Две машины, два характера
Оба мотоцикла принадлежат Энди Уэббу и будут представлены на Classic Motorcycle Mechanics Show в Staffordshire Showground 10–11 октября. Речь идёт о 1969 Aermacchi-Harley-Davidson 350cc Lawton Ala D’Oro и 1974 Harley-Davidson-Aermacchi RR250 Grand Prix.
Несмотря на общее имя Aermacchi, эти машины демонстрируют совершенно разные подходы к гоночной технике. Одна — тяжеловесная и механически выразительная классика конца 1960-х. Другая — более поздняя, компактная и технологически развитая машина Гран-при середины 1970-х.
Ala D’Oro: заводская база и длинная гоночная биография
Старший мотоцикл — заводской 350-кубовый Ala D’Oro 1969 года, изначально доработанный и подготовленный известным специалистом Сидом Лоутоном.
В основе машины — одноцилиндровый 350-кубовый длинноходный двигатель с штанговым приводом клапанов, установленный в хребтовой раме. Спереди работает вилка Ceriani, а торможение обеспечивает мощный 230-миллиметровый двухсторонний передний тормоз Ceriani с двумя ведущими колодками. Подачу топлива обеспечивает карбюратор Dellorto SS1 диаметром 38 мм.
При степени сжатия 11,5:1 двигатель развивает около 36 л.с. при 8500 об/мин. Усиленные картеры Linton и Lawton скрывают коленвал на крупном подшипнике и короткий шатун Arrow, а передача мощности осуществляется через бронзовое гоночное сцепление и шестиступенчатую коробку Schafleitner с близкими передаточными числами.
При сухой массе всего 95,3 кг Ala D’Oro способен развивать около 201 км/ч при правильно подобранной передаче.
Но главная ценность этого мотоцикла — его спортивная история.
Машина была куплена у Lawton and Wilson Ltd из Саутгемптона 6 марта 1970 года за 343 кг 10 шиллингов покойным Ронни Нивеном из Эйра, Шотландия.
Нивен выступал на ней на протяжении 1970-х и до середины 1990-х, в основном в клубных соревнованиях, а также принял участие не менее чем в 13 Manx Grand Prix и четырёх Classic TT.
Лучший результат на острове Мэн он показал в Formula 3 TT 1982 года, финишировав 10-м с результатом 1 час 48 минут 7,2 секунды и средней скоростью 135 км в час. Последней гонкой Нивена на этом мотоцикле стал Southern 100 на острове Мэн в 1996 году.
Ala D’Oro не стоит без дела и сегодня. Он по-прежнему появляется на классических трек-днях и регулярно участвует в соревнованиях National Sprint Association.
В 2017 и 2021 годах мотоцикл выигрывал класс до 500 куб. см на South of England classic, а затем завоевал национальный чемпионский титул в 2022 и 2023 годах.
Лучший зафиксированный результат на четверть мили с места — 14,22 секунды при конечной скорости 154 км в час.
RR250: гоночная школа Гран-при
Рядом с ним в Стаффорде будет стоять совсем другая машина — оранжево-чёрный RR250 под номером 44, построенный Aermacchi, тогда принадлежавшей Harley-Davidson, на заводе в Варезе на севере Италии.
Именно на таком типе мотоцикла Уолтер Вилла завоёвывал титулы чемпиона мира в классе 250 куб. см в 1974, 1975 и 1976 годах.
Этот конкретный экземпляр принадлежал и участвовал в гонках под управлением неаполитанского гонщика Диего Монтеллы в итальянских национальных чемпионатах 250cc в 1970-х годах.
В середине 1990-х мотоцикл привезли в Великобританию, после чего он оставался в частной коллекции до приобретения нынешним владельцем.
Затем последовала полная механическая и косметическая реставрация. Машину вернули к оригинальной цветовой схеме и, по возможности, сохранили оригинальные компоненты — включая обтекатель, бак и сиденье.
Реставрация не осталась незамеченной. RR250 получил награду Best Road Racer на Bristol Classic Motorcycle Show в феврале 2024 года, был отмечен как highly commended на осенней выставке Stafford в том же году, а затем снова получил highly commended на Bristol в феврале 2025 года.
Как и Ala D’Oro, этот мотоцикл остаётся действующей машиной.
RR250 участвовал в трек-днях на Castle Combe, Mallory Park, Cadwell Park и Anglesey. В 2025 году Энди пригласили вывести его на Prescott Hill Climb, а в 2026 году мотоцикл появился в параде легендарных мотоциклов на Festival of 1000 Bikes в Mallory Park.
Он также регулярно выступал в соревнованиях National Sprint Association, показав лучший результат на четверть мили с места — 13,83 секунды при конечной скорости 160 км в час.
Его 246-кубовый двухцилиндровый двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением и поршневым продувом использует диаметр цилиндра 56 мм и ход поршня 50 мм при степени сжатия 12,8:1.
По результатам стендовых испытаний в феврале 2024 года он развил 53 л.с. при 11 800 об/мин.
При сухой массе всего 105 кг и соответствующей передаче его заявленная максимальная скорость составляет 235 км/ч — около 237 км/ч.
От штангового одноцилиндрового мотора к Гран-при двухтактнику
Вместе эти два мотоцикла наглядно показывают, насколько сильно эволюционировала гоночная техника: от громоздкого одноцилиндрового Ala D’Oro с штанговым приводом конца 1960-х до высокоразвитой жидкостно-охлаждаемой двухтактной техники Гран-при середины 1970-х.
Стаффорд: дата и формат показа
Classic Motorcycle Mechanics Show пройдёт в Staffordshire Showground 10–11 октября 2026 года. Посетители смогут увидеть мотоциклы Энди Уэбба на выставке, которая вновь соберёт сотни мотоциклов, клубные стенды, торговцев, авто-джамбл, гоночную технику и многое другое.
Билеты заранее уже доступны — покупка до начала выставки позволяет сэкономить более 20% по сравнению с ценой на входе.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.fastbikesmag.com.
