Филлип-Айленд открыл сезон победой Jonathan Nahlous

Dunker обеспечил Yamaha двойной успех, финишировав вторым с отставанием в три секунды. Действующий чемпион Harrison Voight после неудачного старта сумел отыграться и занял третье место, хотя Cru Halliday до последнего держал его под давлением в борьбе за подиум. Jack Favelle тоже оставался в группе лидеров после смелого раннего отрезка.

Состав и контекст перед стартом

С момента сокращенного чемпионата 2026 года, завершившегося на Queensland Raceway, прошло всего четыре месяца. Voight закончил ту пятиэтапную кампанию с 218 очками против 208 у Josh Waters, хотя титул оформил за гонку до финиша, прежде чем пропустить дождевой финал. Halliday стал третьим в чемпионате, опередив Dunker на два очка; далее в таблице расположились Allerton, Jones и Nahlous.

Главным изменением межсезонья стал переход Waters и шеф-механика Adrian Monti из McMartin Racing в DesmoSport Ducati Бена Генри, о котором сообщили в сентябре. Waters по-прежнему гонится за рекордным шестым титулом, а Voight продолжает выступать за McMartin вместе с шеф-механиком Jamie Stauffer.

Читайте также Yamaha MT-09 и MT-07: фирменный стиль переходит на MT-125 в 2027 году

DesmoSport подготовила более новую версию V4 R, однако на старте уик-энда Waters использовал восстановленную машину предыдущего поколения Panigale, пока продолжается доводка свежего мотоцикла. Ducati также потеряла еще 500 об/мин перед новым сезоном, хотя четыре V4 R в первых шести позициях квалификации показали, что темп итальянской техники по-прежнему позволяет бороться за лидерство.

На уик-энд заявились 31 участник от шести производителей. Yamaha оказалась самой многочисленной маркой с 15 мотоциклами, а состав Ducati вырос с двух до пяти по сравнению с первым предварительным списком. Это стало обнадеживающим стартом после того, как в дождевой финальной гонке прошлого сезона на старт вышли лишь 12 пилотов. Сохранить такую глубину состава на отдельных этапах станет следующим испытанием для летнего формата.

Как развивалась гонка

Заезд стартовал под пасмурным небом, с влажными участками на трассе, при температуре воздуха 17°C и температуры покрытия 22°C. На старт вышли 28 гонщиков, а Richard Markham-Barrett и Reece Jamieson были заявлены как не стартовавшие.

Allerton занял внутреннюю траекторию в первом повороте и возглавил стартовый рывок, сохранив преимущество через Southern Loop, несмотря на атаки Favelle. На трассу на сликах начали падать отдельные капли дождя, но это не сбило темп гонщика Honda, который действовал агрессивно и смело.

Allerton и Favelle прибыли к Siberia бок о бок, и Favelle прошел поворот по самой внешней траектории, чтобы выйти вперед. Маневр был смелым при любых условиях, а с учетом дождевых капель на первом круге — особенно.

Dunker и Nahlous также атаковали Allerton во второй половине первого круга. Favelle пересек линию первым, опередив Allerton, Nahlous и Dunker; этих четверых разделили всего 0,087 секунды. Затем Allerton ответил на торможении в первом повороте на старте второго круга и вернул себе лидерство.

Nahlous вышел вперед после Southern Loop и через третий поворот, затем немного широко прошел четвертый, уступив преимущество, но вскоре снова вернулся на первую позицию. Ко второму прохождению MG Nahlous опережал Dunker, Allerton и Favelle, а Halliday пытался включиться в борьбу.

Nahlous взял гонку под контроль на втором круге и больше не отдавал лидерство. Его преимущество над Dunker составляло девять десятых секунды в конце второго круга, однако пилот Blue Marlin Pools на следующих двух кругах ехал быстрее и сократил отставание до 0,046 секунды к началу пятого круга.

К концу третьего круга Voight шел шестым, отставая от Nahlous на 4,035 секунды и примерно на две секунды от группы впереди. Waters удерживал седьмую позицию, за ним шли Lytras, Roulstone и Jones. Пелотон уже оказался необычайно растянутым для гонки, которой было всего несколько кругов.

Voight наконец начал набирать ход. Он догнал Halliday и Allerton, уверенно прошел трафик и завершил пятый круг четвертым, уступая Nahlous 4,278 секунды при шести оставшихся кругах.

В лидирующей группе Nahlous ответил на давление Dunker кругом 1m34.638 на пятом круге, опередив результат соперника 1m34.907. Затем он улучшился до 1m34.194 на шестом круге, тогда как Dunker показал 1m34.866, увеличив отрыв до полной секунды.

Nahlous продолжил наращивать преимущество на седьмом и восьмом кругах, показав на последнем из них свой лучший результат — 1m33.814. Dunker ненадолго сократил разрыв, но Nahlous ответил и увеличил отрыв более чем до 2,5 секунды за следующие четыре круга, завершив восьмой круг с преимуществом 2,683 секунды.

Voight и Favelle начали восьмой круг бок о бок на линии, а затем действующий чемпион обогнал гонщика Honda по ходу круга и вышел на третье место. Voight завершил этот круг более чем в пяти секундах позади Nahlous, при этом Dunker шел вторым и находился примерно посередине между ними.

Затем Halliday нашел еще одну передачу. Его 1m33.779 на девятом круге стал самым быстрым кругом гонки, всего на 0,035 секунды быстрее лучшего времени Nahlous. Это вывело гонщика Stop and Seal Ducati в борьбу за подиум, хотя на том круге он все же финишировал пятым, уступив 0,251 секунды идущему третьим Voight и 0,165 секунды Favelle.

На десятом круге Halliday прошел обоих и вышел на третье место. Когда начался последний круг, Halliday опережал Voight буквально на нос, а Favelle отставал менее чем на длину мотоцикла. Троих претендентов на подиум разделяла менее чем десятая секунды, тогда как Nahlous опережал Dunker более чем на три секунды. Всем им еще предстояло пройти через плотный круговой трафик до клетчатого флага.

Nahlous в итоге одержал свою первую победу в Superbike в доминирующем стиле, а Dunker уверенно стал вторым.

Voight оказался сильнее Halliday в трафике и забрал последнюю ступень подиума с преимуществом 0,316 секунды, тогда как Favelle финишировал менее чем в четверти секунды позади Halliday. Третье, четвертое и пятое места разделили чуть больше полусекунды.

Финальный круг Voight за 1m34.650 оказался на три десятых быстрее, чем 1m34.994 у Halliday, чего хватило, чтобы поменять их местами в этой последней дуэли. Favelle оставался опасен, показав на последнем круге лучший финальный сектор гонки — 29.062 секунды. Dunker также сократил отставание от Nahlous, но гонщик Yamaha Racing Team уже создал необходимый запас.

Allerton финишировал шестым, почти в 15 секундах позади Favelle и в 20,940 секунды от победителя. Однако позднее Favelle был дисквалифицирован, поскольку судьи сочли, что он использовал немаркированные шины.

Дебют Waters за DesmoSport завершился седьмым местом, в 31,497 секунды позади Nahlous, а восьмым стал Lytras.

Jones финишировал девятым, а Morgan McLaren-Wood замкнул десятку, которую разделила более чем минута.

Roulstone стал 11-м, следом за ним расположились Josh Newman, Broc Pearson и Luca Durning.

Hamod сошел после пяти завершенных кругов, а Carr — после четырех.

Далее по протоколу Ghage Plowman получил десятисекундный штраф за фальстарт, из-за чего опустился на 25-е место позади Jay Van Hoof. Оба финишировали с отставанием на круг.

«Ого, у меня, честно говоря, просто нет слов. Такого результата перед стартом я не ожидал».

«Я попытался сменить режим, пойти в атаку и попробовать создать небольшой отрыв, но у меня было несколько моментов, так что пришлось немного собраться заново, а к концу гонки уже не хватило темпа, чтобы догнать его».

«Огромное, огромное спасибо нашей команде. Они проделали отличную работу. Теперь нужно немного поработать над собой перед следующей гонкой, и сегодня днем мы снова попробуем».

«Честно говоря, я слишком долго раскачивался. Казалось, что я неплохо атаковал, пытаясь догнать Cam. К сожалению, круговые немного помешали и сбили мой ритм».

«Я рад финишировать третьим после того, как откатился назад. Честно говоря, я не думал, что третье место вообще было достижимо, так что приму этот результат и с нетерпением жду следующей гонки».

Филлип-Айленд — предварительные результаты

Ghage Plowman получил десятисекундный штраф за фальстарт. Результаты остаются предварительными до истечения срока подачи протестов и апелляций.

Квалификация: Voight берет поул, но борьба плотнее некуда

Новый календарь, новый чемпионат и знакомое имя на вершине. Harrison Voight начал защиту титула Australian Superbike с поула на Филлип-Айленде в пятницу днем, однако Cam Dunker не хватило всего 11 тысячных секунды, чтобы у новой летней эры ASBK появился другой первый заголовок.

Пилот McMartin Racing Ducati показал 1m31.394 и опередил Blue Marlin Pools Yamaha Dunker всего на 0,011 секунды, а Glenn Allerton замкнул первый ряд. Ducati заняла четыре из первых шести позиций, но Dunker был очень близок к тому, чтобы опередить всех.

Хотя в календаре по-прежнему значится октябрь 2026 года, именно этот уик-энд открывает чемпионат 2027 года. Переход ASBK на летний сезон включает шесть этапов: далее до Рождества пройдут The Bend и One Raceway, затем Queensland Raceway, возвращение на Филлип-Айленд вместе с WorldSBK и мартовский финал на Sydney Motorsport Park.

Старт новой главы в рамках программы поддержки Australian Motorcycle Grand Prix дает чемпионату большую сцену, а 29 квалифицировавшихся гонщиков проведут три 11-круговые гонки, чтобы начать расставлять силы по местам.

Первая 20-минутная квалификационная сессия уже показала, насколько мало разделяет лидеров. Voight возглавил Q1 с результатом 1m32.282, но John Lytras уступил ему всего 0,006 секунды в свой первый гоночный уик-энд за Addicted To Track Racing.

Dunker, Mike Jones, Cru Halliday и Jonathan Nahlous замкнули топ-6, который уместился в 0,121 секунды. Voight понадобился всего один зачетный круг, чтобы обеспечить себе место в 15-минутной перестрелке Q2.

Далее Brendan Wilson занял последнюю проходную позицию с результатом 1m34.430, а Broc Pearson не хватило всего 0,053 секунды, чтобы пройти дальше на своей TeamBWR Honda. В итоге Pearson начинает гонку с 13-й позиции, на пятом ряду, впереди Luca Durning и представителя Западной Австралии Jayden Martin.

Halliday первым обозначил серьезный ориентир в Q2, показав 1m31.764 на Stop and Seal Ducati. Это дало соперникам весомую цель, и его время оставалось непобитым более шести минут.

Чуть более чем за пять минут до конца Voight сместил его с вершины, показав итоговый поул-круг 1m31.394. Затем Halliday улучшил свой результат до 1m31.731, но 1m31.706 у Allerton вывел Superbike Advocates Ducati вперед него всего на 0,025 секунды.

Затем Josh Waters сделал предварительный Ducati 1-2-3-4 в свой первый гоночный уик-энд за DesmoSport Ducati. Однако итальянская монополия продержалась недолго: Dunker разорвал плотную группу результатом 1m31.405 и вышел на второе место, уступив поулу всего 0,011 секунды.

Jones тоже прибавил в концовке: его 1m32.042 поднял гонщика Yamaha Racing Team на пятое место и отбросил Waters на шестую позицию. Таким образом, Halliday возглавил второй ряд, а рядом с ним расположились Jones и Waters. Первую четверку разделили 0,337 секунды, а идущий восьмым Nahlous все еще оставался в пределах девяти десятых секунды от поула.

Сравнение двух лучших кругов показывает, насколько близко Dunker подошел к поулу. Voight был быстрее на 0,053 секунды в первом секторе, но Dunker отыграл 0,074 секунды во втором и еще 0,135 секунды в третьем. На третьей отсечке суммарное время гонщика Yamaha было лучше на 0,156 секунды.

Действующий чемпион также подтвердил свой поул-круг результатами 1m31.621 и 1m31.478. Его финальный круг после трех секторов даже опережал график поула на 0,043 секунды, однако в последнем секторе он уступил 0,127 секунды и в итоге не улучшил результат на 0,084 секунды.

Лучший круг Dunker остался единственным, который он проехал быстрее 1m32, тогда как Voight завершил сессию тремя подряд кругами в диапазоне 1m31. Поул был невероятно близок, но чемпион показал, что способен стабильно держаться в этом темпе.

Lytras не сумел полностью повторить свою позицию из Q1 в решающей сессии, хотя и улучшил время до 1m32.225, заняв седьмое место. Nahlous уступил ему всего 0,044 секунды, а Jack Favelle замкнул третий ряд как лучший гонщик Honda.

Nahlous также отметил интересную деталь в секторах: его 14.770 секунды стали лучшим третьим сектором Q2. Скорость у него была, даже если полный круг оставил его восьмым.

Jacob Roulstone было особенно интересно наблюдать: агрессии и самоотдачи ему было не занимать, но вся эта работа принесла лишь десятое место на стартовой решетке.

Лучший круг он показал на девятом, последнем круге — 1m32.759, чего хватило, чтобы уступить Favelle лишь 0,024 секунды. Morgan McLaren-Wood и Wilson замкнули четвертый ряд.

Ducati потеряла еще 500 об/мин перед новым сезоном, а опубликованный список омологации устанавливает для обоих поколений Panigale V4 R потолок в 15 000 об/мин. Это ограничивает возможности итальянских машин на верхах, но четыре Ducati в первых шести позициях показали, что они по-прежнему достаточно быстры, чтобы вступить в борьбу.

Halliday все же показал 310 км/ч в Q2, а Allerton и Waters достигли 309 км/ч. Между тем поул Voight обеспечило не преимущество в скорости на прямой, а последний сектор: максимальные показатели сессии у него и Dunker составили 306 км/ч и 305 км/ч соответственно.

Первая 11-круговая гонка запланирована на 12:10 в субботу, 24 октября, затем в 16:10 состоится вторая. Третья и заключительная гонка намечена на 9:00 в воскресенье. Все время указано по местному времени Филлип-Айленда.

Филлип-Айленд

Предварительная классификация. Позиции с 1-й по 12-ю определяются по Q2, а остальные места — по Q1. Поэтому Wilson сохраняет 12-е место, несмотря на то что Pearson показал более быстрое время в Q1.

Результат Robert Wheeler 1m43.035 оказался за пределами опубликованного квалификационного порога 1m42.361. Bryce Van Hoof не показал зачетного круга в Q1.

Итог уик-энда

24 октября 2026 года главной темой межсезонья по-прежнему остается переход Josh Waters и шеф-механика Adrian Monti из McMartin Racing в DesmoSport Ducati Бена Генри, о котором объявили в сентябре. Voight продолжает выступать за McMartin вместе с шеф-механиком Jamie Stauffer.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.mcnews.com.au.