2027 Beta RR Race 4-Strokes First Look: 12 Fast Facts
Beta RR Race — это линейка для тех, кто смотрит на стартовую решетку, а не на прогулочные трейлы. В 2027 году все четыре четырехтактные версии Race получили общий пакет обновлений: две новые электронные системы, а также доработки двигателя и компонентов, нацеленные на надежность и стабильную работу в течение сезона.
Четырехтактная линейка RR Race включает версии 350, 390, 430 и 480. Помимо рабочего объема, мотоциклы идентичны, поэтому все изменения 2027 года распространяются на весь ряд. По-прежнему используется подвеска Race: 48-миллиметровая вилка KYB закрытого картриджного типа с регулировкой сжатия и отбоя, а также амортизатор KYB с регулировкой отбоя и высоко- и низкоскоростного сжатия. В списке сохранившегося оборудования — передняя ось с красным анодированием и быстросъемным креплением, двухкомпонентные литые защитные щитки рук, подножки из фрезерованного алюминия с изогнутой верхней частью и сменными штифтами из нержавеющей стали, задняя звезда ZF с алюминиевой сердцевиной и стальными зубьями, сиденье с противоскользящим покрытием и карманом для документов, гоночная графика, черные анодированные рычаги переключения и тормоза, красные анодированные крышки масла и красные анодированные блоки натяжителя цепи.
Титановые клапаны теперь входят в стандартное оснащение как на впуске, так и на выпуске на всех четырех моделях. По сравнению со стальными они легче, поэтому газораспределительный механизм точнее следует профилю распредвала на высоких оборотах и создает меньшую нагрузку на пружины. На практике это означает более редкую регулировку клапанов: титановые клапаны дольше сохраняют допуски, увеличивая интервал проверки шайб.
Полностью механический натяжитель цепи ГРМ — новинка 2027 года. Он поддерживает правильное натяжение цепи независимо от температуры двигателя и оборотов. Beta уже применяла этот натяжитель на мотокроссовых моделях RX 2026 года и кросс-кантрийных 450 RC, где он помог сократить глохнущие остановки на малых оборотах.
В 2027 году добавлена система launch control с пятью режимами. Она дозирует крутящий момент на старте, чтобы заднее колесо лучше цеплялось за покрытие вместо пробуксовки или подъема передка. Пять уровней позволяют подобрать поведение при старте под разные условия — от твердого грунта до песка и грязи.
Новый электронный пакет дополняет квикшифтер. Он позволяет переключаться вверх без закрытия газа, сохраняя непрерывную тягу между передачами. Помимо более быстрого разгона, это также снижает нагрузку на правую руку во время двухчасовой гонки.
- Кнопочный блок на накладке руля теперь управляет четырьмя функциями. Beta добавила кнопки launch control и quickshifter к уже существующим двухуровневой системе traction control и переключателю карт, который выбирает одну из двух топливных карт. Как и на прежних моделях Beta, для нажатия любой кнопки нужно убрать руку с рукоятки — настройки обычно меняют до старта или на ровном участке, где можно отвлечься от управления. Это означает, что теперь во время гонки можно менять четыре системы вместо двух.
Регулятор напряжения получил более производительный блок. Он эффективнее заряжает аккумулятор на высоких оборотах, устраняя симптомы разряда, которые могут проявляться на мотоциклах с полным набором электроники. С учетом launch control, traction control, quickshifter и электростартера дополнительная мощность зарядки — не опция, а необходимость.
- Подвеска KYB получила пересмотренные настройки клапанов на 2027 год. Инженеры Beta и гоночная команда ежегодно корректируют пакеты шайб в 48-миллиметровой вилке закрытого картриджного типа и в амортизаторе, чтобы улучшить баланс между мягкостью хода и сопротивлением пробоям.
2027 Beta 350 RR Race. - Защита трансмиссии стала прочнее. Направляющая цепи получила усиленную конструкцию, лучше сопротивляющуюся грязи, камням и ударам, что помогает удерживать цепь по центру и снижает риск схода в жестких условиях. Спереди установлен переработанный кожух звезды, который закрывает большую площадь и отличается большей прочностью по сравнению с прежней деталью — это часть более широкой программы надежности 2027 года.
В кокпите появился новый дисплей и более мягкие грипсы. Приборная панель Trail Tech показывает более крупные данные о скорости в mph, а также обороты, общий пробег, сбрасываемые суточные счетчики для эндуро и моточасы. Новые серые грипсы выполнены из более мягкого состава, чтобы снизить вибрации, передаваемые на руки райдера, — еще один шаг к уменьшению усталости.
- За новой маской фары установлен новый светодиодный блок. Светодиод нового поколения дает более мощный луч, при этом потребляет меньше энергии, чем прежний, снижая нагрузку на аккумулятор. Маска также меняет внешний вид передней части мотоцикла — это самое заметное визуальное отличие моделей Race 2027 года от версии 2026 года.
Beta сохранила цены на четырехтактные модели Race на уровне 2027 года. RR 350 Race стоит $11,990 MSRP, RR 390 — $12,190, RR 430 — $12,390, а RR 480 — $12,590. При этом стоимость не изменилась, несмотря на добавление двух электронных систем и титановых клапанов во всей линейке. Четырехтактные модели Race поступят к дилерам в США в ноябре.
- Главная тема 2027 Beta RR Race four-strokes — повышение надежности и удобства в эксплуатации. Рама и рабочие объемы остались без изменений. Вместо глубокой переработки основы Beta сосредоточилась на титановых клапанах, пересмотренной настройке подвески, механическом натяжителе цепи ГРМ, более производительном регуляторе напряжения и усиленной защите со стороны цепи — а затем добавила launch control и quickshifter, чтобы использовать эти доработки по максимуму. Цель — долговечность и стабильная производительность на протяжении всего гоночного сезона.
Технические характеристики 2027 Beta RR Race 4-Stroke
Двигатель
- Тип: одноцилиндровый, 4-тактный; жидкостное охлаждение
- Рабочий объем: 480 — 477,5 см³; 430 — 430,9 см³; 390 — 385,6 см³; 350 — 349,1 см³
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 480 — 100 x 60,8 мм; 430 — 95 x 60,8 мм; 390 — 88 x 63,4 мм; 350 — 88 x 57,4 мм
- Степень сжатия: 480 — 11,86:1; 430 — 12,33:1; 390 — 12,48:1; 350 — 13,19:1
- Газораспределение: 4 титановых клапана
- Подача топлива: дроссельная заслонка 42 мм с двумя форсунками
- Зажигание: Kokusan, две карты; выходная мощность 200 Вт
- Запуск: электрический
- Смазка: два масляных насоса с картриджным фильтром; раздельные отсеки двигателя и трансмиссии
- Коробка передач: 6-ступенчатая, с квикшифтером
- Сцепление: мокрое, диафрагменного типа
- Главная передача: цепь с уплотнительными кольцами
Шасси
- Рама: двухколыбельная, из молибденовой стали, с быстрым доступом к воздушному фильтру
- Передняя подвеска; ход: вилка KYB 48 мм AOS закрытого картриджного типа с регулировкой сжатия и отбоя; 11,8 дюйма
- Задняя подвеска; ход: амортизатор KYB с регулировкой отбоя и высоко-/низкоскоростного сжатия; 11,3 дюйма
- Шины: Maxxis MaxxEnduro
- Передняя шина: 90/90-21
- Задняя шина: 140/80-18
- Передний тормоз: плавающий диск 260 мм с двухпоршневым суппортом Nissin
- Задний тормоз: диск 240 мм с однопоршневым суппортом Nissin
Габариты и емкости
- Колесная база: 58,1 дюйма
- Высота сиденья: 37,4 дюйма
- Дорожный просвет: 13,2 дюйма
- Высота подножек: 16,8 дюйма
- Объем топливного бака: 9,1 л
- Снаряженная масса: 114 кг
Цены 2027 Beta RR Race 4-Stroke
- RR 350 Race: $11,990 MSRP
- RR 390 Race: $12,190
- RR 430 Race: $12,390
- RR 480 Race: $12,590
Галерея
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: ultimatemotorcycling.com.
