XPL построен на базе стандартного KLX300 и получил высокий ветровой щиток, защиту рук, круглую светодиодную фару, задний багажник с креплениями для фиксации груза и особую графику. Двигатель, шасси и топливный бак объемом 7,6 л остались без изменений.
Теперь в гамме Kawasaki есть четыре дорожных варианта KLX300, а также внедорожный KLX300R. Цена XPL составляет 6499 долларов, а появление у дилеров ожидается в начале января 2027 года.
Что изменилось в KLX300 XPL
Высокий прозрачный ветровой щиток должен снизить утомляемость на высоких скоростях и в дальних поездках. Хотя объем топливного бака не изменился, настройка XPL ориентирована на более продолжительные дневные пробеги по шоссе. Защита рук входит в стандартное оснащение и помогает отсекать поток воздуха, а задний багажник со встроенными креплениями упрощает перевозку багажа в поездках на выходные.
Тонкая штатная фара заменена 5,1-дюймовым круглым светодиодным блоком с отдельными секциями ближнего и дальнего света. В каждой секции предусмотрены габаритные огни, которые подсвечивают всю линзу и имитируют традиционную лампу, а сам светильник обрамлен толстым рифленым кольцом. Световой пучок рассчитан на широкий охват как на дороге, так и на бездорожье.
Дополнительное оборудование увеличило массу примерно на 4,1 кг по сравнению со стандартным KLX300, доведя снаряженную массу до 142 кг.
XPL получил обновления, общие для всей линейки KLX300 2027 года. Одноцилиндровый 292-кубовый двигатель получил переработанную нижнюю часть, а Kawasaki заявляет о пиковой мощности 27 л. с. при 8000 об/мин против 25 л. с. годом ранее. Приборная панель теперь использует компактный ЖК-дисплей и может подключаться к смартфону через Rideology The App Motorcycle. Передний ABS впервые появился на KLX300 и может отключаться с помощью переключателя на левом пульте для езды по бездорожью; после повторного запуска мотоцикла система автоматически активируется снова.
Размеры шасси совпадают со стандартным KLX300: высота сиденья составляет 35,2 дюйма, дорожный просвет — 11,0 дюйма, ход передней подвески — 10,0 дюйма, задней — 9,1 дюйма. Колесная база равна 56,7 дюйма, а колесная пара 21/18 дюймов для dual-sport оснащена шинами Dunlop.
XPL стоит на 500 долларов дороже стандартного KLX300, цена которого начинается с 5999 долларов. Единственный вариант окраски — Ebony. Версия XPL получила графику с эффектом brush pattern, вдохновленную кроссовыми мотоциклами Kawasaki KX 1980-х и 1990-х годов, а также несколько затемненных элементов.
2027 Kawasaki KLX300 XPL Specifications
ДВИГАТЕЛЬ
- Тип: Одноцилиндровый
- Рабочий объем: 292 куб. см
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 61,2 мм
- Степень сжатия: 10,9:1
- Максимальная мощность: 27 л. с. при 8000 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 24,4 Н·м при 6800 об/мин
- Система питания: DFI с дроссельным узлом Keihin 34 мм
- Газораспределение: DOHC; 4 клапана
- Зажигание: CDI
- Охлаждение: Жидкостное
- Коробка передач: 6-ступенчатая
- Сцепление: Многодисковое в масляной ванне
- Главная передача: Цепь
ШАССИ
- Рама: Периметральная полудуплексная колыбельная
- Передняя подвеска; ход: Перевернутая вилка 43 мм с регулировкой демпфирования сжатия; 10,0 дюйма
- Задняя подвеска; ход: Амортизатор с рычажной прогрессией, полной регулировкой и выносным резервуаром; 9,1 дюйма
- Шины: Dunlop
- Передняя шина: 3.00-21
- Задняя шина: 4.60-18
- Передний тормоз: Один 250-мм волнообразный диск с 2-поршневым суппортом
- Задний тормоз: Один 240-мм волнообразный диск с однопоршневым суппортом
- ABS: Только на переднем колесе; отключаемый
ГАБАРИТЫ И ЕМКОСТИ
- Колесная база: 56,7 дюйма
- Угол наклона вилки: 26,7 градуса
- След: 4,2 дюйма
- Высота сиденья: 35,2 дюйма
- Дорожный просвет: 11,0 дюйма
- Объем топливного бака: 7,6 л
- Снаряженная масса: 142 кг
- Цвет: Ebony
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
