Suzuki SV-7S получила электронику и TFT

Suzuki пока не объявила цену и дату начала продаж в США. Британские дилеры получат мотоцикл весной 2027 года. На части изображений показана европейская версия SV-7S.

Главные изменения

Основа обновления — система ride-by-wire. Электронное управление дросселем заменяет двойные дроссельные заслонки SV650 и открывает доступ к трём режимам езды. Режим A (Active) даёт самую острую реакцию на газ и полную мощность. Режим B (Basic) тоже сохраняет полную мощность, но с откликом, близким к SV650. Режим C (Comfort) смягчает реакцию на газ и ограничивает пиковую отдачу до 60 л.с. Переключение выполняется кнопками на левом пульте, а выбранный режим отображается на приборной панели.
Трекшн-контроль для этой модели — новинка. Он предлагает три уровня вмешательства или может быть полностью отключён. Режим 1 — наименее навязчивый, режим 2 подходит для повседневной городской и загородной езды, а режим 3 предназначен для мокрого или скользкого покрытия. Как и режимы езды, настройки трекшн-контроля можно менять на ходу с левого пульта.
Читайте также Suzuki преодолела отметку в 100 миллионов единиц по выпуску мототехники
Квикшифтер входит в стандартное оснащение. Он работает без выжима сцепления при переключении вверх выше 2000 об/мин и вниз выше 1700 об/мин, а при необходимости его можно отключить. Suzuki пересмотрела близкоступенчатую 6-ступенчатую коробку передач, чтобы улучшить работу квикшифтера. Система Easy Start и функция Low RPM Assist перешли от SV650, поэтому достаточно одного нажатия кнопки стартера, чтобы завести мотоцикл на нейтрали без выжима рычага сцепления.
4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей заменяет монохромный LCD у SV650. Яркость можно регулировать автоматически или вручную, а экран переключается между белым дневным и чёрным ночным фоном. Устойчивое к царапинам антибликовое покрытие должно улучшить читаемость при ярком свете. При подключении iOS- или Android-смартфона по Bluetooth приложение Suzuki Ride Connect+ добавляет пошаговую навигацию, уведомления о звонках, прогноз погоды и предупреждения о дорожной обстановке.
Передняя часть получила новую светодиодную фару. Вместо галогенной лампы SV650 здесь установлен круглый блок с плоским нижним срезом, а по центру проходит тонкая светодиодная полоска габаритного огня. Поворотники, задний фонарь и подсветка номерного знака тоже светодиодные.
Несмотря на «7» в названии, двигатель по-прежнему имеет объём 645 куб. см. Жидкостно-охлаждаемый 90-градусный V-образный двухцилиндровый мотор DOHC сохраняет размерность SV650 — 81,0 x 62,6 мм. Suzuki выпустила более полумиллиона таких двигателей с 1999 года, так что это проверенный силовой агрегат. Обновление включает дроссельные заслонки downdraft диаметром 39 мм, пересмотренные форсунки, а также новый воздушный короб и выпускную систему. Для британской версии Suzuki заявляет 72 л.с. при 8500 об/мин и 63,7 Н·м крутящего момента при 6800 об/мин.
Главное эргономическое изменение — руль. Алюминиевый руль переменного сечения имеет ширину 28,3 дюйма, что больше, чем у SV650, и должно обеспечить лучший рычаг. Suzuki сохранила форму сиденья SV650 и высоту 30,9 дюйма. Узкие боковые панели и тонкий переход между баком и сиденьем помогают легче доставать до земли. Под сиденьем предусмотрен крючок для шлема.
Шасси в целом осталось без серьёзных изменений. Трубчатая стальная решётчатая рама и трубчатый стальной маятник сочетаются с нерегулируемой 41-мм вилкой с ходом 4,9 дюйма и задним амортизатором с рычажной прогрессией, ходом 5,1 дюйма и 7-ступенчатой регулировкой преднатяга пружины. Suzuki настроила подвеску с акцентом на комфорт. Колёсная база 56,9 дюйма совпадает с SV650. Тормозное оборудование тоже не изменилось: спереди — диски 290 мм с 4-поршневыми суппортами Tokico, сзади — диск 240 мм с однопоршневым суппортом Nissin, а ABS входит в стандартное оснащение.
Новые колёса рассчитаны на привычные размеры шин. Литые алюминиевые колёса с десятью спицами заменяют пятиспицевый дизайн SV650 и комплектуются спортивно-туринговыми шинами Dunlop Roadsmart III размерности 120/70-17 спереди и 160/60-17 сзади.
SV-7S немного тяжелее SV650. Снаряжённая масса составляет 200 кг, что на 1,8 кг больше, чем у 2026 SV650 ABS. Переработанный топливный бак стал легче, вмещает 14 л и освободил место под новые электронные компоненты.
Для рынка США предусмотрены два варианта окраски, и ни один из них не повторяет прошлогодний синий цвет рамы. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 сочетает синий обвес с рамой Matte Sword Silver и синими колёсами. Вариант Matte Sword Silver/Glass Sparkle Black объединяет серебристый бак и раму с синими колёсами.
Итоговая ценовая политика Suzuki покажет, насколько серьёзным окажется это обновление. В 2027 SV-7S добавлена электроника, которой не было у SV650, при сохранении той же вилки, того же амортизатора и того же 645-кубового V-twin. Предсказать цену непросто из-за узкой маржи: 2026 SV650 ABS стоит $8,149, кроссовер SV-7GXV с тем же V-twin, но с обтекателем и баком на 17,4 л, оценивается в $8,399, а современный GSX-8S — в $8,749. Другие бренды иногда добавляли новое оснащение без повышения цены, поэтому есть надежда, что Suzuki удержит MSRP на уровне $8,149.

Технические характеристики 2027 Suzuki SV-7S

Двигатель

Тип: 90-градусный V-образный двухцилиндровый
Рабочий объём: 645 куб. см
Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 x 62,6 мм
Максимальная мощность: 72 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 63,7 Н·м при 6800 об/мин
Газораспределение: DOHC; 4 клапана на цилиндр
Степень сжатия: 11,2:1
Система питания: впрыск топлива с дроссельными заслонками 39 мм и ride-by-wire
Трансмиссия: 6-ступенчатая с квикшифтером
Сцепление: многодисковое в масляной ванне с функциями assist-and-slipper
Привод на заднее колесо: цепь D.I.D 520V0

Шасси

Рама: трубчатая стальная решётчатая с трубчатым стальным маятником
Передняя подвеска; ход: нерегулируемая вилка 41 мм; 4,9 дюйма
Задняя подвеска; ход: амортизатор с рычажной прогрессией и регулировкой преднатяга пружины; 5,1 дюйма
Колёса: литые алюминиевые, 10-спицевые
Шины: Dunlop Roadsmart III
Передняя шина: 120/70-17
Задняя шина: 160/60-17
Передние тормоза: диски 290 мм с 4-поршневыми суппортами Tokico
Задний тормоз: диск 240 мм с однопоршневым суппортом Nissin
ABS: в стандартной комплектации