Городской транспорт, который думает о парковке
В сложенном виде 360 имеет размеры 1 265 × 350 × 1 180 мм. В компании утверждают, что эти габариты рассчитаны с учетом стандарта EN 81-70 для доступных лифтов в Европе: в стандартном доступном лифте типа 2 размером 1 100 × 1 400 мм остается около 135 мм запаса, если сложенный транспорт стоит вертикально. В самом компактном варианте стандарта, с кабиной 1 000 × 1 250 мм, транспорт нужно заносить под наклоном.
При этом отдельно подчеркивается, что речь идет только о лифтах, построенных по действующему стандарту. Старые и более тесные лифты по-прежнему могут требовать наклона или даже грузового лифта, а здания без лифта для этой модели не подходят.
Из этого следуют два практических преимущества. Во-первых, хранение внутри помещения снижает зависимость от противоугонных мер: у 360 есть электронный иммобилайзер, но постоянные дополнительные меры защиты от кражи ему не требуются. Во-вторых, съемная батарея емкостью 1 080 Вт·ч весит около 5 кг, поэтому наверх можно поднимать только аккумулятор, а не весь транспорт.
Скорость, которая вписывается в новый городской ритм
Максимальная скорость 45 км/ч в Augment связывают с более широким переходом городов на ограничение 30 км/ч. Такой режим теперь действует по умолчанию в Париже и Брюсселе с 2021 года, применяется на всех городских однополосных дорогах в Испании, охватывает 80% уличной сети Амстердама с декабря 2023 года и введен на уровне всего города в Бильбао.
Компания также ссылается на исследование 40 европейских городов, где после подобных изменений зафиксировали снижение смертности на дорогах на 37%, числа аварий — на 23%, а выбросов — на 18%.
Логика здесь проста: в потоке, где действует ограничение 30 км/ч, транспорт со скоростью 45 км/ч может держаться в общем ритме и сохранять свою полосу. Более высокая максимальная скорость мотоцикла 125cc в такой среде не используется, тогда как электроскутер на 25 км/ч обычно отстает от окружающего потока.
Легкий для своего класса — и не только на бумаге
С массой 36 кг с батареей и 31 кг без нее 360 выглядит легким для своего класса. В компании подчеркивают, что этот показатель важен не только с точки зрения того, можно ли занести транспорт наверх. Масса особенно заметна на малых скоростях — при движении в плотном потоке, разворотах, прохождении тесных перекрестков и маневрировании в коридоре или велокомнате, где более тяжелую машину часто приходится буквально переставлять по нескольким точкам, упираясь в стену.
В сложенном виде 360 катится на собственных колесах, а один человек может поднять его в вертикальное положение. В Augment отмечают, что для мопедов массой свыше 100 кг это обычно невозможно.
Генеральный директор Юкка Пелтола: «Люди слышат 36 кг и спрашивают, можно ли занести его наверх». Он добавляет, что конструкция рассчитана на то, что транспорт будут закатывать и хранить с помощью лифта, а не поднимать по лестнице.
Конструкция и инженерная схема
360 разработан Кристианом Цанцотти, чья мюнхенская студия работала с BMW, UNU Motors и Durst Group; в 2014 году Цанцотти был назван новичком года по версии German Design Award. В геометрии складывания используются односторонние вилки спереди и сзади — каждое колесо опирается только с одной стороны. Для транспортного средства, рассчитанного на 45 км/ч, это более сложное инженерное решение, но именно оно позволяет реализовать механизм складывания.
Рама выполнена из алюминия и поставляется с пятилетней гарантией.
Технические характеристики Augment 360
- Класс: L1e-B, тип ZY-MYP001
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Мощность: 1,2 кВт номинальная / 2,14 кВт пиковая
- Крутящий момент: 105 Н·м
- Батарея: 1 080 Вт·ч, съемная, 72 В/15 А·ч, 21700 Li-ion
- Масса батареи: 5 кг
- Запас хода: 50 км в реальных условиях, 53 км по типовой сертификации (26 Вт·ч/км)
- Зарядка: 84 В/2,9 А, полная зарядка за 4,5 часа
- Масса: 31 кг без батареи, 36 кг с одной батареей
- Габариты в разложенном виде: 1 555 × 609 × 1 010 мм
- Габариты в сложенном виде: 1 265 × 350 × 1 180 мм
- Тормоза: гидравлические дисковые, 200 мм спереди / 180 мм сзади
- Шины: 120/90-10, разработаны специально, подходят для зимней эксплуатации
- Гарантия: 24 месяца на транспорт, 5 лет на раму
- Цена: от 1 890 евро с НДС, батарея включена
Версия City со скоростью 25 км/ч использует ту же платформу, но с пониженной мощностью — 1,0 кВт номинально; отдельный показатель пиковой мощности не раскрывается.
На фоне рынка и исторического предшественника
Сравнение Augment, основанное на снаряженной массе электрических мопедов, продававшихся в Европе в 2026 году, показывает, что 360 с его 36 кг заметно легче конкурентов: Keeway E-Zi Mini — 56 кг, Vmoto CUx Pro — 74 кг, Piaggio 1 и Segway E125s — по 85 кг, Honda EM1 e: — 95 кг, Yamaha Neo’s — 98 кг, Horwin EK1 — 104–109 кг, Vespa Primavera Elettrica — 111 кг, BMW CE 02 — 120 кг.
Для сравнения, Honda Motocompo 1981–1983 годов — складной скутер, который часто называют историческим предшественником этого класса, — весил 45 кг и развивал скорость до 30 км/ч.
Эксплуатация, обслуживание и защита
В Германии и Австрии версия на 45 км/ч требует водительского удостоверения категории AM, которое обычно покрывается автомобильными правами категории B; требования для версии на 25 км/ч зависят от рынка. Перевозка пассажира по одобрению типа не допускается.
Augment указывает интервалы обслуживания на 500 км, 1 000 км и 5 000 км, либо раз в шесть месяцев, с особым вниманием к скользящим подшипникам механизма складывания, которые обозначены как заменяемая сервисная деталь. У транспортного средства степень защиты IPX4, что подходит для обычной езды в дождь, но не для мойки под давлением.
В FAQ компании отдельно говорится о долговечности механизма складывания. Там отмечается, что именно шарнир является наиболее тщательно проверяемым на износ узлом, что перед каждой поездкой защелка должна быть полностью зафиксирована, а небольшое появление люфта со временем не обязательно означает неисправность, если защелка закрывается надежно.
Также подчеркивается, что реальный запас хода — 50 км — намеренно указан ниже значения по типовой сертификации, то есть 53 км. По словам Пелтолы, это сделано, чтобы сертификационные цифры не расходились с повседневной эксплуатацией.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
