Повод для обсуждения возник после того, как KTM решила снова предоставить Педро Акосте возможность опробовать новый 850-кубовый мотоцикл. Решение было принято еще до домашней победы испанца на Red Bull Ring.
Акоста получил дополнительную дистанцию на прототипе KTM 2027 года и на шинах Pirelli во время послегоночных тестов, хотя в следующем сезоне он перейдет в заводскую команду Ducati.
Honda также позволила уходящим гонщикам Жоану Миру и Луку Марини проехать на своем 850-кубовом мотоцикле в Брно в июне, однако KTM стала единственным производителем, который вывел будущего соперника на свой прототип на Red Bull Ring.
«На прошлой неделе мы поговорили и решили дать Педро проехать на байке», — пояснил спортивный директор KTM Пит Байер на австрийском этапе.
По словам Байера, цель была предельно понятной: получить ориентир от лучшего гонщика в нынешней группе и передать данные по 850-кубовому проекту, над которым уже был проведен сильный тест в Муджелло.
По неофициальным данным закрытой сессии, Акоста показал совместно второе время, уступив только Диого Морейре из Honda.
Тем временем будущим заводским гонщикам KTM Алексу Маркесу и Фабио ди Джаннантонио, как и еще семи участникам состава 2027 года, придется ждать Валенсии, чтобы впервые выехать на MotoGP-мотоциклах с шинами Pirelli.
Байер признал, что нынешний переходный этап неизбежно создает неравенство в километраже на Pirelli среди гонщиков состава 2027 года.
«Сейчас идет переходный этап, и так и будет, — сказал он. — Нельзя сделать это по-настоящему справедливо, потому что, конечно, если гонщики меняют команду, не у всех будет такая возможность».
Почему преимущество Булеги выглядит сильным
На другом полюсе находится будущий гонщик VR46 Ducati Николо Булега, который сочетает опыт работы с шинами Pirelli из WorldSBK с большим количеством километров на 850-кубовом мотоцикле в роли тест-пилота Ducati.
Байер признал, что такой набор факторов действительно выглядит мощно.
«Похоже, Ducati вместе с Булегой действительно собрала очень сильный пакет: гонщик приносит опыт работы с шинами и уже трудится над этим байком», — отметил он.
Тест-пилот KTM Пол Эспаргаро даже назвал возможное преимущество Булеги на старте следующего сезона «несправедливым», особенно на трассах, где итальянец уже проводил тесты.
Однако в KTM ожидают, что опытные гонщики MotoGP быстро сократят отставание, как только начнутся официальные тесты 2027 года.
«Это очень короткий период, думаю, именно столько и продлится это преимущество [Булеги], — сказал Байер. — Как только эта [850-кубовая] техника начнет работать в паддоке, а производители будут работать со всеми своими гонщиками и тестовыми командами над новым байком, станет видно, что все будут просто быстро прогрессировать».
По его словам, наличие гонщика, который уже полностью погружен в работу с шинами и новой техникой, само по себе не выглядит проблемой.
«Но, например, у нас также есть Пол и Дани [Педроса] — потрясающие тест-пилоты, которые очень и очень хорошо готовят этот байк для остальных ребят».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
