Ставка на более сильную сетку
Генеральный директор Indian Motorcycle Майк Кеннеди отдельно обратился к Honda, BMW и Ducati, подчеркнув, что Indian хочет укрепить серию после завершения заводской гоночной программы Harley-Davidson. По его словам, расширение состава участников важнее комфортной победной статистики.
«Indian Motorcycle верит в соревнование. В настоящее соревнование. Именно оно делает гонки значимыми, именно оно рождает чемпионов и делает спорт захватывающим для болельщиков. Мы хотим соревноваться с лучшими, независимо от того, кто строит мотоцикл. Мы готовы принять вызов и возможность не выигрывать каждую гонку, потому что именно в этом и заключается настоящее соревнование».
Этот призыв прозвучал на фоне критики решения Harley-Davidson покинуть чемпионат. Indian, напротив, делает ставку на более широкий и конкурентный стартовый состав, даже если это потребует дополнительных усилий, чтобы сохранить нынешний уровень успеха.
Что это значит для чемпионата
Для болельщиков такое расширение выглядит очевидным плюсом, но одновременно поднимает вопросы о будущем серии. MotoAmerica уже готовит обновленный регламент на 2027 год, чтобы открыть KOTB для дополнительных производителей. При этом новые участники по-прежнему должны будут соответствовать техническим и спортивным требованиям чемпионата.
Призыв Indian прозвучал и на фоне собственной гоночной экспансии бренда: компания объявила о заводской поддержке до 10 команд в сезонах 2027 и 2028 годов.
Смысл этого заявления выходит за рамки одной команды. Речь идет о возможности появления новых производителей в серии, которая до сих пор во многом строилась вокруг дуэли двух самых известных американских мотоциклетных марок. Именно это соперничество и создавало зрелище гигантских V-twin-мотоциклов, сходящихся в борьбе перед преданными болельщиками.
Появление на решетке большего числа брендов должно усилить конкуренцию и добавить зрелищности. Вопрос лишь в том, удастся ли при этом сохранить то самое ощущение исторического противостояния, которое и сделало серию заметной.
Могут ли в борьбу вмешаться Ducati, Honda и Triumph?
Потенциальное участие Ducati, Honda, BMW и Triumph меняет саму перспективу King of the Baggers. Если в чемпионате появятся такие машины, как подготовленный к гонкам Ducati Diavel, это станет заметным расширением состава, который сейчас в основном представлен американской V-twin-техникой.
Не менее любопытно и возможное появление Triumph Rocket 3: массивный мотоцикл уже сам по себе выглядит достаточно внушительно, чтобы органично вписаться рядом с Indian Challenger.
При этом ни один из этих производителей пока не объявлял о готовящейся программе. Нет и подтверждений, что кто-либо из них действительно собирается выходить в KOTB. Учитывая, что Triumph уже вкладывается в Moto2 и внедорожные гонки, а Ducati выступает сразу в нескольких сериях, перспективы их участия пока выглядят скорее теоретическими.
Позиция Indian при этом остается предельно ясной: компания хочет видеть на стартовой решетке больше производителей и готова финансово поддержать чемпионат, чтобы помочь этому случиться. Согласятся ли на вызов Honda, BMW, Ducati или кто-то еще, покажет время.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
