Новая планка для класса
В США между производителями PWC и Береговой охраной действует негласная «джентльменская договоренность», фактически ограничивающая максимальную скорость гидроциклов 70 милями в час. На этом фоне спортивные модели давно соревнуются не столько за абсолютный предел, сколько за то, кто быстрее к нему приблизится.
Именно здесь Sea-Doo и сделала следующий шаг. Предыдущая RXP‑X 325 уже выделялась лучшим в классе разгоном до 96,6 км/ч за 3,4 секунды, а новая RXP‑X 350 сократила это время до 3,1 секунды.
Прирост мощности составил 7,7% — это 25 л.с. При этом производитель обошёлся без полностью нового двигателя.
Что изменилось в силовой установке
RXP‑X 350 по-прежнему оснащается трёхцилиндровым 1630-кубовым наддувным мотором Rotax, знакомым по RXP‑X 325. Однако называть агрегат прежним уже нельзя: Sea-Doo заметно переработала силовую установку и систему движения.
В версии Rotax 1630 ACE появилось новое колесо компрессора диаметром 72,5 мм, которое улучшает подачу воздуха и наддув. Ещё один важный штрих — более высокий предел оборотов: 8500 об/мин против 8250 об/мин у предыдущей модели.
Одного лишь увеличения мощности недостаточно. Чтобы выдержать возросшую нагрузку, Sea-Doo доработала оборудование водомёта, а также оптимизировала конструкцию шатунов и болтов. Как и в случае с мотоциклом или автомобилем, дополнительная мощность работает в полную силу только тогда, когда под неё адаптировано всё остальное.
Корпус остался, характер — изменился
Для RXP‑X 350 сохранён корпус T3‑R, но опорная плита была переработана, чтобы эффективнее превращать дополнительную мощность в более быстрое ускорение до 96,6 км/ч.
В США модель 2027 года оценена в $23,699. Это на $3,500 дороже, чем уходящая RXP‑X 325.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.rideapart.com.
