Сообщается, что производитель работает над обновленной версией концепции tri-plane front wing, адаптированной под новые правила для 850-кубовой техники.
Сейчас M1 — единственный 1000-кубовый мотоцикл, использующий такую компоновку.
Ставка на знакомую аэродинамику
В этом сезоне Yamaha вернулась к этой концепции на новом V4, начав год с более традиционного решения в стиле box-wing, которое применяли несколько соперников.
На снимке, опубликованном GPOne.com, показан 850-кубовый прототип Yamaha тест-пилота Аугусто Фернандеса с эволюцией схемы tri-plane, адаптированной к более жестким ограничениям по обтекателю и сниженной мощности, которые вступят в силу в следующем году.
На изображении видно три отдельных элемента крыла с каждой стороны носовой части M1; они выглядят меньше и лишены петли, соединявшей внешние края на последней 1000-кубовой версии.
Что меняют правила 2027 года
Правила MotoGP 2027 сокращают аэродинамические поверхности:
Максимально допустимая ширина верхней части переднего обтекателя Aero Body сократится с 600 мм до 550 мм, а максимальная высота задней части уменьшится с 1250 мм до 1150 мм. Самая передняя точка переднего обтекателя также сместится назад на 50 мм, а задний сужающийся участок аэродинамических элементов переднего обтекателя станет уже.
Путь развития Yamaha в 2026 году ясно показывает предпочтение схеме tri-plane.
Сначала производитель начал сезон с передней части в стиле box-wing, затем вернулся к прошлогодней трехплоскостной концепции, впервые появившейся на машине с рядным двигателем.
Позднее завод воспользовался своим рейтингом D-concession, чтобы внедрить еще одну эволюцию переднего крыла, которая остается в использовании.
Задняя аэродинамика тоже станет строже
Правила 2027 года также изменят возможности обновления аэродинамики в задней части мотоцикла.
Со следующего сезона вся задняя аэродинамика должна будет проходить омологацию как часть Aero Body.
Следовательно, в отличие от нынешней системы, производителям будет разрешено лишь одно обновление задней аэродинамики за сезон, в зависимости от их статуса по концессиям.
Текущий лидер чемпионата Хорхе Мартин и его коллега по Aprilia Аи Огура сформируют полностью новый заводской состав Yamaha в 2027 году.
Топрак Разгатлиоглу останется в Pramac, но его напарником станет новичок Исан Гевара.
Последний 850-кубовый прототип Ducati, показанный ниже, пока оснащен одноплоскостным передним крылом.
Однако ожидается, что заводы отложат показ своих окончательных аэродинамических решений для 2027 года до зимних тестов, а официальная омологация состоится на открытии сезона в Таиланде.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.crash.net.
