BT-06 напоминает: в руках сильного дизайнера слово «дизайн» по-прежнему сохраняет почти первоначальный смысл — обозначать, намечать, предписывать.
От Белграда до Парижа
Чтобы понять BT-06, нужно понять его создателя — Сашу Лакича. Он родился в Белграде в 1964 году и вырос в семье, где дизайн воспринимался как дисциплина: его отец работал в моде для Givenchy, Nina Ricci и Pierre Cardin и познакомил сына с законами цвета и пропорций задолго до выбора профессионального пути.
Когда Лакич был ещё ребёнком, семья переехала в Париж, и именно этот город стал для него определяющим.
Классического пути через школу дизайна у него не было. Уже в 17 лет он начал работать; в 21 год проходил стажировку в Peugeot, а год спустя учился у автомобильного дизайнера Алена Карре. К 1988 году, в 24 года, он возглавил направление дизайна мотоциклов в MBK-Yamaha, отвечая за концепты, серийные модели и шоу-байки.
Широкий диапазон работ
В 1994 году Лакич открыл собственную студию в Париже. Его проекты легко выходят за рамки одной индустрии: это творчество полимата, не признающего жёстких границ.
Мебельная линия Onda для Roche Bobois получила Compasso d’Oro — самую престижную мировую награду в области промышленного дизайна. Для того же бренда он создал диван Bubble, который ввёл надувные формы в домашнюю мебель и до сих пор остаётся в каталоге Roche Bobois.
Лакич выпускал уличную мебель под маркой Stay Concrete и стал сооснователем Bogarel, где проектировал мебель для собак и кошек. В менее уверенных руках такие проекты могли бы выглядеть как проявление тщеславия, но у Лакича они превращались в исследования отрицательного пространства и того, как в нём существуют небольшие формы.
Он придал электросуперкарам Venturi значительную часть их визуальной выразительности, сформировав облик экзотического Fétish 2004 года — первого полностью электрического спорткара, поступившего в продажу. В 2006 году он представил Eclectic — солнечный городской автомобиль, который журнал Time назвал вторым по интеллектуальности продуктом 2007 года, сразу после iPhone. Кроме того, он почти десять лет определял силуэты мотоциклов Voxan.
В 2016 году Лакич основал собственную марку Blacktrack и начал выпускать небольшие пронумерованные серии кастомных кафе-рейсеров, благодаря которым сегодня наиболее известен.
«Цель — создавать функциональные продукты, наполненные страстью, которые приносят владельцам удовольствие и вызывают эмоции».
Многие дизайнеры произносят подобные слова; Лакич подтвердил их делом.
Как устроен BT-06
Биография Лакича важна, потому что объясняет BT-06: этот мотоцикл выглядит как итог накопленных знаний, навыков и замысла.
В BT-06 переплетаются кутюрная выверенность, дисциплина заводского чертежа Yamaha и формальная строгость электрического купе Venturi. Об этом наследии говорят такие детали, как приборная панель и небольшой керамический хронограф, встроенный в бортовую систему.
BT-06 — также первый официальный совместный проект Лакича с Bell & Ross, французским часовым брендом, известным умением переводить приборы кокпита в носимый функциональный дизайн. С начала 2000-х Bell & Ross строит свой визуальный язык вокруг квадратного корпуса. И дизайнер, и бренд разделяют одну убеждённость: красота — это тень, которую отбрасывает продуманная конструкция.
В BT-06 эта идея доведена до почти стелс-эстетики. Кузов не просто затемнён — он гранёный. Длинные наклонные плоскости сходятся в острых рёбрах, поверхности, которые обычно текут, здесь прерываются. Отсылка к ранним стелс-истребителям очевидна, но ещё важнее другое сравнение — более близкое по духу.
В BT-06 читаются отсылки к кубистической скульптуре и бруталистской архитектуре. Матовые панели требуют полного спектра света: зеркальных бликов на ветровом стекле, рассеянного мерцания на литых колёсах и глубокого бархатистого поглощения там, где освещены плоские поверхности.
Несмотря на преданность форме, BT-06 остаётся мотоциклом. V-twin выставлен напоказ как механическая скульптура — намеренно открытая взгляду, как напоминание о том, что никакая геометрия не сдвинет машину с места без тяги.
Кафе-рейсерская посадка считывается безошибочно: одиночное сиденье, замаскированный выпускной коллектор с заметным глушителем, сдвоенные задние амортизаторы с отсылкой к истории и современная перевёрнутая вилка Öhlins. Здесь дисциплина формы доходит до логического предела.
Часы как часть конструкции
Смысл проекта сосредоточен в обнажённом, скульптурном корпусе: небольшая утопленная квадратная ниша 42 мм выфрезерована в центральной консоли на верхней траверсе. Она точно рассчитана под Bell & Ross BR 03-94 Blacktrack, который работает как бортовой прибор и после поездки может быть снят и закреплён на запястье. Мотоцикл и часы разрабатывались одновременно, и именно это создало между ними постоянную связь.
Для Bell & Ross такой приём не нов.
О проекте Nascafe Racer, созданном в июльском номере 2011 года совместно с Shaw Harley-Davidson, уже рассказывалось: он принимал BR 01 Carbon почти так же. В 2014 году концепт B-Rocket перенёс силуэты ранних американских реактивных самолётов на механическую основу мотоцикла. Эта машина, в свою очередь, вдохновила Бруно Беламиша, креативного директора Bell & Ross, на создание инструментальных часов: хронографа BR 01 и его более компактного собрата BR 03 B-Rocket.
Каждое из этих сотрудничеств опирается на одну идею: мотоцикл и наручные часы — родственные, интимные, носимые механические объекты, рассчитанные на точную работу. Они требуют тонкой настройки сил — будь то усилиями отдельных мастеров или слаженной команды.
BT-06 доведён до по-настоящему архитектурного уровня; Bell & Ross BR 03-94 Blacktrack встроен в мотоцикл, а не добавлен к нему как украшение.
Если смотреть спереди, корпус часов читается как квадрат; если сверху — безель превращается в восьмиугольник, гранёный в той же визуальной логике, что и кузов BT-06.
Циферблат — место, где хронограф наиболее явно вступает в диалог с мотоциклом. Счётчики выполнены как приборы на руле: небольшие, деловые, обрамлённые хромированно-серыми кольцами, напоминающими классические рамки спидометров. 30-минутный счётчик хронографа на отметке «9 часов» выделен предупреждающим красным — единственной насыщенной нотой в почти ночной палитре. В нижней части проходит решётчатый рисунок — «охлаждающая решётка» по описанию Bell & Ross, — создающий ощущение циферблата, рассчитанного на горячую машину. Стрелки выполнены из скелетонизированного металла и заполнены Super-LumiNova, чтобы оставаться читаемыми в темноте.
BR 03-94 Blacktrack и BT-06 — наиболее завершённые выражения этой близости, созданные Bell & Ross. Часы выйдут тиражом не более 500 экземпляров; мотоцикл будет доступен ещё меньшему числу покупателей как штучное изделие небольшой мастерской.
Не модный объект, а законченная вещь
Покупателю здесь предлагают не просто модный объект.
Лакич и Bell & Ross стремились к более долговечному результату. Они создали два объекта, которые работают как один: геометрию, доведённую до собственной формы роскоши, и чёрный цвет, превращённый в самостоятельную категорию. Они сделали мотоцикл, который воспринимается как скульптура, и часы, которые, будучи встроенными в приборную панель этой скульптуры, завершают композицию. В этом есть понимание того, что состоятельный мотоциклист нередко одновременно является ценителем и более камерных искусств.
Редко какое сотрудничество так точно попадает в пропорции; здесь это удалось. BT-06 занимает главную роль как кинетическая скульптура, способная присутствовать в помещении и при этом обещать свободу на открытой дороге. Вместе мотоцикл и часы напоминают: самые серьёзные объекты создаются людьми, которые сначала учатся слышать друг друга, а уже потом действуют как единое целое.
Bell & Ross BR 03-94 Blacktrack стоит 7300 долларов. Чтобы приобрести Blacktrack BT-06, следует обращаться напрямую в Sacha Lakic Design.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Перейти в Telegram
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
