Подборка от самых новых к самым ранним
В этот раз внимание сосредоточено на мотоциклах XX века — от 1990-х до 1910-х годов. Это лишь небольшая часть примерно 2 000 машин, которые Mecum рассчитывает выставить на торги в рамках LV Motorcycles 2027. Подборка выстроена от более поздних экземпляров к более ранним.
Moto Guzzi V10 Centauro выпустили к 75-летию марки. Представленный экземпляр 1998 года, лот N12, показывает на одометре 824 км. Дизайн Centauro разработал Лучано Марабезе, а в основе модели лежит 992-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и впрыском топлива от спортбайка Daytona, слегка дефорсированный ради более уверенной тяги в среднем диапазоне. Пятиступенчатая коробка передач и карданная передача передают мощность на заднее колесо.
Этот Centauro получил индивидуализацию в виде цельной хромированной Т-образной рукоятки, установленной на изготовленном на заказ алюминиевом стояке, сменных зеркал на торцах руля и гелевых грипс Progrip. В кокпите установлены приборы Veglia — спидометр до 225 км/ч, тахометр с красной зоной на 8 000 об/мин — и механический одометр с пятизначным счетчиком. Centauro будет продан без резерва в четверг, 4 февраля.
Laverda представила RGS 1000 в 1982 году как более плавную и более туристическую версию своего крупного трипла. Экземпляр 1983 года, лот R158, показывает 30 681 милю. RGS оснащен 981-кубовым рядным трехцилиндровым двигателем с верхним расположением двух распредвалов и воздушным охлаждением, а также коленвалом с углом 120 градусов вместо 180-градусной схемы, использовавшейся на более ранних трехцилиндровых моделях Laverda. Это решение, вместе с резиновыми опорами двигателя, сделало мотоцикл спокойнее, чем Jota.
По оценкам, Laverda выпустила около 2 500 мотоциклов серии RGS, прежде чем в 1985 году ее сменила SFC 1000. У этого RGS сохранилась оригинальная окраска, а в 2010 году Scott Potter восстановил его с документальным подтверждением работ. Сохранился штатный выхлоп с трубами из мягкой стали и хромированными глушителями. RGS оснащен приборами Veglia Borletti, стальной дуплексной рамой, дисковыми тормозами спереди и сзади и жесткими кофрами. Мотоцикл из коллекции Dan Ray заводится, продается с ключами и предлагается без резерва в пятницу, 5 февраля.
Benelli 750 Sei стал первым серийным шестициллиндровым мотоциклом, пока в 1978 году не появился Honda CBX. Алехандро де Томазо, купивший Benelli в 1971 году, представил Sei в 1972-м. Его рядный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и одним верхним распредвалом был создан на основе Honda CB500 Four с добавлением двух цилиндров.
По данным Mecum, из 283 экземпляров Series 2 Sei, выпущенных в 1977 году, в США попало менее 80. Этот мотоцикл Series 2, лот N528, оставался у первого владельца до марта 2025 года. Он не реставрировался, за исключением новой окраски бака и боковых панелей, а также новой выхлопной системы 6-into-6. После ввода в эксплуатацию были выполнены регулировка клапанов и синхронизация карбюраторов, а в 2025 году установлены новые шины Bridgestone Battlax. Оригинальными остались заводские проволочные колеса Borrani и редкие для американской версии указатели поворота, а в комплект входят руководство пользователя, гарантийная карта и сервисная документация. Mecum назначила продажу Sei на субботу, 6 февраля.
Velocette выпускала Venom с 1955 по 1970 год; его создали Eugene Goodman и Charles Udall. Venom оснащен 499-кубовым одноцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и диаметром и ходом поршня 86 мм. Сцепление расположено между коробкой передач и звездочкой конечной передачи — необычное решение, упрощающее изменение передаточных чисел.
В марте 1961 года подготовленный на заводе Venom показал среднюю скорость 161 км/ч за 24 часа на трассе Монтлери под Парижем, став первым мотоциклом любого объема, преодолевшим рубеж 161 км/ч за 24 часа; этот рекорд до сих пор не побит в классе 500 куб. см. Всего Velocette выпустила 5 721 Venom. Этот Venom 1966 года, лот N56, предлагается без резерва в четверг, 4 февраля.
BMW представила R 67 в 1951 году как 600-кубового собрата 500-кубового R 51/3, и внешне обе машины почти неотличимы. 594-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель R 67 с верхним расположением клапанов передает тягу на заднее колесо через карданный вал, а шасси сочетает телескопическую вилку с задней подвеской plunger-типа.
R 67 был популярным тягачом для колясок; BMW обновила его до R 67/2 в 1952–1954 годах и до R 67/3 в 1955–1956 годах, увеличив мощность с 26 л. с. у исходной версии до 28 л. с. у поздних модификаций. Этот BMW R 67 1955 года, лот N508, будет продан без резерва в субботу, 6 февраля.
В 1948 году президент Indian Ральф Роджерс и британская компания Vincent HRD договорились разработать Indian с двигателем Vincent Rapide V-twin, и именно из этой идеи появился данный заводской прототип. Mecum приписывает концепцию Роджерсу и главному инженеру Vincent Филу Ирвингу, описывая машину как двигатель Rapide в раме Indian Chief 1948 года. Indian прекратила производство мотоциклов в 1953 году, и Indian–Vincent так и не дошел до дилерских салонов.
По данным Mecum, мотоцикл стал подарком Ирвингу при выходе на пенсию, после чего он увез его в Австралию. Позднее Фил Пилгрим из Union Jack Motorcycles восстановил его. 998-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов питается через карбюратор Amal и работает в паре с четырехступенчатой коробкой передач. В прототипе использованы изготовленные вручную тяги, переднее крыло от довоенного Indian, 12-вольтовая электросистема и руль в западном стиле. Мотоцикл из коллекции Sinless Cycles выставлен на торги в субботу, 6 февраля, как лот R313.
Harley-Davidson представила EL в 1936 году как свой первый большой V-twin с верхним расположением клапанов; этот экземпляр 1937 года относится ко второму году выпуска Knucklehead. EL получил систему смазки с сухим картером и рециркуляцией масла, а также четырехступенчатую коробку передач для больших V-twin компании The Motor Company. Прозвище Knucklehead — из-за формы клапанных крышек двигателя — закрепилось после Второй мировой войны, а сам мотор Harley-Davidson выпускала до 1947 года.
Mecum сообщает, что в 1937 году было произведено около 1 829 таких мотоциклов. Этот экземпляр получил награду Antique Motorcycle Club of America Junior First с результатом 99,5 балла, а Mecum также называет его победителем Senior First. Он был показан в календаре Harley-Davidson 2009 года. В спецификации указаны рычаг переключения на баке и ножное сцепление, вилка springer и кожаные кофры. Knucklehead, также из коллекции Sinless Cycles, будет продан в субботу, 6 февраля, как лот R310.
Mecum называет этот Patria 1924 года, лот R305, единственным сохранившимся экземпляром из дюжины построенных. Завод FNM Антонио Серры недалеко от Барселоны выпустил четырехцилиндровый Patria после того, как испанское правительство искало доступную машину для военного использования с коляской; военные отказались, и, как считается, все 12 экземпляров достались гражданским покупателям.
Серра использовал двигатель от Ace Motor Corporation из Филадельфии, которую Уильям Хендерсон основал в 1919 году после ухода из компании, созданной им вместе с братом. В 1923 году Ред Вулвертон разогнал специально подготовленный Ace до 208 км/ч. В 1927 году права на Ace купила Indian, что привело к появлению Indian Four.
Этот Patria объемом 1 263 куб. см оснащен четырехступенчатой коробкой передач с ручным переключением, рамой с трубчатой стальной нижней трубой и ленточным задним тормозом. Мотоцикл из коллекции Sinless Cycles выйдет на аукцион в субботу, 6 февраля.
Joseph Merkel начал строить мотоциклы в Милуоки в 1902 году. Позднее компанию купила Light Manufacturing Company и перенесла производство в Поттстаун, штат Пенсильвания; в 1911 году Merkel приобрела Miami Cycle and Manufacturing Company и перевела выпуск в Мидлтаун, штат Огайо. Flying Merkel, узнаваемый по фирменному оранжевому цвету, входил в число самых дорогих американских мотоциклов своего времени.
Maldwyn Jones выиграл на нем гонку Savannah 300-mile road race 1913 года, однако к 1917 году марка исчезла. Этот не реставрированный Merkel 1914 года, лот R301, оснащен оригинальным 61-кубовым V-twin с одноступенчатой трансмиссией и цепным приводом заднего колеса. Его вилка, основанная на запатентованной пружинной конструкции Merkel, использует две винтовые пружины внутри кожаного чехла; шасси также включает заднюю консольную подвеску и подпружиненное сиденье. В комплекте идут оригинальные регистрационные карточки штата Висконсин за 1916–1919 и 1922–1923 годы, а на торги мотоцикл выставлен в субботу, 6 февраля.
Что важно в этой подборке
- торги пройдут 3–6 февраля 2027 года в South Point Hotel, Casino & Spa;
- в программе заявлены коллекции Gem State, Sinless Cycles, Dan Ray, Rick Williams TT Special и Ed Van Rossen;
- в подборке есть как поздние, так и ранние редкие машины — от Moto Guzzi конца 1990-х до Flying Merkel 1914 года;
- часть лотов предлагается без резерва.
Мероприятие пройдет в South Point Hotel, Casino & Spa. В предстоящем выпуске представлены несколько интересных коллекций, включая Gem State, Sinless Cycles, Dan Ray, Rick Williams TT Special и Ed Van Rossen.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
