Segway давно известна самобалансирующимися транспортёрами, электрическими самокатами и электровелосипедами. В последние годы компания заметно расширила присутствие в сегментах powersports, картинга и внедорожного электротранспорта. Новая мотоциклетная линейка подаётся не как резкий разворот, а как продолжение уже освоенных технологий — только в более скоростном и требовательном формате.
Nico He, президент Segway-Ninebot China и президент Segway Motors, отметил:
«Электрификация и интеллектуальные технологии меняют двухколёсную мобильность. Потребители ждут не просто новой силовой установки; им нужен опыт езды, который будет самобытным, интуитивным и заслуживающим доверия».
Что пришло из микромобильности
Segway подчёркивает, что часть решений из бизнеса микромобильности переносится в новую линейку напрямую. Речь идёт об электрическом приводе и управлении батареей, электронных системах контроля, подключённости, безопасности, обновлениях по воздуху и дизайне пользовательского интерфейса.
Для полноразмерных мотоциклов компания добавила и традиционные компетенции мотоциклетной инженерии: силовые установки большей мощности, проектирование рамы и несущих элементов, настройку подвески и тормозов, динамическую безопасность, дорожную сертификацию и структурную валидацию для внедорожной езды и мотоспорта.
Orca Concept: макси-скутер на 800 В
Orca Concept — это технологический прототип высокопроизводительного электрического макси-скутера. Он построен на архитектуре 800 В, номинально 650 В, и использует почти 20 кВт·ч ёмкости аккумулятора.
Инженерные цели Segway выглядят амбициозно: запас хода около 300 км, разгон 0–100 км/ч за 4,5 секунды и примерно 200 км пробега, добавляемые за 20 минут зарядки. Концепт поддерживает зарядку переменным и постоянным током автомобильного стандарта, а также может питать внешние устройства.
Шасси построено с применением фирменной конструкции CTB (cell-to-body), при которой батарея становится частью структуры транспортного средства. Segway утверждает, что это освобождает место для аккумулятора и повышает жёсткость, хотя требует особого внимания к массе, ремонтопригодности и хранению.
Передняя и задняя многорычажная подвеска спроектирована так, чтобы уменьшить клевок при торможении и отделить поворот руля от работы подвески, сохраняя точность управления на тяжёлом транспортном средстве. Система непрерывного контроля демпфирования (CDC) предлагает настройки для городской, туристической и спортивной езды, а также отдельные режимы для поездки в одиночку или с пассажиром.
Экстерьер разработан совместно с Hardline27 — студией, основанной автомобильным дизайнером Сашей Селипановым. За интерактивную презентацию на стенде отвечала китайская робототехническая компания AgiBot. При этом Segway отдельно подчёркивает: все показатели Orca — это целевые параметры концепта, а не серийные спецификации.
X Series: внедорожная ставка и программа Dakar
X Series ориентирована на внедорожную езду, раллийные соревнования и сложный рельеф. В линейку входят Xaber X1000, Xaber 350, Xaber 300 для рынка США, Xaber 300 DS для Европы, а также уже существующий Segway Xyber, который продаётся в США.
Segway использует ралли как программу разработки и проверки линейки. Michelin назначена официальным техническим спонсором заводской команды Segway Dakar Rally Factory Team и будет поставлять шины и техническую поддержку.
Обе компании планируют использовать длинные спецучастки, длительные нагрузки, перепады температур и разнообразный рельеф «Дакара» как общую испытательную платформу. В центре внимания — согласование шин и техники, долговечность, надёжность и энергоэффективность электрических внедорожных машин.
X cruiser: городской транспорт с автомобильным подходом к безопасности
X cruiser — наиболее готовая к производству модель в линейке. Именно в ней Segway перенесла на двухколёсный транспорт автомобильный подход к безопасности.
Компания утверждает, что при проектировании учитывались сценарии автомобильных аварий. В конструкции используются каркасные и полукаркасные структуры, защита от столкновений с четырёх сторон, поэтапное поглощение энергии удара и ремни безопасности. Система контроля слепых зон (BSD) и предупреждение о перестроении (LCW) входят в стандартное оснащение.
X cruiser также использует интеллектуальную собственность и ноу-хау для двухколёсной техники, лицензированные у BMW Group. Идея защитной конструкции с ремнями безопасности на скутере не нова: BMW применяла её ещё в 2000 году на модели C1.
Как и Orca, X cruiser использует интеграцию батареи в кузов CTB, что, по словам Segway, обеспечивает запас хода почти 200 км. Европейские версии получат зарядку переменным током Type 2 мощностью 4,5 кВт, а китайские версии можно будет заказать с более мощной быстрой зарядкой постоянным током.
Модель позиционируется как транспорт для ежедневных поездок и туризма на короткие и средние дистанции.
X cruiser оснащён 15-дюймовым передним колесом и 14-дюймовым задним колесом с шинами Michelin City Grip. Аэродинамический обвес и расслабленная посадка должны сделать движение на крейсерской скорости стабильным, комфортным и тихим.
В стандартное оснащение входит 10,25-дюймовый TFT-дисплей, а в качестве опции доступен 55-литровый верхний кофр с электрическим приводом. Финальные характеристики будут подтверждаться для каждого рынка ближе к запуску.
Три направления как одна стратегия
Segway выстраивает линейку как единую стратегию. Orca показывает, насколько далеко можно продвинуть электрический мотоцикл как концепт. X Series призвана укрепить доверие через испытания в условиях внедорожной и раллийной нагрузки. X cruiser — это уже повседневный продукт.
Пока твёрдое обязательство по производству есть только у X cruiser. Появятся ли Orca и вся линейка Xaber у европейских дилеров, будет зависеть от будущих объявлений Segway.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
