вечеру я чувствовал себя заметно лучше, чем днем. Сейчас нам нужно улучшить атакующий круг, потому что, когда я пытаюсь прибавить, боль ощущается сильнее».

«Сегодня я чувствовал себя хорошо на мотоцикле, и я доволен проделанной работой. Мы стабильно прибавляли в течение дня, и я с уверенностью подхожу к квалификации. Надеюсь, завтра мы сможем сохранить этот импульс и провести еще одну сильную сессию. Посмотрим, что получится!»

«Мой день был неудачным. Я проиграл лидеру почти секунду, а это очень много, и во всех секторах ехал слишком медленно. Проблема везде одна и та же, но сегодня я не смог ее решить. Думаю, если удастся исправить этот один момент — скорость на апексе при том же торможении и том же выходе, — все пойдет хорошо, но, похоже, сделать это непросто. Посмотрим: Беццекки сегодня смог это сделать, а я — нет».

«До Q2 нам не хватило всего 38 тысячных секунды… С одной стороны, есть небольшое разочарование, но с другой — мы знаем, что вернулись, что чувствуем себя хорошо, что работаем так, как умеем, и что ощущение от мотоцикла, особенно с моей рукой, есть. Q1 — это никогда не хорошая новость, но нам определенно нужны все возможные минуты на трассе, так что это пойдет нам на пользу».

«В целом день был хорошим. К сожалению, до Q2 мне не хватило всего 75 тысячных, и мне жаль, что так вышло. Я теряю много времени в последнем секторе, потому что испытываю трудности в двух последних поворотах. Теперь нужно проанализировать данные и понять, почему я там медленнее. В целом ощущения не идеальны, и мне не хватает сцепления, особенно в последней части трассы. Завтра цель — сократить отставание, которое не позволило попасть в топ-10, и пробиться в Q2 в квалификации».

«Когда я еду на пределе, например на быстром круге, мне мешает физическое состояние. Когда я просто накатываю круги и пробую разные вещи, все отлично, но сегодня мне удалось собрать только один квалификационный отрезок в самом конце. Очень странно, поэтому мы продолжаем отдыхать и улучшать состояние настолько, насколько это возможно. Мотоцикл работает хорошо, и мы внесли некоторые улучшения, но Катар — это трасса, где характеристики байка играют очень большую роль».

«Очень обидно приехать в Катар в таком физическом состоянии, потому что обычно я чувствую себя здесь очень хорошо. К сожалению, в этот уик-энд я не в состоянии ехать на 100%. Я многое потерял в нескольких поворотах, где обычно был очень быстр, особенно в третьем секторе. Обычно там я опережал всех на одну-две десятые, а сейчас еду очень медленно, и это связано именно с моим физическим состоянием. Что есть, то есть, поэтому я постараюсь получить от этого максимум удовольствия, потому что ощущения и обратная связь от мотоцикла очень хорошие. Потом посмотрим, смогу ли я провести гонку так, чтобы чувствовать себя хорошо, поймать ритм и двигаться вперед. Это моя цель».

«С тех пор как я в последний раз гонялся здесь, прошло несколько лет, но уже утром мы были довольно быстры. Мы хорошо поработали и сделали хороший шаг вперед днем, хотя ехать ночью было немного непривычно. Я допустил слишком много ошибок; иначе мы могли бы быть ближе к топ-10. Но мы знаем, над чем нужно работать, чтобы продолжать прибавлять».

«Это был очень тяжелый день. Утром я чувствовал себя хорошо, и все шло нормально, но днем ситуация изменилась. Мотоцикл работал хорошо, так что, думаю, я просто не смог собрать все воедино. Нужно разобраться, что произошло, понять, где можно прибавить, и попытаться переломить ситуацию завтра. Посмотрим!»

«Надо признать, начало дня получилось не лучшим, и мне очень жаль ребят, но команда настолько профессиональна, что мы все быстро собрались и продолжили работу. Все инженеры Honda HRC очень помогли мне между сессиями, чтобы лучше понять мотоцикл и показать, где можно прибавить. Я доволен скоростью, которую мы показали сегодня, а вечером будем смотреть, в каких областях и на каких точках можно выиграть больше всего. Крачлоу тоже очень помог — дал отличные советы и очень четко все объяснял. В такой ситуации очень полезно иметь рядом человека с его опытом».

Тренировка Moto2

Даниэль Холгадо подтвердил свой поул и второе место в Сепанге, возглавив обе пятничные сессии в Лусаиле. Мануэль Гонсалес большую часть вечерней тренировки был впереди, пока Холгадо не прибавил за шесть минут до конца. На следующем круге гонщик Aspar установил рекорд трассы — 1m55.897. Холгадо также владеет рекордом круга в Moto3 на этой трассе, установленным в 2024 году.

Гонсалес приехал в Катар с преимуществом в 3,5 очка над Изаном Геварой. В пятницу их разделила всего одна сотая секунды. Гевара до первой быстрой попытки на свежей резине шел лишь 20-м, но затем поднялся на третье место. Круг 1m55.966, показанный Гонсалесом на последней попытке, вывел бы его на второе место, однако время было аннулировано за выезд за пределы трассы в Turn 15, и лидер чемпионата остался четвертым.

Гевара теперь уже 20 этапов подряд напрямую проходит в Q2. Гонщик Pramac смотрит прежде всего на воскресенье, делая акцент на работе с передней шиной, которая доставила ему проблемы здесь в прошлом году.

Сенна Агиус к моменту появления поздних быстрых кругов опустился на десятое место, а затем на предпоследней попытке отыграл еще две десятые и закончил шестым, менее чем в полусекунде от рекорда. Австралиец расположился между Челестино Вьетти и победителем Сепанга Дэвидом Алонсо.

Оба гонщика Forward напрямую прошли в Q2. Вторая попытка Алекса Эскрига в сессии вывела его в лидеры на раннем этапе, и он удержался на 12-м месте, опередив Хаби Зурутусу. Последнюю прямую путевку получил Адриан Уэртас, опередивший напарника по Italtrans Даниэля Муньоса на одну тысячную секунды.

Результаты пятничной тренировки Moto2 в Катаре

Пятничная тренировка Moto3

Максимо Килес уже показал лучший круг в FP1, когда поздно в сессии упал в хайсайде в Turn 9. Получив разрешение продолжить, действующий чемпион вечером поочередно обменивался быстрыми кругами с Дэвидом Алмансой, а затем результат 2m03.172 вывел его вперед на две десятые секунды и оформил пятничный дубль. Напарник Алмансы по Intact GP Дэвид Муньос тоже падал в FP1 и в последние секунды тренировки поднялся с 13-го на третье место.

Джоэл Келсо был вторым в FP1 и почти десять минут удерживал лидерство вечером. Когда его финальный круг оказался на четыре десятых быстрее предыдущего лучшего результата, он поднялся на седьмое место. Австралиец в прошлом году стартовал в Лусаиле со второй позиции и снова напрямую проходит в Q2, а его напарник по GRYD Honda Эдди О’Ши также прошел дальше, заняв девятое место.

Хаким Дэниш стал четвертым, опередив призера Сепанга Веду Пратаму. Индонезиец напрямую проходит в Q2, но в воскресенье потеряет шесть позиций на стартовой решетке за улучшение времени под желтыми флагами в FP1 — это уже второе подобное нарушение в сезоне.

Напарники Red Bull KTM Ajo Альваро Карпе и Брайан Уриарте ведут борьбу за второе место в чемпионате и начнут квалификацию с Q1. Карпе стал 15-м, уступив десятую долю секунды проходному времени, которое установил прошлогодний обладатель поула в Лусаиле Рюсэй Яманака. Уриарте завершил сессию 21-м.

Результаты пятничной тренировки Moto3 в Катаре

Календарь MotoGP 2026

Пятничная тренировка MotoGP в Катаре — Ди Джаннантонио устанавливает рекорд

6 ноября 2026 года — Yamaha снялась с Гран-при Катара. Сенна Агиус и Джоэл Келсо подарили австралийским болельщикам сразу двух гонщиков, за которыми можно следить в Q2 после прямого прохода в Moto2 и Moto3 соответственно.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.