Когда дилерский центр становится проблемой
Формально система считается рабочей, но на практике она нередко ведет к крупным долгам, высоким процентным ставкам и дополнительным сборам на этапе оформления кредита. При этом кредитование заемщиков с низким рейтингом снова находится на высоком уровне, а сама схема остается прежней.
На этом фоне неудивительно, что даже производители признают: опыт общения с дилерами может быть крайне неприятным.
Moto Morini делает ставку на ИИ
Решение Moto Morini использовать искусственный интеллект для части продаж вызывает закономерные вопросы. Вместо того чтобы вкладываться в ИИ, логично было бы ожидать от дилеров более качественной работы с клиентами.
Как сообщает Powersport Business, ИИ-продавец разработан компанией Ekho и должен «в реальном времени взаимодействовать с посетителями MotoMoriniUSA.com — отвечать на вопросы о продуктах, оценивать намерение покупки и направлять лиды напрямую дилерам по всей расширяющейся сети бренда в США. Для Moto Morini этот шаг решает знакомую проблему, связанную с быстрым ростом: увеличение трафика на сайте, рост числа запросов от потребителей и больше лидов, чем традиционные контактные формы могут эффективно обработать».
Иными словами, система не заменяет живого продавца полностью. Она берет на себя первичный контакт и помогает довести покупателя до дилера. Но именно здесь и возникает главный вопрос: насколько надежным окажется такой посредник?
Почему к такой схеме есть вопросы
В материале Powersport Business говорится, что «ИИ-агент заменяет статичные формы для лидов разговорным взаимодействием, помогая потенциальным покупателям подобрать подходящую модель с учетом стиля езды, уровня опыта и бюджета».
Именно это и вызывает опасения. Известно, что ИИ может галлюцинировать и выдавать неверную информацию. Известно и то, что такие системы сильно зависят от форумов, Reddit и других пользовательских источников, а значит, неизбежно уязвимы к ошибкам. Кроме того, ИИ в целом нередко бывает чрезмерно угодлив — настолько, что способен подталкивать уязвимых людей к неверным решениям. Спорить с ним можно до тех пор, пока он не уступит и не подтвердит выбранный вариант.
Как такая система должна помочь с выбором первого мотоцикла? Или второго? Или более крупной машины для тех, кто хочет пересесть на технику другого класса? Ошибочная рекомендация может обернуться и аварией, и финансовыми проблемами. Формально вмешаться должны живые продавцы, но и здесь нет гарантии: многие из них ставят продажи выше безопасности.
Что могло бы сработать лучше
Если говорить прямо, вопрос звучит так: почему бы производителям просто не потребовать от дилеров более достойного поведения? Вместо перехода к ИИ очевидным решением выглядит жесткая позиция по отношению к слабым дилерам: исправьте практики или бренд прекратит с вами работать. Это простая логика — и именно такой подход хотелось бы видеть чаще.
Ключевая проблема остается прежней:
- покупатели по-прежнему зависят от дилерской сети;
- дилерские практики нередко вызывают недоверие;
- ИИ может ускорить первичный контакт, но не гарантирует качество совета;
- без давления на дилеров сама система вряд ли станет заметно лучше.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
