Итальянский разработчик представил 2W Route Planner — бесплатное навигационное приложение для электрических двухколёсных транспортных средств
Проект появился после того, как IT-специалист и владелец NIU FQiX 300 Альберто Инграо столкнулся с ограничением, знакомым большинству универсальных навигационных приложений: они умеют прокладывать путь к пункту назначения, но не показывают, сможет ли электрический двухколёсный транспорт добраться туда с достаточным остатком заряда и разрешён ли вообще выбранный маршрут для этой категории техники.
2W Route Planner — личный независимый проект, а не коммерческий продукт. Приложение бесплатное, не содержит рекламы и подписки и финансируется только за счёт добровольных пожертвований по желанию пользователей.
Запас хода по-прежнему остаётся одним из главных психологических барьеров для перехода на электрические двухколёсные транспортные средства — не потому, что реального запаса хода обычно недостаточно, а потому, что у водителей нет надёжного способа понять, что именно останется после учёта ветра, перепадов высот, температуры и стиля езды. Сильная сторона 2W Route Planner в том, что приложение напрямую работает с этой неопределённостью: вместо одной цифры запаса хода оно даёт поэтапную оценку с учётом условий, на которую действительно можно опереться при планировании маршрута, включая остановки. Такие инструменты сами по себе не устранят тревогу из-за запаса хода, но они заметно помогают заменить догадки цифрой, которой можно доверять.
Как работает расчёт
Планировщик начинает с данных конкретного транспортного средства — полезной ёмкости батареи и заявленного запаса хода — и на их основе задаёт базовый уровень расхода. Затем показатель корректируется с учётом длины маршрута и ожидаемой скорости, набора и снижения высоты с учётом ограниченного восстановления энергии при рекуперации, температуры, встречного ветра и дождя, массы водителя и пассажира, стиля езды, трафика, расхода на вспомогательные системы, состояния батареи и заданного пользователем запаса безопасности.
Расход рассчитывается по каждому участку отдельно, поэтому остаток заряда корректно переносится, когда водитель добавляет остановки, продолжает поездку или рассчитывает обратный путь. Если доступной энергии недостаточно для завершения маршрута, приложение показывает не просто недоступность пункта назначения, а примерный процент нехватки заряда.
Маршруты, дороги и ограничения
Логика маршрутизации автоматически исключает автомагистрали, если выбранное транспортное средство не допущено к ним. При этом водитель может отказаться от автомагистралей и в том случае, если они формально разрешены. Инграо подчёркивает, что результаты приложения носят рекомендательный характер: приоритет имеют местные знаки, законы, погода, фактическое состояние батареи и решение самого водителя.
Платформы и источники данных
Нативное iPhone-приложение создано на SwiftUI для iOS 17 и новее, использует Apple Maps для поиска, построения маршрутов и отображения пути, а также StoreKit для механизма добровольной поддержки. Параллельное веб-приложение работает на сервисах на базе OpenStreetMap, использует Valhalla для маршрутизации и Open-Meteo для погодных данных. Supabase отвечает за аутентификацию и синхронизацию профилей, настроек и сохранённых поездок между обеими версиями. Обе версии используют одни и те же базовые принципы энергетической модели. Интерфейс доступен на итальянском, английском и упрощённом китайском языках.
Первоначальный каталог транспортных средств включает 31 модель от NIU, Segway, Silence и Vmoto.
Приложение не получает данные телеметрии в реальном времени от транспортного средства — прогнозы строятся на основе сохранённых данных о модели, характеристик маршрута и выбранных пользователем условий.
Что дальше
В дорожной карте Инграо — расширение каталога моделей, доработка энергетической модели на основе реального опыта использования, добавление новых языков и, в перспективе, выпуск версии для Android.
Обычная навигация подсказывает, как добраться до места. Водителям электрических двухколёсных транспортных средств также нужно понимать, смогут ли они приехать с безопасным запасом заряда и по дорогам, которые их транспорт действительно имеет право использовать.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: thepack.news.
