31-летний гонщик станет напарником Андреа Локателли на Yamaha YZF-R1, продолжив сотрудничество с японским производителем, начавшееся после перехода Миллера в Prima Pramac Yamaha в MotoGP в 2025 году.
Тем самым подтверждается сценарий, который в последние месяцы выглядел все более вероятным. Yamaha подтвердила уход Миллера из MotoGP в августе, а затем последовало официальное объявление о его переходе в WorldSBK.
Для Yamaha подписание четырехкратного победителя гонок MotoGP с более чем десятилетним опытом в премьер-классе имеет большое значение. Для WorldSBK этот переход может оказаться еще важнее.
Интерес к чемпионату в последние годы временами снижался, а многие из тех, кто когда-то определял его лицо, завершили карьеру или ушли в другие серии. Миллер привносит в паддок другой тип ценности: он — проверенный победитель Гран-при, по-прежнему очень популярный среди традиционных поклонников мотоспорта и, судя по всему, ориентированный прежде всего на саму гонку, а не на место серии в спортивной иерархии.
Эффект такого имени уже был заметен в Австралии. Когда Миллер приехал на этап финала ASBK 2021 года в The Bend, он добавил к сетке Superbike гораздо больше, чем просто еще одного быстрого гонщика.
Миллер общался со зрителями, привлек внимание крупных медиа и привел на этап ASBK людей, которые в противном случае, возможно, туда бы не пришли. Именно такой выход за рамки привычной аудитории может быть полезен WorldSBK, и Yamaha явно это ценит.
«Мы невероятно рады приветствовать Джека Миллера в проекте Yamaha WorldSBK в 2027 году, и лично я очень рад, что он присоединится к нашей команде. Возможность привлечь гонщика с его опытом и талантом в нашу заводскую команду была слишком хороша, чтобы ее упустить, и мы уже с нетерпением ждем первых тестов.
Его опыт в Гран-при, особенно знание шин Michelin, будет для нас чрезвычайно ценным. Он уже добивался сильных результатов на R1 в Сузуке, поэтому нам очень интересно увидеть, на что он способен на мотоцикле спецификации WorldSBK и какой вклад сможет внести в дальнейшее развитие R1.
Помимо технической стороны, личность Джека и его международный профиль также станут большим преимуществом для укрепления присутствия Yamaha и привлечения еще большего внимания к чемпионату WorldSBK. Мы очень ждем начала этой новой главы вместе».
Миллер не начнет с нуля, когда сядет на R1 спецификации WorldSBK. Yamaha включила его в заводской состав на Suzuka 8 Hours в 2025 году вместе с Кацуюки Накасугой и, что особенно важно, с его будущим напарником по WorldSBK Андреа Локателли. Этот трио финишировало вторым. Yamaha сохранила тот же состав на 2026 год, и они снова стали вторыми.
R1 для EWC — существенно иной мотоцикл, чем его версия для WorldSBK, но Миллер уже знаком с базовым характером машины, имеет опыт совместной работы с Локателли и понимает специфику заводских гонок Yamaha на серийной технике.
Это знакомство может оказаться полезным, поскольку Миллер не переходит на доминирующий мотоцикл чемпионата. Нынешний R1 уходит корнями в архитектуру более чем десятилетней давности и, несмотря на постоянное развитие и послабления в регламенте, все чаще испытывает трудности в борьбе на переднем крае.
Yamaha уже несколько сезонов не может навязать Ducati устойчивую борьбу за лидерство. И это несмотря на эволюцию системы баланса и возможности, которые WorldSBK предоставляет производителям, нуждающимся в поддержке. Ducati продолжает задавать ориентир, тогда как Yamaha добилась сравнительно небольшого прогресса в регулярной борьбе впереди.
Поэтому перед Миллером стоит серьезная задача, но работа по развитию техники ему хорошо знакома. Его последние два сезона в MotoGP с Prima Pramac Yamaha совпали с одной из самых масштабных технических программ Yamaha за последние десятилетия, включая работу над новым проектом V4 в MotoGP.
Yamaha неоднократно отмечала техническое понимание Миллера и качество его обратной связи в ходе этого процесса. Этот навык может оказаться в WorldSBK не менее ценным, чем его чистая скорость.
Еще одна важная переменная появляется одновременно с Миллером: в 2027 году WorldSBK переходит с Pirelli на Michelin. Pirelli была поставщиком контрольных шин чемпионата с 2004 года, поэтому смена означает один из самых значительных технических перезапусков WorldSBK за более чем два десятилетия.
Michelin возьмет на себя поставки для всего паддока WorldSBK в рамках пятилетнего соглашения, рассчитанного на 2027–2031 годы. Для Миллера это может стать полезным преимуществом: в MotoGP он уже работал с шинами французского производителя, и Yamaha отдельно подчеркнула этот опыт, объявляя о его переходе в WorldSBK.
Это не означает, что Michelin в MotoGP и Michelin в WorldSBK будут вести себя одинаково, но Миллер понимает принципы конструкции шин Michelin, язык обратной связи и то, как извлекать из них максимум.
Есть и любопытная австралийская деталь: Миллер уже выступал на Ducati с шинами Michelin, когда в 2021 году приехал на свой гостевой старт в ASBK в The Bend.
«Я очень рад объявить, что вместе с Yamaha отправляюсь в WorldSBK, продолжая наше сотрудничество. Мне очень нравилось работать с брендом в последние несколько лет в MotoGP, и я чрезвычайно благодарен за возможность посмотреть, чего мы сможем добиться на R1.
За последние пару лет я немного познакомился с этим мотоциклом в Сузуке, и хотя версия для WorldSBK немного отличается, я очень жду этой новой главы в своей карьере и надеюсь, что мы сможем добиться там действительно сильного результата».
Не менее примечательно и место дебюта Миллера в WorldSBK, которое трудно было бы придумать лучше. Сезон 2027 года должен стартовать на Phillip Island, так что свой первый заезд в World Superbike Миллер проведет перед австралийской публикой.
Этап 2027 года на Phillip Island станет завершением выдающейся главы в истории австралийского мотоспорта. Phillip Island впервые принял WorldSBK в 1990 году и с тех пор стал одной из трасс, наиболее тесно связанных с чемпионатом.
Для Phillip Island это будет последний раунд WorldSBK перед тем, как австралийский этап чемпионата с 2028 года переедет в Южную Австралию. Для нескольких поколений австралийских болельщиков Phillip Island и World Superbikes были почти неразделимы, принимая одни из самых памятных гонок чемпионата и таких австралийских звезд, как Трой Корсер и Трой Бейлисс.
Теперь последний этап WorldSBK на этой легендарной трассе одновременно станет и началом карьеры Джека Миллера в WorldSBK. Если и существует австралийский этап, способный стать по-настоящему знаковым событием, то это именно он.
С 2028 года австралийский этап WorldSBK переедет в The Bend в Южной Австралии. Для Миллера это станет еще одним заметным возвращением домой: The Bend уже занимает важное место в его австралийской гоночной истории после громкого выступления в 2021 году и второго гостевого старта в ASBK в 2022 году.
В квалификации финала ASBK 2022 года Миллер показал второе время, уступив будущему чемпиону Australian Superbike Майку Джонсу всего 0,161 секунды. Затем он возглавил вторую гонку Superbike, продемонстрировав, как быстро адаптируется к серийному мотоциклу в национальной Superbike-среде. Австралийская глава его новой карьеры таким образом приобретает почти идеальную симметрию.
Опыт, который может сработать в WorldSBK
WorldSBK — это серьезная перемена после 15 лет в паддоке Гран-при. Миллер пришел в чемпионат мира в классе 125 cc еще подростком, боролся с Алексом Маркесом за титул Moto3 2014 года, совершил необычайный прыжок напрямую из Moto3 в MotoGP и провел в премьер-классе 12 сезонов. Он выиграл четыре Гран-при MotoGP и 23 раза поднимался на подиум, а лучшим результатом по итогам сезона стало четвертое место в чемпионате мира 2021 года.
В его карьере были победа в дождевых условиях в Ассене в 2016 году, победы на заводской Ducati в Хересе и Ле-Мане в 2021 году, а также, возможно, самое цельное выступление в MotoGP в Мотеги в 2022 году. К этой истории уже возвращались подробнее, когда было объявлено об уходе Миллера из программы Yamaha в MotoGP.
Теперь WorldSBK предлагает совершенно иной вызов. Мотоциклы другие, формат гоночного уик-энда другой, а Миллеру предстоит адаптироваться к чемпионату, где выступают гонщики, годами учившиеся выжимать максимум из серийных Superbike. Да и R1 сейчас не выглядит очевидным мотоциклом для борьбы с Ducati. Но Миллер в своей карьере редко выбирал самый привычный путь.
Для чемпионата WorldSBK, которому не помешала бы новая порция харизмы, внимания и звездной силы, его приход может оказаться столь же ценным для серии, как и для Yamaha. А то, что австралийские болельщики увидят начало этой главы на прощальном этапе WorldSBK на Phillip Island, только усиливает привлекательность сезона 2027 года.
Ключевые детали перехода
- Джек Миллер присоединится к Yamaha WorldSBK на сезоны 2027 и 2028 годов.
- Его напарником станет Андреа Локателли.
- В 2027 году WorldSBK перейдет с Pirelli на Michelin.
- Дебют Миллера в серии должен состояться на Phillip Island.
- С 2028 года австралийский этап WorldSBK переедет в The Bend.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.
