Что меняется
По заявлению японского производителя, к 2030 году материалы, применяемые внутри двигателей мотоциклов Yamaha, должны заметно измениться. Компания намерена перейти с первичного алюминиевого сплава на переработанный, сохранив требования к качеству и характеристикам цилиндров.
В Yamaha считают, что такой шаг способен дать ощутимый экологический эффект, включая предполагаемое сокращение выбросов CO2 на 47 000 тонн в год.
Почему это важно для DiASil
В 2002 году Yamaha первой в мире разработала и внедрила цилиндр DiASil — полностью алюминиевую конструкцию, не требующую ни чугунной гильзы, ни покрытия.
Среди ключевых преимуществ DiASil — высокая износостойкость, хорошая устойчивость к задирам и эффективный отвод тепла. Кроме того, такой цилиндр легче по сравнению с другими решениями, что положительно сказывается на мотоциклах и скутерах, а также обеспечивает лучшую перерабатываемость и более низкие производственные затраты.
До сих пор Yamaha использовала для цилиндров DiASil только первичный алюминиевый сплав.
«Это связано с тем, что традиционные переработанные материалы содержат следовые примеси, из-за чего сложно соответствовать стандартам качества, необходимым для цилиндров DiASil, с точки зрения микроструктуры металла, свойств поверхности, коррозионной стойкости и других характеристик», — заявляет Yamaha.
Чтобы изменить этот подход, компания разработала переработанный алюминиевый сплав, свойства которого близки к свойствам первичного материала.
Когда появится новая технология
Переход на конструкцию с переработанным алюминиевым сплавом, как ожидается, будет завершен к 2030 году для всех мотоциклов и скутеров с цилиндрами DiASil. Сначала он появится на городских моделях в Индонезии, после чего последует поэтапный глобальный запуск.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.visordown.com.
