От Южной Африки до Румынии
GS Trophy проводится BMW Motorrad с 2008 года и давно превратился в одно из самых заметных приключенческих событий марки. Формат сочетает навигацию, внедорожную езду и командные задания, где важны точность, выносливость и стабильность на сложном рельефе.
В 2010 году один из участников, Иэн Глинн, прошёл отбор и выступил в BMW Motorrad International GS Trophy в составе Team USA. Тогда этап проходил примерно на 2000 километров по Южной Африке, Свазиленду и Мозамбику, а в качестве техники использовались BMW R 1200 GS. Команда США тогда заняла пятое место.
Исторически участники выходили на старт на крупных моделях класса Gelände/Straße — немецком обозначении «внедорожник/дорожный мотоцикл». В разные годы это были R 1200 GS, R 1200 GS Rallye, R 1250 GS Trophy Competition и, совсем недавно, R 1300 GS Trophy.
Что входит в спецификацию GS Trophy
Новая версия для GS Trophy построена на базе BMW R 12 G/S и получила набор оборудования, рассчитанный на сложные условия. В пакет Comfort Package входят Hill Start Control, Gear Shift Assist Pro, подогрев рукояток и круиз-контроль.
Кроме того, в спецификацию добавлены адаптивная поворотная фара, Riding Modes Pro и пакет Enduro Package Pro. Последний включает 18-дюймовое заднее колесо для G/S и проставки руля.
Мотоцикл также оснащён защитными дугами двигателя, крышками головок цилиндров, обтекателем в раллийном стиле и глушителем Akrapovič, а также рядом других элементов. При этом сама версия GS Trophy Competition Bike не продаётся напрямую через дилеров.
Тем не менее собрать похожую конфигурацию возможно. Если взять стандартный R 12 G/S в цвете Lightwhite uni, можно заказать те же каталожные детали и получить мотоцикл, близкий к машине GS Trophy, за исключением эксклюзивной графики и наклеек GS Trophy.
Возвращение к более компактному формату
За пятнадцать лет формат GS Trophy заметно вырос вместе с популярностью приключенческих мотоциклов. Для многих райдеров ADV стал альтернативой классическому туристическому мотоциклу и открыл доступ к маршрутам, куда дорожная техника не смогла бы безопасно добраться.
При этом сами ADV-мотоциклы со временем становились всё крупнее: 1100 превратился в 1200, затем в 1300, а снаряжённая масса некоторых моделей теперь превышает 600 фунтов. На этом фоне специальный R 12 G/S выглядит как возвращение к более простому и понятному подходу — напоминание о времени, когда приключенческий мотоцикл был прежде всего машиной, не боящейся съехать с асфальта.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
